P0060 ເຊັນເຊີຕ້ານຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ (HO2S), ທະນາຄານ 2, ເຊັນເຊີ 2

P0060 ເຊັນເຊີຕ້ານຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ (HO2S), ທະນາຄານ 2, ເຊັນເຊີ 2

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ (block 2, ເຊັນເຊີ 2)

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະທັງ1996ົດ XNUMX (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, ແລະອື່ນ)). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮູບແບບ.

ຖ້າຍານພາຫະນະທີ່ຕິດເຄື່ອງ OBD-II ຂອງເຈົ້າໄດ້ເກັບຮັກສາລະຫັດ P0060, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບການເຮັດວຽກຜິດພາດຢູ່ໃນວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ (O2) ຕ່ ຳ ກວ່າ (ຫຼືຕົວປ່ຽນກ່ອນການເລັ່ງການເລັ່ງ), ສໍາລັບແຖວທໍາອິດ. ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທະນາຄານ 2 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາຢູ່ກັບກຸ່ມເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີກະບອກ # 1. ເຊັນເຊີ 2 meansາຍຄວາມວ່າບັນຫາຢູ່ກັບເຊັນເຊີຕ່ ຳ ກວ່າ.

ອົງປະກອບຄວາມຮູ້ສຶກ zirconia, ປ້ອງກັນໂດຍທີ່ຢູ່ອາໄສເຫຼັກກ້າທີ່ມີການລະບາຍ, ປະກອບເປັນຮ່າງກາຍຂອງເຊັນເຊີ O2 ຂອງທ່ານ. ຂົ້ວໄຟຟ້າ Platinum ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບຄວາມຮູ້ສຶກກັບສາຍໄຟໃນຊຸດສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີ O2. ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ (CAN) ອະນຸຍາດໃຫ້ PCM ຮັບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ O2. ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອັດຕາສ່ວນຂອງອົກຊີໃນເຄື່ອງຈັກເມື່ອປຽບທຽບກັບປະລິມານອົກຊີໃນອາກາດລ້ອມຮອບແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາ PCM ໂດຍເຊັນເຊີ O2. PCM ໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອຄິດໄລ່ການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໄລຍະເວລາລະເບີດ.

ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນ O2 ໃຊ້ແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລ່ວງ ໜ້າ ສຳ ລັບສະພາບການເລີ່ມເຢັນ. ໃນເຊັນເຊີ O2 ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ວົງຈອນສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ O2 ແມ່ນປະກອບດ້ວຍວົງຈອນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະຖືກສະ ໜອງ ດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ (ຕ່ ຳ ສຸດ 12.6 V) ແລະອາດຈະມີຟິວໃນຕົວ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ, PCM ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນເພື່ອສະ ໜອງ ແຮງດັນໄຟຟ້າໃຫ້ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ O2. ອັນນີ້ຄວນສືບຕໍ່ໄປຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກໄປຮອດອຸນຫະພູມປະຕິບັດປົກກະຕິແລະ PCM ເຂົ້າສູ່ໂloopດປິດວົງຈອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແຮງດັນແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ຜ່ານ PCM, ບາງຄັ້ງໂດຍການສົ່ງຕໍ່ແລະ / ຫຼືຟິວ, ແລະຖືກລິເລີ່ມເມື່ອມີການເປີດການຕິດໄຟພາຍໃຕ້ສະພາບການເລີ່ມເຢັນ. PCM ຖືກວາງແຜນໃຫ້ຢຸດການສະ ໜອງ ແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ກັບວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ O2 ທັນທີທີ່ເຄື່ອງຈັກໄປຮອດອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະຕ້ອງ ດຳ ເນີນການເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນ.

ຖ້າ PCM ກວດພົບວ່າລະດັບການຕໍ່ຕ້ານຈາກວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ O2 ເກີນຂີດຈໍາກັດຂອງໂປຣແກຣມ, ລະຫັດ P0060 ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ບາງຮຸ່ນຈະຕ້ອງມີຮອບວຽນການຕິດໄຟ (ຫຼົ້ມເຫຼວ) ຫຼາຍອັນເພື່ອສ່ອງແສງ MIL. ດ້ວຍເຫດນີ້, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ໂmodeດກຽມພ້ອມຂອງ OBD-II ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການສ້ອມແປງຂອງເຈົ້າປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າໄດ້ສ້ອມແປງສໍາເລັດແລ້ວ, ຂັບລົດຈົນກ່ວາ PCM ເຂົ້າສູ່ໂinessດຄວາມພ້ອມຫຼືລະຫັດຖືກລຶບລ້າງ.

