P0276 Cylinder 6 Fuel Injector ຄວບຄຸມວົງຈອນຕ່ໍາ
ເນື້ອໃນ
P0276 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0276 ຊີ້ບອກສັນຍານຫົວສີດນ້ຳມັນກະບອກສູບ 6 ຕໍ່າ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0276?
ລະຫັດບັນຫາ P0276 ສະແດງເຖິງແຮງດັນຕໍ່າໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cylinder XNUMX. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຫົວທໍ່ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ XNUMX ສູບບໍ່ໄດ້ຮັບແຮງດັນໄຟຟ້າພຽງພໍເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0276:
- ຫົວສີດນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດພາດ: ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວເຊື້ອໄຟຂອງມັນເອງ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການອຸດຕັນ, ຕິດຂັດ, ເສຍຫາຍ ຫຼື ອົງປະກອບພາຍໃນຂອງຫົວສີດທີ່ແຕກຫັກ.
- ບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ການເປີດ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນສາຍຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດນໍ້າມັນກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກກາງ (ECM) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນຕ່ໍາໃນວົງຈອນ.
- ບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກກາງ (ECM): ຄວາມຜິດໃນຕົວຄວບຄຸມຕົວມັນເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນຕໍ່າ: ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍໃນລະບົບສາມາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍກັບກະບອກສູບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ P0276.
- ມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີ: ຄວາມຜິດໃນເຊັນເຊີທີ່ຄວບຄຸມລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືເຊັນເຊີການກະຈາຍນໍ້າມັນ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດນີ້.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນ: ບັນຫາກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຫົວສີດແຮງດັນສູງ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ P0276 ປະກົດຂຶ້ນ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0276?
ບາງອາການປົກກະຕິທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນເມື່ອລະຫັດບັນຫາ P0276 ປາກົດ:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຍານພາຫະນະອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງກະບອກສູບທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຄວາມຜິດປະຕິບັດ.
- ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນ: ການບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກອາດຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
- ການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນ: ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີເນື່ອງຈາກການປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດສັ່ນ ແລະສັ່ນ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ສະຖຽນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ ຫຼື ເມື່ອປ່ຽນຄວາມໄວ.
- ຮູບລັກສະນະຂອງຄວັນຢາສູບຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ: ຖ້ານໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວັນສີດໍາຫຼືສີຂາວປະກົດອອກຈາກລະບົບໄອເສຍ.
- ພຶດຕິກໍາການເລັ່ງຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອເລັ່ງ, ພາຫະນະອາດຈະຕອບສະໜອງບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼື ຜິດພາດເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິທັນທີສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0276?
ເພື່ອວິນິດໄສ ແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ DTC P0276, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ສະແກນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອກໍານົດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0276 ແລະລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆທີ່ອາດຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ cylinder 6 fuel injector ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ຊອກຫາການແຕກຫັກ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີສາມາດເປັນສັນຍານສໍາຄັນຂອງບັນຫາ.
- ການກວດສອບຫົວສີດນໍ້າມັນ: ທົດສອບຫົວສີດນໍ້າມັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ injector, ອັດຕາການໄຫຼຂອງມັນ, ແລະການປຽບທຽບສັນຍານຄວບຄຸມສັນຍານຂອງມັນກັບ injectors ອື່ນໆ.
- ກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລະບົບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍກັບກະບອກສູບ.
- ກວດເບິ່ງ ECM: ຖ້າການກວດສອບທັງຫມົດຂ້າງເທິງບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍບັນຫາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາດຈະມີບັນຫາກັບ Module ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຕົວຂອງມັນເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.
- ການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫົວສີດແຮງດັນສູງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດວຽກງານສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນທັກສະການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຂອງທ່ານ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0276, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ຫົວສີດອື່ນມີຄວາມຜິດ: ບາງຄັ້ງກົນຈັກອາດມີທ່າອຽງທີ່ຈະປ່ຽນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 6 ກະບອກເຖິງວ່າບັນຫາຈະເກີດກັບຫົວສີດອື່ນ ຫຼືບາງອົງປະກອບຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນກໍຕາມ.
- ບໍ່ສົນໃຈບັນຫາໄຟຟ້າ: ຖ້າບັນຫາໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ສາຍໄຟຫັກ ຫຼື ສາຍເຊື່ອມຕິດຂັດບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ, ການປ່ຽນອົງປະກອບອາດຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
- ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ບາງຄັ້ງກົນຈັກອາດຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດພາດ.
- ECM ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ກົນຈັກຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະສົມມຸດວ່າບັນຫາແມ່ນພຽງແຕ່ບັນຫາ injector ໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບສະພາບຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກກາງ (ECM), ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດພາດ.
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ: ບາງກົນຈັກອາດຈະຕີຄວາມຜິດຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ ແລະຕັດສິນໃຈບໍ່ດີກ່ຽວກັບການປ່ຽນອົງປະກອບ.
- ການວິນິດໄສຊັກຊ້າ: ການຂາດການວິນິດໄສທີ່ທັນເວລາແລະຄົບຖ້ວນສາມາດນໍາໄປສູ່ການໃຊ້ເວລາດົນສໍາລັບການສ້ອມແປງຍານພາຫະນະແລະການທົດແທນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງອົງປະກອບ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ, ລວມທັງການກວດສອບອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນທັກສະການວິນິດໄສຂອງທ່ານ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0276?
ລະຫັດບັນຫາ P0276 ແມ່ນຮ້າຍແຮງເນື່ອງຈາກວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໃນວົງຈອນ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ cylinder 6 ບໍ່ພຽງພໍກັບ cylinder ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ, ສູນເສຍພະລັງງານ, ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ rough, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະທາດອາຍພິດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ປັ໊ກຫົວ, ແປງ catalytic, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອກວດພະຍາດແລະສ້ອມແປງ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0276?
ເພື່ອແກ້ໄຂ DTC P0276, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຖ້າບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cylinder 6, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບການເຮັດວຽກ. ຖ້າກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຫົວສີດ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ cylinder 6 fuel injector ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ຊອກຫາການແຕກຫັກ, ການກັດກ່ອນຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີອາດຈະເປັນກຸນແຈໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ.
- ກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລະບົບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວສີດນໍ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ກວດເບິ່ງ ECM: ຖ້າການກວດສອບທັງຫມົດຂ້າງເທິງບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍບັນຫາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາດຈະມີບັນຫາກັບ Module ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຕົວຂອງມັນເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.
- ການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫົວສີດແຮງດັນສູງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ການສ້ອມແປງຫຼືການປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ເຫມາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
P0276 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0276 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ແມ່ນການຖອດຂໍ້ຄວາມຈາກບາງຍີ່ຫໍ້ສະເພາະ:
- Ford: ແຮງດັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກະບອກສູບ 6 ຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິ.
- Chevrolet / GMC: Cylinder 6 fuel injector circuit ແຮງດັນຕໍ່າ.
- Dodge / Ram: ແຮງດັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກະບອກສູບ 6 ຕໍ່າກວ່າລະດັບທີ່ລະບຸໄວ້.
- ໂຕໂຍຕ້າ: ແຮງດັນບໍ່ພຽງພໍໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນ cylinder 6.
- BMW: Cylinder 6 fuel injector circuit ແຮງດັນຕໍ່າ.
- Volkswagen/Audi: ແຮງດັນບໍ່ພຽງພໍໃນວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນ cylinder 6.
ອ້າງອີງໃສ່ເອກະສານສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼືຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານ ສໍາລັບຂໍ້ມູນລະຫັດບັນຫາທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.
