P0256 ປໍ້າວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ B (Cam/Rotor/Injector) ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ເນື້ອໃນ
P0256 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0256 ສະແດງເຖິງວົງຈອນການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜິດພາດ "B" (cam/rotor/injector).
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0256?
ລະຫັດບັນຫາ P0256 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສັນຍານແຮງດັນທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາຕົວກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກແລະສັນຍານແຮງດັນທີ່ສົ່ງຄືນໂດຍຫນ່ວຍວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວາມຜິດພາດນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າ P0256 ປາກົດຢູ່ໃນລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສາເຫດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມາຈາກໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM).
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0256:
- ມີບັນຫາກັບລະບົບຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ: ຄວາມຜິດໃນໄດເອເລັກໂຕຣນິກຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງສັນຍານແລະຮູບລັກສະນະຂອງລະຫັດ P0256.
- ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນ: ບັນຫາກັບຫນ່ວຍວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການແຈກຢາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງສັນຍານແລະເຮັດໃຫ້ລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້ປາກົດຂຶ້ນ.
- ມີບັນຫາກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ EFC ແລະ PCM ອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ.
- ບັນຫາຊອບແວ PCM: ບາງຄັ້ງສາເຫດອາດຈະເປັນການປະມວນຜົນສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໂດຍຊອບແວ PCM, ສົ່ງຜົນໃຫ້ P0256.
- ຕົວກໍານົດການລະບົບບໍ່ກົງກັນ: ການປ່ຽນແປງການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຕົວກໍານົດການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້ປາກົດຂຶ້ນ.
- ມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ສັນຍານບໍ່ສອດຄ່ອງແລະເຮັດໃຫ້ P0256 ປາກົດ.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການວິນິດໄສລາຍລະອຽດຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0256?
ອາການຂອງ DTC P0256 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືຂັບລົດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ອາດຈະປະກົດວ່າເປັນການສັ່ນ, ສັ່ນ, ຫຼືການເຮັດວຽກທີ່ຫຍາບຄາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຢູ່ຊື່ໆ ຫຼື ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ບັນຫາການສະຫນອງນໍ້າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນຫຼືຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງສັນຍານຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດສີ ດຳ ຫຼືສີຟ້າອອກຈາກລະບົບລະບາຍອາກາດ: ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດສີດໍາຫຼືສີຟ້າອອກຈາກລະບົບໄອເສຍເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເກີນ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເນື່ອງຈາກສັນຍານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານອັນຕະລາຍໃນທາດອາຍພິດ.
- ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ປາກົດຢູ່ໃນ dashboard: ອີງຕາມລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກສະເພາະ, ໄຟສັນຍານເຕືອນ “Check Engine” ຫຼືຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆອາດຈະປະກົດຂຶ້ນເພື່ອຊີ້ບອກບັນຫາກັບລະບົບການສົ່ງນໍ້າມັນ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະອາດຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາແລະສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0256?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0256, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກ ECU ຂອງລົດ (ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ). ບັນທຶກລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດສໍາລັບການວິເຄາະພາຍຫຼັງ.
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດກາສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລວມທັງລະບົບຂັບໄຟຟ້າ ແລະລະບົບວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion ຫຼື oxidation. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານແລະແຮງດັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕົວກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກແລະ PCM. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຢຸດ, ໄຟສາຍຫຼືຕິດຕໍ່ທີ່ຜິດພາດ.
- ການກວດສອບການຂັບລົດການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງໄດເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຮັບແລະສົ່ງສັນຍານຕາມການກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການກວດສອບຕູ້ນ້ໍາມັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ winding ແລະກວດເບິ່ງການອຸດຕັນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
- ກຳລັງກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາສະຫນອງຂໍ້ມູນ PCM ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການກວດສອບຊອບແວ PCM: ຖ້າຈໍາເປັນ, ກວດເບິ່ງແລະປັບປຸງຊອບແວ PCM ເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາການຂຽນໂປຼແກຼມຫຼືການປັບຕົວ.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ດໍາເນີນການທົດສອບເພີ່ມເຕີມໂດຍອີງຕາມຄໍາແນະນໍາສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາ, ດໍາເນີນການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈໃນຜົນການວິນິດໄສ ຫຼືບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ຂໍແນະນຳໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດທີ່ມີຄຸນວຸດທິ ຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0256, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການສຶກສາບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງບັນຫາ: ການບໍ່ໄດ້ບັນຊີສໍາລັບພາກສ່ວນຫຼືການລະເວັ້ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະນໍາໄປສູ່ການກໍານົດບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການອ່ານ ຫຼືຕີຄວາມໝາຍຜິດທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ ຫຼືເຄື່ອງມືອື່ນໆອາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ປັດໄຈພາຍນອກທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນຊີ: ບາງປັດໃຈພາຍນອກ, ເຊັ່ນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກັດ, ຫຼືສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອາດຈະພາດໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ.
- ຕ້ອງການການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ບາງຄັ້ງການທົດສອບເພີ່ມເຕີມຫຼືການວິເຄາະຂໍ້ມູນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ, ແຕ່ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ misdiagnosis.
- ບໍ່ມີປະສົບການ ຫຼື ຂາດຄວາມຮູ້: ການຂາດປະສົບການຫຼືຄວາມຮູ້ບໍ່ພຽງພໍໃນດ້ານການວິນິດໄສຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສ.