ຄວາມຮຸນແຮງແລະອາການ

ລະຫັດ P0060 ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ຮ້າຍແຮງເພາະວ່າມັນmeansາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງປ້ອນຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ O2 ບໍ່ເຮັດວຽກ. ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກນີ້ອາດປະກອບມີ:

• ການເລີ່ມຊັກຊ້າເນື່ອງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ ໜາວ ເຢັນ
• ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ
• ຄວັນຢາສູບສີ ດຳ ອັນເນື່ອງມາຈາກສະພາບອາກາດ ໜາວ ເລີ່ມ ໜາວ
• DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນ may ອາດຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ ນຳ.

ເຫດຜົນ

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ DTC P0060 ອາດຈະລວມມີ:

• ສາຍໄຟທີ່ໄnt້, ແຕກ, ຫຼືຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະ / ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່
• ເຊັນເຊີ O2 ຜິດປົກກະຕິ
• ຟິວທີ່ມີລົມພັດຫຼືຟິວທີ່ມີການເປົ່າລົມ
• ການຖ່າຍທອດການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ມີບັນຫາ

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ເມື່ອກວດພະຍາດລະຫັດ P0060, ຂ້ອຍຈະຕ້ອງການເຄື່ອງກວດວິນິດໄສ, ເຄື່ອງວັດວັດແທກອຸນຫະພູມດິຈິຕອລ (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ: All Data DIY.

ຂ້ອຍມັກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາສາຍຕາແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລະບົບ; ການເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສາຍແອວທີ່ແລ່ນຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະທໍ່ລະບາຍນໍ້າມັນແລະສາຍແອວທີ່ແລ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຂອບແຫຼມ, ເຊັ່ນຢູ່ເທິງເຄື່ອງປ້ອງກັນ.

ຂ້ອຍຈະສືບຕໍ່ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບລະບົບແລະຟິວທັງsystemົດຂອງລະບົບ. ຂ້ອຍຈະທົດສອບສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ເພາະວ່າຟິວທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫຼດແລ້ວອາດປະກົດວ່າບໍ່ເປັນຫຍັງ; ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະ crash ໃນການໃສ່ເກີບ. ການເປີດ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ O2 ສາມາດໂຫຼດວົງຈອນນີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ DTCs ທີ່ເກັບໄວ້ທັງandົດແລະແຊ່ຂໍ້ມູນກອບ. ຂ້ອຍຈະເຮັດອັນນີ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຜອດກວດພະຍາດຂອງຍານພາຫະນະ. ຂ້ອຍມັກຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງເພາະມັນສາມາດຊ່ວຍໄດ້ຖ້າ P0060 ກາຍເປັນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ຂ້ອຍຈະລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບຂັບລົດເພື່ອເບິ່ງວ່າ P0060 ຈະຣີເຊັດໄດ້ທັນທີຫຼືບໍ່.

ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກເຢັນພໍທີ່ຈະເປີດ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງ ທຳ ຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີ O2 ຖ້າລະຫັດຖືກລຶບລ້າງແລ້ວ. ສັງເກດເບິ່ງການປ້ອນຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ O2 ໂດຍໃຊ້ກະແສຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງສະແກນແລະຫຼຸດການສະແດງກະແສຂໍ້ມູນໃຫ້ແຄບລົງເພື່ອປະກອບມີຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເທົ່ານັ້ນ. ອັນນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຕອບສະ ໜອງ ຂໍ້ມູນໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຮງດັນຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ O2 ຄວນຈະເກືອບຄືກັນກັບແຮງດັນຂອງbatteryໍ້ໄຟ. ຖ້າແຮງດັນຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ O2 ແຕກຕ່າງຈາກແຮງດັນຂອງbatteryໍ້ໄຟເນື່ອງຈາກບັນຫາຄວາມຕ້ານທານ, ຄ່າຂອງ P0060 ຈະຖືກເກັບໄວ້.

ເພື່ອຕິດຕາມຂໍ້ມູນເວລາຈິງຈາກວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ O2, ເຊື່ອມຕໍ່ການທົດສອບ DVOM ນໍາໄປສູ່ພື້ນດິນເຊັນເຊີແລະສາຍສັນຍານແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ O2 ຢູ່ໃນຄໍາຖາມຍັງສາມາດຖືກກວດກາໂດຍໃຊ້ DVOM ໄດ້. ຕົວຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງmustົດຕ້ອງຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບຄວາມຕ້ານທານວົງຈອນຂອງລະບົບກັບ DVOM.

