P0389 ເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຖໍ້າເພົາ B ເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ

P0389 ເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຖໍ້າເພົາ B ເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ເຟຣນ B ເຮັດວຽກຜິດພາດວົງຈອນ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota, ແລະອື່ນ). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮູບແບບ.

ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P0389, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບສັນຍານແຮງດັນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຫຼືບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ crankshaft ຮອງ (CKP). ເມື່ອເຊັນເຊີ CKP ຫຼາຍອັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບ OBD II, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ sensor B ຈະຖືກເອີ້ນວ່າເຊັນເຊີ CKP ຮອງ.

ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ (rpm) ແລະ ຕຳ ແໜ່ງ crankshaft ຖືກກວດສອບໂດຍເຊັນເຊີ CKP. PCM ຄິດໄລ່ໄລຍະເວລາຂອງການຈຸດລະເບີດໂດຍໃຊ້ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງເພັງເພົາ. ເມື່ອເຈົ້າພິຈາລະນາວ່າກ້ອງເພົາrotateຸນດ້ວຍຄວາມໄວເຄິ່ງເພັງ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ PCM ສາມາດແຍກແຍະລະຫວ່າງຈັງຫວະການເຂົ້າອອກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະໄອເສຍ (RPM). ວົງຈອນເຊັນເຊີ CKP ປະກອບມີ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍວົງຈອນເພື່ອໃຫ້ສັນຍານເຂົ້າ, ການອ້າງອີງ 5V, ແລະພື້ນດິນຕໍ່ກັບ PCM.

ເຊັນເຊີ CKP ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກຕິດຢູ່ພາຍນອກກັບມໍເຕີແລະວາງຢູ່ໃກ້ໆ (ປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ສອງສາມພັນນິ້ວ) ກັບວົງຈອນມໍເຕີ. ພື້ນດິນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວວົງຕິກິຣິຍາ (ມີແຂ້ວເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ) ຕິດກັບທັງສອງທ້າຍຂອງ crankshaft ຫຼືສ້າງຂຶ້ນໃນ crankshaft ຕົວຂອງມັນເອງ. ບາງລະບົບທີ່ມີເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ຫຼາຍອາດຈະໃຊ້ວົງຕິກິຣິຍາຢູ່ສົ້ນຫນຶ່ງຂອງ crankshaft ແລະອີກປະການຫນຶ່ງຢູ່ໃຈກາງຂອງ crankshaft ໄດ້. ຄົນອື່ນພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີໃນຫຼາຍຕໍາແຫນ່ງປະມານວົງແຫວນດຽວຂອງເຕົາປະຕິກອນ.

ເຊັນເຊີ CKP ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ແຫວນເຄື່ອງປະຕິກອນຂະຫຍາຍອອກໄປພາຍໃນສອງສາມພັນສ of ຂອງນິ້ວຂອງປາຍແມ່ເຫຼັກຂອງມັນຂະນະທີ່ເພົາເພົາatesູນວຽນ. ສ່ວນຕ່າງ teeth (ແຂ້ວ) ຂອງວົງແຫວນປະຕິກອນປິດວົງຈອນໄຟຟ້າດ້ວຍເຊັນເຊີ, ແລະການຢຸດລະຫວ່າງ protrusions ຂັດຂວາງວົງຈອນສັ້ນ brief. PCM ຮັບຮູ້ສັ້ນແລະການຂັດຂວາງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນຮູບແບບຄື້ນທີ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ກັບການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນ.

ສັນຍານເຂົ້າຈາກເຊັນເຊີ CKP ແມ່ນຖືກຕິດຕາມໂດຍ PCM ຢູ່ສະເີ. ຖ້າແຮງດັນຂາເຂົ້າຫາເຊັນເຊີ CKP ຕໍ່າເກີນໄປສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້, ລະຫັດ P0389 ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະ MIL ອາດສະຫວ່າງຂຶ້ນ.

DTCs CKP Sensor B ອື່ນ include ລວມມີ P0385, P0386, P0387, ແລະ P0388.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດ P0389 ທີ່ເກັບໄວ້. ດັ່ງນັ້ນ, ລະຫັດນີ້ສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ອາການຂອງລະຫັດນີ້ອາດປະກອບມີ:

• ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
• ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ (ຖ້າມີເຄື່ອງພ້ອມ) ບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນ RPM ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຄຍ.
• ການສັ່ນຕໍ່ຄວາມເລັ່ງ
• ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ
• ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ

ເຫດຜົນ

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການຕັ້ງລະຫັດນີ້:

• ເຊັນເຊີ CKP ຜິດປົກກະຕິ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນການຕໍ່ສາຍຂອງເຊັນເຊີ CKP
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຮອຍຂິດຫຼືຂອງແຫຼວແຊ່ໃສ່ເຊັນເຊີ CKP
• ຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM ຫຼື PCM ຜິດພາດ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຂ້ອຍຈະຕ້ອງການເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກລະດັບດິຈິຕອລ / ohmmeter (DVOM) ແລະ oscilloscope ກ່ອນການກວດວິເຄາະລະຫັດ P0389. ທ່ານຈະຕ້ອງການແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ: All Data DIY.

ການກວດກາສາຍຕາຂອງສາຍສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບແມ່ນເປັນບ່ອນທີ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມການວິນິດໄສ. ວົງຈອນທີ່ປົນເປື້ອນດ້ວຍນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ນໍ້າເຢັນ, ຫຼືນໍ້າມັນພວງມາໄລຄວນຖືກກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ ເພາະນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນສາມາດທໍາລາຍການສນວນສາຍໄຟ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນ ຫຼືເປີດ (ແລະ P0389 ທີ່ເກັບໄວ້).

