P0268 Cylinder 3 Fuel Injector Control Circuit High
ເນື້ອໃນ
P0268 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0268 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສັນຍານສູງຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນ cylinder 3.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0268?
ລະຫັດບັນຫາ P0268 ຊີ້ບອກວ່າແຮງດັນໃນວົງຈອນຫົວສີດນ້ຳມັນຖັງທີ່ສາມແມ່ນສູງເກີນໄປ. ນີ້ສາມາດເກີດມາຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງການສັ້ນກັບດິນຫຼືບັນຫາໄຟຟ້າອື່ນໆໃນວົງຈອນ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM).
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0268:
- ວົງຈອນສັ້ນກັບພື້ນດິນ: ການຕັດສາຍໄຟ ຫຼືຫົວສີດໃສ່ດິນສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນວົງຈອນຫຼາຍເກີນໄປ.
- ມີບັນຫາກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າບໍ່ດີ ຫຼືແຕກຫັກໃນວົງຈອນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ຫົວສີດນ້ ຳ ມັນທີ່ມີບັນຫາ: ຫົວສີດອາດຈະມີຄວາມຜິດ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະແຮງດັນໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນວົງຈອນ.
- ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM): ຄວາມບົກຜ່ອງຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນ ECM ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ລວມທັງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນວົງຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ວົງຈອນເກີນ: ບາງຄັ້ງ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆຫຼືອຸປະກອນໄຟຟ້າສາມາດ overload ວົງຈອນ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ບັນຫາແຮງດັນໃນລະບົບໄຟຟ້າ: ສາເຫດອາດມາຈາກບັນຫາລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ ເຊັ່ນ: ລະບຽບການແຮງດັນໄຟຟ້າໃນລະບົບໄຟຟ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດຫາຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດຫຼືຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0268?
ອາການຂອງ DTC P0268 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກແຮງດັນສູງໃນວົງຈອນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍພະລັງງານ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການເລັ່ງຫຼືການໂຫຼດ.
- ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນ: ການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກບໍ່ຄ່ອງແຄ້ວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ໜຽວ rough.
- ເສດຖະກິດນໍ້າມັນບໍ່ດີ: ນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍສົ່ງກັບກະບອກສູບເນື່ອງຈາກບັນຫາຂອງຫົວສີດສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເສດຖະກິດນໍ້າມັນບໍ່ດີແລະການບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເນື່ອງຈາກຫົວສີດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານອັນຕະລາຍໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການລະເມີດມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ.
- ອາການອື່ນໆຂອງບັນຫາເຄື່ອງຈັກ: ທ່ານອາດຈະມີອາການອື່ນໆທີ່ສອດຄ່ອງກັບບັນຫາຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ ຫຼືເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຫຍາບຄາຍ, ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າລົດຂອງທ່ານປະສົບກັບອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເອົາມັນໄປຫາຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0268?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0268, ວິທີການຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສຍານພາຫະນະເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ ແລະຢືນຢັນການປະກົດຕົວຂອງລະຫັດ P0268.
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດກາຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກະບອກສູບ 3 ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion, ຫຼືແຕກຫັກ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ລວມທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ injector ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ຊອກຫາແລະແກ້ໄຂການເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ.
- ການທົດສອບແຮງດັນ: ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີ, ວັດແທກແຮງດັນໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກະບອກທີ່ສາມ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຮງດັນຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງຫົວສີດ: ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກະບອກທີສາມໂດຍໃຊ້ multimeter. ມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານຕ້ອງຢູ່ພາຍໃນຄ່າອະນຸຍາດທີ່ລະບຸໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆ, ຫຼືການວິນິດໄສໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM).
- ສ້ອມແປງຫລືທົດແທນ: ອີງຕາມຜົນການວິນິດໄສ, ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ, ລວມທັງການປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດເຊັ່ນ: ຫົວສີດ, ສາຍ, ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດວິນິດໄສດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0268, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ບໍ່ສົນໃຈບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນອື່ນໆ: ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປຫນຶ່ງແມ່ນການສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະບໍ່ສົນໃຈສາເຫດອື່ນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດພາດ, ເຊັ່ນ: ບັນຫາໄຟຟ້າໃນວົງຈອນຫຼືກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM).
- ການທົດແທນທີ່ຜິດພາດ: ຖ້າພົບບັນຫາ, ກົນຈັກອາດຈະພຽງແຕ່ປ່ຽນຫົວສີດນໍ້າມັນໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ການວິນິດໄສບໍ່ພຽງພໍ: ຊ່າງກົນຈັກອາດຈະພາດຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຫຼືການວັດແທກແຮງດັນຂອງວົງຈອນ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການກໍານົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ: ບາງກົນຈັກອາດຕີຄວາມໝາຍຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ມາຈາກເຄື່ອງສະແກນລົດຜິດ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສ ແລະ ການສ້ອມແປງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຂາດຄວາມຮູ້ການປັບປຸງ: ຖ້າຊ່າງບໍ່ມີຄວາມຮູ້ພຽງພໍກ່ຽວກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສ ແລະ ການສ້ອມແປງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ, ຄໍານຶງເຖິງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດຂອງຄວາມຜິດພາດ, ໃຊ້ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິໃນກໍລະນີທີ່ສົງໃສຫຼືຂາດປະສົບການ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0268?
ລະຫັດບັນຫາ P0268 ສາມາດຮ້າຍແຮງໄດ້ເພາະວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນຂອງລົດ ຫຼືວົງຈອນໄຟຟ້າ. ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອປະເມີນຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມຜິດພາດນີ້:
- ບັນຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີທ່າແຮງ: ຫົວສີດນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກແຮງດັນວົງຈອນສູງເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບອົງປະກອບ: ແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫົວສີດແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ.
- ຄວາມປອດໄພ: ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິສາມາດສ້າງສະຖານະການອັນຕະລາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້ອມແປງແລະປ່ຽນອົງປະກອບຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະຫັດບັນຫາ P0268 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈແລະການສ້ອມແປງທັນທີ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0268?
ການສ້ອມແປງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0268 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍແມ່ນ:
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຖ້າຫາກວ່າຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກະບອກທີສາມແມ່ນຜິດພາດຍ້ອນແຮງດັນສູງໃນວົງຈອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ. ນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເອົາຫົວສີດເກົ່າອອກແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບປະທັບຕາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
- ກວດສອບແລະສ້ອມແປງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າລະຫວ່າງຫົວສີດນໍ້າມັນ ແລະ ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ຖ້າພົບການແຕກ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືການຜຸພັງ, ພວກເຂົາຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພ.
- ການກວດສອບແລະປ່ຽນເຊັນເຊີ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການທໍາງານຂອງເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນ ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ. ຖ້າເຊັນເຊີກວດພົບຄວາມຜິດ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ.
- ການປັບປຸງຊອບແວ: ບາງຄັ້ງບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ECM ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼື reprogrammed.
- ການກວດວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ໃນບາງກໍລະນີ, ການທົດສອບການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິເສດບັນຫາອື່ນໆທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອວິນິດໄສແລະກໍານົດວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
P0268 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0268 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນໃນກະບອກ #3. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຈໍານວນຫນຶ່ງພ້ອມກັບຄວາມຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດບັນຫານີ້:
- Ford: ແຮງດັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cylinder 3 ສູງເກີນໄປ.
- Chevrolet (Chevy): ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກເບີ 3 ແມ່ນສູງເກີນໄປ.
- ໂຕໂຍຕ້າ: ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຫົວສີດນໍ້າມັນເບີ 3 ວົງຈອນສູງເກີນໄປ.
- Honda: 3 ທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນມີບັນຫາ - ແຮງດັນສູງເກີນໄປ.
- Volkswagen (VW): ແຮງດັນໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກສູບທີສາມແມ່ນສູງເກີນໄປ.
- BMW: ເບີ 3 ວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮງດັນສູງ.
- Mercedes-Benz: 3 ທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນມີບັນຫາ - ແຮງດັນສູງເກີນໄປ.
- Audi: ແຮງດັນໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກສູບທີສາມແມ່ນສູງເກີນໄປ.
- ນິດສັນ: ມີບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກເບີ 3 - ແຮງດັນສູງ.
- Hyundai: ແຮງດັນສູງໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກະບອກທີ່ສາມ.
ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ລະຫັດນີ້. ຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດຄວາມຜິດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາຄູ່ມືການສ້ອມແປງຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.