ຄຳ ແນະ ນຳ ແລະບັນທຶກການກວດວິເຄາະເພີ່ມເຕີມ:

• ຖ້າພົບຟິວທີ່ລະເບີດ, ສົງໃສວ່າວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ O2 ທີ່ມີບັນຫານັ້ນສັ້ນລົງ.
• ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ O2 ຕ້ອງມີພະລັງງານເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າກວ່າອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• 2005 2500 HD 6.0 ລະຫັດ P0332 P0158 P00602005 2500HD 6.0 4 × 4. ລະຫັດ ທຳ ອິດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຊັນເຊີ O2 ທະນາຄານເບື້ອງຂວາສອງອັນແລະກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະແກ້ໄຂມັນມີລະຫັດ ສຳ ລັບເຊັນເຊີເຄາະດ້ານຂວາ. ເຊັນເຊີ O2 ສາມາດໃຫ້ການອ່ານຜິດຫຼືມີລະຫັດຕໍ່ໄປນີ້ຢູ່: P-0332 / P-0158 / P-0060. ຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອອັນໃດກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ຂອບ​ໃຈລ່ວ​ງ​ຫນ້າ… 
• ເຊັນເຊີ O2 ໃ່; ລະຫັດດຽວກັນ P2272 ແລະ P0060, 2006 Ford F-150Hi Car: 2006 Ford F150, XL 4.2L V6 4×2 (146,482 2 ໄມ) ບັນຫາ: ອາທິດແລ້ວນີ້ ໄຟເຄື່ອງກວດເຊັກເຄື່ອງຂອງຂ້ອຍມາ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ສຽບ​ໃນ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ວິ​ເຄາະ Innova OBDII ແລະ​ໄດ້​ຮັບ 1 ລະ​ຫັດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​: 2272​) ລະ​ຫັດ P2 O2 ເຊັນ​ເຊີ sensor stuck lean - ທະ​ນາ​ຄານ 2​, ເຊັນ​ເຊີ 2 0060​) ລະຫັດ P2 (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ… 
• 06 Pontiac G6 GTP 3.9L p0056, p0060, p0161, p0301 ແລະ B2AAAສະບາຍດີຂ້ອຍເປັນຄົນໃto່ໃນເວທີສົນທະນານີ້, ຂອບໃຈທີ່ເຊີນຂ້ອຍ! ຂ້ອຍຫາກໍ່ຊື້ລົດຄັນນີ້ເມື່ອຮູ້ວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ລະຫັດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບແມ່ນເຊັນເຊີ o2, ສະນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນແທນ 3 ອັນຈາກ 4 ອັນເພາະຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊອກຫາອັນທີ 4 ຢູ່ໃນແຜນວາດໃດ on ຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດ. ຂ້ອຍໄດ້ທົດແທນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຄິດ ... 
• 2008 Ford F-150 xlt P0060 ເຄື່ອງຈັກສ່ອງແສງFord F-2008 xlt 150 × 4 ອາຍຸ 4 ປີ, ໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກເປີດຢູ່ຕະຫຼອດ. ເຂດອັດຕະໂນມັດໄດ້ ດຳ ເນີນການທົດສອບການວິນິໄສແລະຄິດວ່າຈະປ່ຽນແທນຄົນຂັບຂອງເຊັນເຊີ້ # 2 O2, ທະນາຄານ 2. ຄອມພິວເຕີ ໜ່ວຍ ນັ້ນໄດ້ຕັ້ງຄືນໃyesterday່ມື້ວານນີ້ບໍ, ແສງໄຟໄດ້ກັບມາອີກໃນມື້ນີ້. ການປ່ຽນແປງນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສ, theາປົກປິດຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ. ລະຫັດທີ່ພິມຢູ່ໃນ AZ ອ່ານ P 0060. ຕ້ອງການ ... 
• Mercedes ກວດລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0060, P0054 ແລະ P0420ເຮີ້ຍ! ຂ້ອຍເປັນຄົນໃhere່ຢູ່ທີ່ນີ້ແຕ່ຈະຂອບໃຈການຊ່ວຍເຫຼືອບາງຢ່າງທີ່ມີລະຫັດຕົວກວດສອບເຄື່ອງຈັກ: P0060; P0054 ແລະ P0420. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນທັງສອງເຊັນເຊີ O2 ເທິງປະມານ 2 ເດືອນກ່ອນແລະດຽວນີ້ແສງສະຫວ່າງເປີດອີກຄັ້ງ. ຂ້ອຍບໍ່ມີກະເປົbigາໃຫຍ່, ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດອັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້. ຂ້ອຍມີ Mercedes GL2008 450 ກັບ 159 ພັນ M ... 
• BMW X2002 ອາຍຸ 5 ປີ, 3.0 l. ກາຊວນ U3FFF P0064 P2D8D P0060 B29E9ກໍານົດຫ້າ DTCs ຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ໃນຄໍາຖາມແລະຊີ້ບອກການດໍາເນີນການແກ້ໄຂທີ່ຈໍາເປັນໃດນຶ່ງ: 1. U3FFF 2. P0064 Block # 2 Sensor 3 H02S Heating Control Circuit High 3. P2D8D 4. P0060 Block # 2 Sensor 2 H02S Resistance heater 5. B29E9 ເຄື່ອງປັບອາກາດຢຸດ ... 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0060 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0060, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.