P0267 Cylinder 3 Fuel Injector ຄວບຄຸມວົງຈອນຕ່ໍາ
ເນື້ອໃນ
P0267 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0267 ຊີ້ບອກວ່າວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດນ້ຳມັນກະບອກສູບ 3 ຕໍ່າ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0267?
ລະຫັດບັນຫາ P0267 ລະບຸວ່າແຮງດັນວົງຈອນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຕໍ່າເກີນໄປ. ນີ້ສາມາດເກີດມາຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງບັນຫາກັບຫົວສີດຕົວມັນເອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ເຊັນເຊີ, ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສລະບົບຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ລະຫັດບັນຫາ P0267 ລະບຸວ່າແຮງດັນໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນ cylinder XNUMX ຕໍ່າເກີນໄປ, ມີຫຼາຍສາເຫດຂອງບັນຫານີ້:
- ຫົວສີດນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດພາດ: ຫົວສີດອາດມີບັນຫາພາຍໃນ ຫຼື ເປື້ອນ, ເຊິ່ງອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການປະລະມະນູນໍ້າມັນບໍ່ດີ ຫຼື ສົ່ງນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ.
- ບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງຫຼືເປີດຢູ່ໃນສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ injector ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນມີແຮງດັນຕ່ໍາ.
- ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອງເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຄວາມບົກຜ່ອງ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີ: ການອ່ານເຊັນເຊີລະບົບສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼືເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ camshaft, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0267.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ, ຫຼືບັນຫາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆສາມາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍເພື່ອສົ່ງກັບກະບອກສູບ.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດຫາຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດຫຼືຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0267?
ອາການທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບ DTC P0267 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຖ້າ injector ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກແຮງດັນບໍ່ພຽງພໍ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍພະລັງງານ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫຼືການເລັ່ງ.
- ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນ: ການເຮັດວຽກຂອງ injector ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການ idle rough, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ shuddering ຫຼື rough idle.
- ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ດີ: ນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເນື່ອງຈາກບັນຫາຂອງຫົວສີດສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີແລະການບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເນື່ອງຈາກຫົວສີດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານອັນຕະລາຍໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເມີດມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ.
- ອາການອື່ນໆຂອງບັນຫາເຄື່ອງຈັກ: ທ່ານອາດຈະມີອາການອື່ນໆທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືບັນຫາເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະບາຍ, ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານມີອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0267?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0267, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:
- ກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນລົດຂອງທ່ານເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ ແລະຢືນຢັນການປະກົດຕົວຂອງລະຫັດ P0267.
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດກາຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງກະບອກສູບ 3 ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮົ່ວ.
- ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ລວມທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ injector ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ຊອກຫາ ຫຼືແກ້ໄຂການເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ.
- ປະຕິບັດການທົດສອບແຮງດັນ: ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີ, ກວດເບິ່ງແຮງດັນທີ່ວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cylinder 3 ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງຫົວສີດ: ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກະບອກທີສາມໂດຍໃຊ້ multimeter. ມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານຕ້ອງຢູ່ພາຍໃນຄ່າອະນຸຍາດທີ່ລະບຸໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆ, ຫຼືການວິນິດໄສໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM).
- ສ້ອມແປງຫລືທົດແທນ: ອີງຕາມຜົນການວິນິດໄສ, ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ, ລວມທັງການປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດເຊັ່ນ: ຫົວສີດ, ສາຍ, ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບທັກສະ ຫຼືປະສົບການຂອງທ່ານໃນການວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງລົດຂອງທ່ານ, ຂໍແນະນຳໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດທີ່ມີຄຸນວຸດທິ ຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0267, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້:
- ບໍ່ສົນໃຈບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນອື່ນໆ: ບາງກົນຈັກອາດຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ຫົວສີດນໍ້າມັນແລະບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບສາເຫດອື່ນໆຂອງຄວາມຜິດພາດ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຫຼືບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
- ການທົດແທນທີ່ຜິດພາດ: ຖ້າພົບຄວາມຜິດ, ກົນຈັກອາດຈະປ່ຽນຫົວສີດນໍ້າມັນໃນທັນທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຫຼືເຮັດການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ການວິນິດໄສບໍ່ພຽງພໍ: ກົນຈັກອາດຈະພາດຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການກວດສອບແຮງດັນຂອງວົງຈອນຫຼືການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ injector, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການກໍານົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ: ບາງກົນຈັກອາດຕີຄວາມໝາຍຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ມາຈາກເຄື່ອງສະແກນລົດຜິດ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສ ແລະ ການສ້ອມແປງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຂາດຄວາມຮູ້ການປັບປຸງ: ຖ້າຊ່າງບໍ່ມີຄວາມຮູ້ພຽງພໍກ່ຽວກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສ ແລະ ການສ້ອມແປງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ, ຄໍານຶງເຖິງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດຂອງຄວາມຜິດພາດ, ແລະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0267?
ລະຫັດບັນຫາ P0267, ລະບຸວ່າແຮງດັນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກະບອກ XNUMX ຕໍ່າເກີນໄປ, ສາມາດມີລະດັບຄວາມຮ້າຍແຮງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ມີບາງອັນທີ່ຄວນພິຈາລະນາ:
- ບັນຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີທ່າແຮງ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງແລະເພີ່ມການສວມໃສ່ໃນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຕົວແປງ catalytic: ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວແປງ catalytic, ເຊິ່ງສາມາດເປັນການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
- ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ: ລະຫັດ P0267 ອາດຈະເປັນພຽງໜຶ່ງໃນຫຼາຍອາການຂອງບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງລະບົບສີດນ້ຳມັນ ຫຼື ລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ມັນອາດຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງທີ່ສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.
- ຄວາມປອດໄພ: ອີງຕາມສະຖານະການສະເພາະ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສ້າງເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານຫຼື idling rough.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະຫັດ P0267 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ຕ້ອງການຄວາມລະມັດລະວັງແລະການສ້ອມແປງ. ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ກັບກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິທັນທີເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0267?
ການສ້ອມແປງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0267 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍແມ່ນ:
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນກະບອກທີສາມມີຄວາມຜິດແທ້ໆ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຖອດຫົວສີດເກົ່າອອກແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທໍາຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດຫຼືປ່ຽນ O-rings ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼືອົງປະກອບປະທັບຕາ.
- ກວດສອບແລະສ້ອມແປງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າລະຫວ່າງຫົວສີດນໍ້າມັນ ແລະ ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ຖ້າພົບການແຕກ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືການຜຸພັງ, ພວກເຂົາຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພ.
- ການກວດສອບແລະປ່ຽນເຊັນເຊີ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການທໍາງານຂອງເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນ ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ. ຖ້າເຊັນເຊີກວດພົບຄວາມຜິດ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ.
- ການປັບປຸງຊອບແວ: ບາງຄັ້ງບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ECM ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼື reprogrammed.
- ການກວດວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ໃນບາງກໍລະນີ, ການທົດສອບການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິເສດບັນຫາອື່ນໆທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອວິນິດໄສແລະກໍານົດວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
P0267 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0267 ຫມາຍເຖິງບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນໃນກະບອກ #3. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຈໍານວນຫນຶ່ງພ້ອມກັບຄວາມຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດບັນຫານີ້:
- Ford: ກະບອກສູບ 3 ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ injector ແຮງດັນຕ່ໍາ.
- Chevrolet (Chevy): ແຮງດັນຕໍ່າໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກສູບເລກ 3.
- ໂຕໂຍຕ້າ: ແຮງດັນຕໍ່າສຸດວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເບີ 3.
- Honda: ມີບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກເບີ 3 - ແຮງດັນຕໍ່າ.
- Volkswagen (VW): ແຮງດັນຕໍ່າໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກະບອກສູບທີສາມ.
- BMW: ໝາຍເລກ 3 ແຮງດັນວົງຈອນຫົວສີດນ້ຳມັນຕ່ຳເກີນໄປ.
- Mercedes-Benz: ກະບອກສູບ 3 ນໍ້າມັນມີບັນຫາ - ແຮງດັນຕໍ່າ.
- Audi: ແຮງດັນຕໍ່າໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກະບອກສູບທີສາມ.
- ນິດສັນ: ບັນຫາຫົວສີດນໍ້າມັນ 3 ກະບອກ - ແຮງດັນຕໍ່າເກີນໄປ.
- Hyundai: ແຮງດັນຕໍ່າຢູ່ໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກະບອກທີ່ສາມ.
ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ລະຫັດນີ້. ຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດຄວາມຜິດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາຄູ່ມືການສ້ອມແປງຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.