ຖ້າການກວດກາພາບລົ້ມເຫຼວ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາທ່າເຮືອວິເຄາະຂອງຍານພາຫະນະແລະຮັບເອົາ DTCs ທີ່ເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ການບັນທຶກຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຖ້າພົບວ່າ P0389 ບໍ່ມີຄວາມableັ້ນຄົງ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ລຶບລ້າງລະຫັດແລ້ວ.

ຖ້າ P0389 ຖືກຕັ້ງໃreset່, ຊອກຫາແຜນຜັງສາຍລະບົບຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະແລະກວດເບິ່ງແຮງດັນຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີ CKP. ປົກກະຕິແລ້ວແຮງດັນອ້າງອີງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໃຊ້ເຊັນເຊີ CKP, ແຕ່ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະທີ່ເປັນບັນຫາ. ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍວົງຈອນອອກແລະມີສັນຍານພື້ນດິນຈະມີຢູ່ ນຳ. ຖ້າພົບແຮງດັນອ້າງອີງແລະສັນຍານພື້ນດິນຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ CKP, ສືບຕໍ່ຫາຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ການໃຊ້ DVOM, ທົດສອບ CKP ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າລະດັບການຕໍ່ຕ້ານຂອງເຊັນເຊີ CKP ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ສົງໃສວ່າມັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ CKP ກົງກັບສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ, ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທົດສອບໃນທາງບວກຂອງ oscilloscope ກັບຕົວນໍາສັນຍານອອກແລະຕົວນໍາທາງລົບຕໍ່ກັບວົງຈອນພື້ນດິນຂອງເຊັນເຊີ CKP ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີ CKP ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຄືນໃ່. ເລືອກການຕັ້ງຄ່າແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເappropriateາະສົມຢູ່ໃນ oscilloscope ແລະເປີດມັນ. ສັງເກດເບິ່ງຮູບຮ່າງຂອງຄື້ນໃນເຄື່ອງ oscilloscope ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກ, ຈອດຫຼືເປັນກາງ. ລະວັງໄຟຟ້າກະຈາຍຫຼືຄວາມຜິດພາດຂອງຄື້ນໄຟຟ້າ. ຖ້າພົບຄວາມບໍ່ກົງກັນອັນໃດ ໜຶ່ງ, ທົດສອບສາຍສຽບແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (ສໍາລັບເຊັນເຊີ CKP) ເພື່ອກໍານົດວ່າບັນຫາແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງຫຼືເຊັນເຊີຜິດພາດ. ຖ້າມີເສດເສດຂອງໂລຫະຕົກຄ້າງຢູ່ເທິງປາຍແມ່ເຫຼັກຂອງເຊັນເຊີ CKP, ຫຼືຖ້າມີແຫວນສະທ້ອນທີ່ຫັກຫຼືສວມ, ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຕັນແຮງດັນຢູ່ໃນຮູບແບບຄື້ນ. ຖ້າບໍ່ພົບບັນຫາຢູ່ໃນຮູບແບບຄື້ນ, ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ຊອກຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM ແລະໃສ່ສາຍທົດສອບ oscilloscope ເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸປ້ອນສັນຍານເຊັນເຊີ CKP ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນຕາມລໍາດັບ. ສັງເກດເບິ່ງຮູບແບບຄື້ນ. ຖ້າຕົວຢ່າງຮູບແບບຄື້ນຢູ່ໃກ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM ແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ເຫັນເມື່ອສາຍທົດສອບໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃກ້ກັບເຊັນເຊີ CKP, ສົງໃສວ່າເປັນວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ CKP ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM. ຖ້າເປັນຄວາມຈິງ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມທັງrelatedົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະທົດສອບວົງຈອນສ່ວນຕົວກັບ DVOM. ເຈົ້າຈະຕ້ອງສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນວົງຈອນເປີດຫຼືປິດ. PCM ອາດຈະມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຫຼືເຈົ້າອາດຈະມີຄວາມຜິດພາດໃນການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM ຖ້າຮູບແບບຂອງຄື້ນຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ໄດ້ເຫັນໃນເວລາທີ່ຕົວນໍາການທົດສອບໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃກ້ກັບເຊັນເຊີ CKP.

ບັນທຶກການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:

• ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນເຊັນເຊີ CKP ແລະ CMP ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຊຸດ.
• ໃຊ້ຂ່າວສານການບໍລິການເພື່ອຊ່ວຍໃນຂະບວນການວິນິດໄສ

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• 2005 Acura ປ່ຽນສາຍແອວເວລາ, P0389ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະປັ໊ມນ້ໍາພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລະໄຟ VSA ມາ (ທັງ "VSA" ແລະ "!"). ລະຫັດແມ່ນ P0389. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ​ປັບ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​, ແຕ່​ທັນ​ທີ​ທັນ​ໃດ​ປະ​ກົດ​ຂຶ້ນ​. ກວດເບິ່ງເຄື່ອງໝາຍກຳນົດເວລາທັງໝົດ ແລະທຸກຢ່າງເບິ່ງດີ. ຂໍຄຳແນະນຳດີໆໃຫ້ແດ່!!!… 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0389 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0389, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.