- ຂ້າມການກວດສອບຊອບແວ PCM: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກວດສອບແລະປັບປຸງຊອບແວ PCM ອາດຈະພາດ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສ.
- ບໍ່ມີບັນຊີສໍາລັບບັນຫາກົນຈັກ: ບາງບັນຫາກົນຈັກເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ຫຼືກວດສອບ.
ສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ທຸກລາຍລະອຽດແລະປະຕິບັດການທົດສອບທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະສົບການແລະຄວາມຮູ້ທີ່ພຽງພໍໃນດ້ານການສ້ອມແປງແລະການວິນິດໄສລົດຍົນ. ຖ້າສົງໃສຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີດຂື້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0256?
ບັນຫາລະຫັດ P0256 ສາມາດຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນຍັງຜິດພາດເປັນເວລາດົນນານຫຼືບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງທີ່ລະຫັດນີ້ອາດຈະຮ້າຍແຮງ:
- ການສູນເສຍພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ: ສັນຍານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ.
- ຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ: ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງສັນຍານແລະການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນໄປໄດ້: ການຜະສົມຜະສານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອາກາດຢ່າງບໍ່ເໝາະສົມຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ມີປະສິດທິພາບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ຕົວເລັ່ງລັດ, ເຊັນເຊີ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
- ບໍ່ຜ່ານການກວດກາດ້ານວິຊາການ: ໃນເຂດທີ່ມີການກວດສອບຍານພາຫະນະ, ການມີ DTC P0256 ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວອາດຈະເຮັດໃຫ້ການກວດສອບລົ້ມເຫລວ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງຂອງລະຫັດ P0256 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບັນຫາສະເພາະ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເອົາໃຈໃສ່ແລະການສ້ອມແປງທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນຜົນສະທ້ອນທາງລົບທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຍານພາຫະນະແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0256?
ການແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາ P0256 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍານົດແລະແກ້ໄຂສາເຫດຂອງບັນຫາໃນລະບົບການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບາງຂັ້ນຕອນທີ່ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂລະຫັດນີ້:
- ການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງໄດຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ: ຖ້າໄດອີເລັກໂທຣນິກຜິດປົກກະຕິຫຼືເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ. ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງຂອງຕູ້ນ້ໍາມັນ: ຖ້າເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ສັນຍານບໍ່ສອດຄ່ອງແລະມີບັນຫາລະຫັດ P0256. ການປ່ຽນຫຼືການສ້ອມແປງຫນ່ວຍວັດແທກສາມາດຊ່ວຍຟື້ນຟູການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ການກວດສອບແລະເຮັດຄວາມສະອາດການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງໝົດໃນລະບົບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຖີ່ຖ້ວນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະບໍ່ມີສານກັດກ່ອນ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ. ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
- ກຳລັງກວດສອບ ແລະອັບເດດຊອບແວ PCM: ບາງຄັ້ງການອັບເດດຊອບແວ PCM ສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງສັນຍານ ແລະແກ້ໄຂລະຫັດ P0256.
- ກິດຈະກໍາດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມ: ໃນບາງກໍລະນີ, ອາດຈະຕ້ອງມີມາດຕະການດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອື່ນໆ.
ການສ້ອມແປງລົດທີ່ມີລະຫັດ P0256 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານເພື່ອຮັບປະກັນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກຟື້ນຟູຄືນໃຫມ່.
P0256 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0256 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສາມາດເກີດຂື້ນກັບຍານພາຫະນະຂອງຜູ້ຜະລິດຕ່າງໆ. ຍີ່ຫໍ້ລົດຫຼາຍຊະນິດ ແລະ ການຕີຄວາມໝາຍຂອງພວກມັນສຳລັບບັນຫາລະຫັດ P0256:
- Ford: ປັ໊ມຫົວສີດນໍ້າມັນ ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ “B” ສູງ (ລະດັບສູງຂອງການຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍປໍ້າສີດນໍ້າມັນ “B”).
- Chevrolet / GMC: Injection Pump Fuel Metering Control “B” High (ລະດັບສູງຂອງການຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍປໍ້ານໍ້າມັນຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ “B”).
- Dodge / Ram: Injection Pump Fuel Metering Control “B” High (ລະດັບສູງຂອງການຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍປໍ້ານໍ້າມັນຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ “B”).
- Volkswagen: Injection Pump Fuel Metering Control “B” High (ລະດັບສູງຂອງການຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍປໍ້ານໍ້າມັນຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ “B”).
- ໂຕໂຍຕ້າ: Injection Pump Fuel Metering Control “B” High (ລະດັບສູງຂອງການຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍປໍ້ານໍ້າມັນຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ “B”).
- ນິດສັນ: Injection Pump Fuel Metering Control “B” High (ລະດັບສູງຂອງການຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍປໍ້ານໍ້າມັນຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ “B”).
- Audi: Injection Pump Fuel Metering Control “B” High (ລະດັບສູງຂອງການຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍປໍ້ານໍ້າມັນຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ “B”).
- BMW: Injection Pump Fuel Metering Control “B” High (ລະດັບສູງຂອງການຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍປໍ້ານໍ້າມັນຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ “B”).
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງຂອງວິທີທີ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະຕີຄວາມຫມາຍລະຫັດ P0256. ສໍາລັບການຜະລິດແລະຮູບແບບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ, ມັນສະເຫມີແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາເອກະສານຢ່າງເປັນທາງການຫຼືຄູ່ມືການບໍລິການສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະຫັດຄວາມຜິດ.
