P0048 ວົງຈອນຄວບຄຸມການເພີ່ມ Turbo / Supercharger ສູງ

P0048 ວົງຈອນຄວບຄຸມການເພີ່ມ Turbo / Supercharger ສູງ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ວົງຈອນ "A" ຂອງຕົວຄວບຄຸມການເພີ່ມກໍາລັງເທີໂບ / ເຄື່ອງສາກໄຟ, ສັນຍານສູງ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດການສົ່ງຕໍ່ທົ່ວໄປ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II ທີ່ມີ supercharger ຫຼື turbocharger (Toyota, GMC Chevrolet Duramax, Mazda, Chrysler, Jeep, Ford Powerstroke, ແລະອື່ນ.) . ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮູບແບບ.

Turbochargers ແລະ superchargers ແມ່ນປັ໊ມອາກາດທີ່ບັງຄັບໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານ. superchargers ແມ່ນຂັບເຄື່ອນຈາກ crankshaft ເຄື່ອງຈັກໂດຍສາຍແອວ, ໃນຂະນະທີ່ turbochargers ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍອາຍແກັສໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຍານພາຫະນະເທີໂບທີ່ທັນສະໄ Many ຫຼາຍອັນໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງປ່ຽນ turbocharger ເລຂາຄະນິດ (VGT). ເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າປະເພດນີ້ມີໃບມີດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ອ້ອມຮອບດ້ານນອກຂອງກັງຫັນທີ່ສາມາດເປີດແລະປິດໄດ້ເພື່ອປ່ຽນປະລິມານຄວາມກົດດັນ. ອັນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມ turbo ໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະຈາກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລົດຕູ້ເປີດຢູ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃຕ້ພາລະ ໜັກ ເບົາແລະເປີດເມື່ອເຄື່ອງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕຳ ແໜ່ງ ໃບມີດຖືກຄວບຄຸມໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM), ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜ່ານເຄື່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າ solenoid ຫຼືມໍເຕີ. ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງເທີໂບສາກແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ພິເສດ.

ຢູ່ເທິງພາຫະນະທີ່ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ turbocharger ເຄື່ອນທີ່ແບບຄົງທີ່ແບບດັ້ງເດີມຫຼື supercharger, ການເພີ່ມກໍາລັງຖືກຄວບຄຸມຜ່ານປະຕູຮົ້ວຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອ. ປ່ຽງນີ້ເປີດເພື່ອປ່ອຍຄວາມກົດດັນເພີ່ມ. PCM ຕິດຕາມກວດກາລະບົບນີ້ດ້ວຍເຊັນເຊີຄວາມດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ສໍາລັບ DTC ນີ້, "A" ສະແດງເຖິງບັນຫາຢູ່ໃນສ່ວນຂອງວົງຈອນລະບົບແລະບໍ່ແມ່ນອາການຫຼືສ່ວນປະກອບສະເພາະ.

ລະຫັດ P0048 ຖືກຕັ້ງເມື່ອ PCM ໃຫ້ສັນຍານ solenoid ຄວບຄຸມແຮງກະຕຸ້ນສູງ, ບໍ່ວ່າເຄື່ອງຈັກຈະໃຊ້ VGT turbocharging ຫຼື turbocharger / supercharger ແບບດັ້ງເດີມ.

ປະເພດ ໜຶ່ງ ຂອງປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມການເພີ່ມແຮງດັນຂອງ turbocharger:

DTCs Engine Turbo / Supercharger ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:

• P0045 Turbocharger / Supercharger Boost Control « A »ວົງຈອນ / ເປີດ
• P0046 Turbocharger / Supercharger Boost Control "A" ວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ
• P0047 Turbocharger / Supercharger Boost Control « A »ວົງຈອນຕໍ່າ
• P0049 Turbocharger / Supercharger Turbine ຄວາມໄວ
• P004A Turbocharger / Supercharger Boost Control "A" ວົງຈອນບໍ່/ັ້ນຄົງ / ບໍ່ສະຖຽນ

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປານກາງຫາຮ້າຍແຮງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາ turbocharger/supercharger ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້າຍແຮງ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ອາການຂອງລະຫັດ P0048 ອາດຈະລວມມີ:

• ການເລັ່ງໄວເກີນໄປສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດລະເບີດຂຶ້ນແລະອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍໄດ້
• ກວດໄຟເຄື່ອງຈັກ

ເຫດຜົນ

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການຕັ້ງລະຫັດນີ້:

• ເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ແຮງດັນ / ເຄື່ອງປັ່ນໄຟຜິດພາດ
• ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ turbocharger / supercharger
• solenoid ຄວບຄຸມຜິດປົກກະຕິ
• ບັນຫາສາຍໄຟ
• PCM ຜິດປົກກະຕິ
• ເຄື່ອງດູດleຸ່ນຮົ່ວໄຫຼຖ້າວາວຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍສູນຍາກາດ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດກາລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເທີໂບແລະເຄື່ອງຈັກເທີໂບ. ຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ, ສາຍໄຟເສຍຫາຍ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງດູດ,ຸ່ນ, ແລະອື່ນ etc. . ຖ້າບໍ່ພົບອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການວິນິໄສລະບົບເທື່ອລະຂັ້ນ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກການທົດສອບລະຫັດນີ້ແຕກຕ່າງຈາກພາຫະນະໄປຫາພາຫະນະ. ເພື່ອທົດສອບລະບົບໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າຕ້ອງອ້າງອີງໃສ່ແຜນຜັງການວິນິດໄສຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ກວດພິສູດການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໂດຍການບັນຊາ solenoid ຄວບຄຸມເພື່ອປັບຕໍາ ແໜ່ງ ດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນສອງທິດທາງ. ຍົກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນເປັນປະມານ 1,200 rpm ແລະສະຫຼັບແລະປິດ solenoid. ອັນນີ້ຄວນປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ RPM ແລະຕໍາ ແໜ່ງ ເຊັນເຊີ PID ຂອງເຄື່ອງມືສະແກນຄວນປ່ຽນເຊັ່ນກັນ. ຖ້າຄວາມໄວ ເໜັງ ຕີງ, ແຕ່ຕໍາ ແໜ່ງ PID / ຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ສົງໃສວ່າມີບັນຫາຢູ່ໃນເຊັນເຊີຫຼືວົງຈອນຂອງມັນ. ຖ້າ RPM ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ສົງໃສວ່າບັນຫາແມ່ນຢູ່ກັບ solenoid ຄວບຄຸມ, turbocharger / supercharger, ຫຼືສາຍໄຟ.

• ເພື່ອທົດສອບວົງຈອນ: ກວດເບິ່ງໄຟຟ້າແລະພື້ນດິນຢູ່ທີ່ solenoid. Noteາຍເຫດ: ເມື່ອດໍາເນີນການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້, solenoid ຕ້ອງໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງ ON ດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນ. ຖ້າໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນຂາດໄປ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕາມແຜນວາດສາຍໄຟຂອງໂຮງງານເພື່ອກໍານົດສາເຫດ.
• ກວດກາເບິ່ງ turbocharger / supercharger: ເອົາຊ່ອງດູດອາກາດອອກເພື່ອກວດເບິ່ງ turbocharger / supercharger ເພື່ອເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອ. ຖ້າພົບເຫັນຄວາມເສຍຫາຍ, ປ່ຽນ ໜ່ວຍ ໃ່.
• ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ / ຄວາມດັນແລະວົງຈອນ: ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສາຍໄຟສາມສາຍຄວນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ: ພະລັງງານ, ພື້ນດິນແລະສັນຍານ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທັງສາມມີຢູ່.
• ທົດສອບ solenoid ຄວບຄຸມ: ໃນບາງກໍລະນີ, ເຈົ້າສາມາດທົດສອບ solenoid ໄດ້ໂດຍການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງມັນດ້ວຍ ohmmeter. ເບິ່ງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງຂອງໂຮງງານ ສຳ ລັບລາຍລະອຽດ. ເຈົ້າຍັງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ solenoid ກັບພະລັງງານແລະພື້ນດິນເພື່ອທົດສອບວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ຫຼືບໍ່.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• 06 Grand Caravan 3.3L p0404 p0440 p0441 p446 p100 p400 p0048ການຊ່ວຍເຫຼືອໃດ would ຈະຖືກຍົກຍ້ອງຫຼາຍ. ລົດຕູ້ເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ (ສຳ ຄັນຫຼາຍ ສຳ ລັບຂ້ອຍ) ນັ່ງຢູ່ບ່ອນທີ່ມີແສງແຈ້ງຂຶ້ນ, ອ່ານລະຫັດໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ. P0440, P0480 ຂຶ້ນມາ. P0480 ຟິວທີ່ຖືກລະເບີດຄືກັບລະຫັດປົກກະຕິgoneົດໄປ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພຽງແຕ່ P0440, ຫຼັງຈາກສອງສາມມື້ຂ້ອຍໄດ້ກວດມັນອີກຄັ້ງແລະໄດ້ P 0404, P0440, P0441, P0446 P0100, P0400, P0048. ກະລຸນາ ... 
• Audi A6 3.0 Beatty P0048 P3348ສະບາຍດີ, ຄົນກຳລັງຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ. ໃນໄລຍະ 2 ອາທິດຜ່ານມາລົດຂອງຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນໂຫມດເຮືອນທີ່ອ່ອນເພຍແລະກໍາລັງສະແດງໄຟທຽນ, ຂ້ອຍສາມາດດຶງລະຫັດ p0048 ແລະ p3348 p0048 - boost solenoid high p3348 - boost control module ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເບິ່ງບ່ອນໃດໃນ audi.. . 
• P0048A дод OBD 2011 VW SportswagenForum Code Gods: I had a code on my 2011 VW Sportswagen TDI - 2.0 L - ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ. ຄັກແນ່ ມັນບອກວ່າ P0048A ເຊິ່ງເປັນວົງຈອນ turbo ແຮງດັນສູງ??? ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກທຸກຄົນທີ່ຮູ້ວ່າລະຫັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ. ພຽງແຕ່ອອກຈາກຕອນເຊົ້າມື້ວານນີ້ຫຼັງຈາກເປັນຫວັດຢູ່ CT. ລົດແລ່ນໄດ້ເກືອບ 93 ພັນກິໂລແມັດ,... 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0048 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0048, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.