P043F ການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງການອ້າງອີງການຮົ່ວໄຫຼສູງ

P043F ການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງການອ້າງອີງການຮົ່ວໄຫຼສູງ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບການລະເຫີຍການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າສູງ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC) ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II ທີ່ມີລະບົບ EVAP ທີ່ໃຊ້ລະບົບກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼ. ອັນນີ້ສາມາດລວມມີແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo, ແລະອື່ນ According ອີງຕາມບົດລາຍງານບາງອັນ, ລະຫັດນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີຫຼາຍທົ່ວໄປຢູ່ໃນພາຫະນະ Toyota. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປີການຜະລິດ, ຮຸ່ນ, ແລະການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງ.

PCM ໄດ້ກວດພົບຄວາມແຕກຕ່າງໃນລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດການລະເຫີຍ (EVAP) ຂອງເຄື່ອງກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼເມື່ອມີລະຫັດ P043F ຖືກເກັບໄວ້ໃນຍານພາຫະນະ OBD-II ຂອງເຈົ້າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສະພາບການໄຫຼສູງໄດ້ຖືກຊີ້ບອກ.

ລະບົບ EVAP ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອດັກຈັບອາຍອາຍຂອງເຊື້ອໄຟ (ຈາກຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກປ່ອຍອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ. ລະບົບ EVAP ໃຊ້ອ່າງເກັບນໍ້າທີ່ມີການລະບາຍອາກາດ (ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າກະປisterອງ) ເພື່ອເກັບກvapອກລະອອງຂະ ໜາດ ເກີນຈົນກວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອເຜົາໄit້ມັນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.

ຄວາມກົດດັນ (ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກການເກັບມ້ຽນເຊື້ອເພີງ) ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຄືກັບເຄື່ອງພົ່ນ, ບັງຄັບໃຫ້ທາດລະເຫີຍ ໜີ ຜ່ານທໍ່ແລະໃນທີ່ສຸດກໍເຂົ້າໄປໃນກະປອງ. ອົງປະກອບຂອງກາກບອນທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນກະປອງນັ້ນດູດຊຶມເອົາອາຍນໍ້າເຊື້ອໄຟແລະເກັບໄວ້ເພື່ອປ່ອຍໃນເວລາທີ່ເາະສົມ.

ທ່າເຮືອຕົວຢ່າງຕ່າງ Various, ປັdetectionມກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼ, ຖັງໃສ່ຖ່ານ, ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ EVAP, ປ່ຽງລ້າງ / solenoid, ປ່ຽງຄວບຄຸມທໍ່ລະບາຍນໍ້າ / solenoid, ແລະລະບົບທໍ່ໂລຫະແລະທໍ່ຢາງທີ່ສັບສົນ (ຂະຫຍາຍຈາກຖັງນໍ້າມັນໃສ່ເຄື່ອງຈັກ). ອ່າວ) ແມ່ນສ່ວນປະກອບປົກກະຕິຂອງລະບົບ EVAP.

ເຄື່ອງດູດengineຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກໃຊ້ໂດຍລະບົບ EVAP ເພື່ອດຶງອາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຈາກຖັງຖ່ານຫີນແລະຜ່ານສາຍ) ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດູດເຂົ້າ, ບ່ອນທີ່ມັນສາມາດຖືກເຜົາໄrather້ຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະລະບາຍອອກ. ເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ PCM ຄວບຄຸມວາວ / solenoid purge, ເຊິ່ງເປັນປະຕູຂອງລະບົບ EVAP. ມັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມສູນຍາກາດຢູ່ທີ່ທາງເຂົ້າຫາກະປEVອງ EVAP ເພື່ອໃຫ້ມີການລະບາຍອາຍນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເມື່ອສະພາບການເidealາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການເຜົາໄefficient້ຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.

ລະບົບ EVAP ບາງອັນໃຊ້ປັdetectionມກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼທາງເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອກົດດັນລະບົບດັ່ງນັ້ນລະບົບສາມາດກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼ / ໄຫຼໄດ້. ຮູອ້າງອີງການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼສາມາດວາງໄດ້ຢູ່ທີ່ຈຸດດຽວຫຼືຫຼາຍຈຸດໃນທົ່ວລະບົບ EVAP. ທ່າເຮືອອ້າງອີງການກວດຫາການຮົ່ວໄຫລມັກຈະເປັນເສັ້ນຊື່ເພື່ອໃຫ້ສາມາດວັດແທກຄວາມຖືກຕ້ອງໄດ້ເມື່ອປັdetectionມກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຖືກເປີດໃຊ້. PCM ໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າຈາກຄວາມກົດດັນແລະເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງ EVAP ຮ່ວມກັບທ່າເຮືອ / ທ່າເຮືອອ້າງອີງສໍາລັບການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼເພື່ອກໍານົດວ່າລະບົບກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ທ່າເຮືອອ້າງອີງການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງ EVAP ສາມາດເປັນອຸປະກອນປະເພດເຄື່ອງກັ່ນຕອງຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ຫຼືພຽງແຕ່ເປັນສ່ວນຂອງສາຍ EVAP ທີ່ຈໍາກັດການໄຫຼເຂົ້າເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນ / ກະແສ EVAP ສາມາດໄດ້ຕົວຢ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າ PCM ກວດພົບສະພາບການໄຫຼສູງຜ່ານຊ່ອງທາງການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງ EVAP, ລະຫັດ P043F ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງ EVAP, ຄ້າຍຄືກັນກັບ P043F, ຈັດການສະເພາະກັບລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ລະເຫີຍອອກມາແລະບໍ່ຄວນຖືກຈັດປະເພດເປັນອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P043F ອາດຈະລວມມີ:

• ບໍ່ມີອາການຈະສະແດງອອກມາ
• ສຽງດັງຫຼືສົ່ງສຽງດັງ (ແມ້ແຕ່ເວລາປິດເຄື່ອງເປີດໄຟ)
• ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນລົງເລັກນ້ອຍ
• ລະຫັດກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງ EVAP ອື່ນ may ອາດຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P043F ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ເຊັນເຊີຄວາມດັນ EVAP ຜິດພາດ
• ລະບາຍອາກາດຜິດປົກກະຕິຫຼື solenoid ຄວບຄຸມການລ້າງ
• ປັdetectionມກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ

ຂັ້ນຕອນບາງອັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P043F ແມ່ນຫຍັງ?

ເຄື່ອງສະແກນກວດພະຍາດ, ເຄື່ອງວັດແທກແຮງດັນດິຈິຕອລ/ohmmeter (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈະພິສູດຄວາມຈໍາເປັນໃນການວິນິດໄສລະຫັດ P043F.

ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSBs) ທີ່ກົງກັບອາການແລະລະຫັດທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງກວດວິເຄາະ. ຖ້າເຈົ້າສາມາດຊອກຫາ TSB ທີ່ເappropriateາະສົມ, ສ່ວນຫຼາຍມັນຈະຊີ້ນໍາເຈົ້າໄປຫາແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງບັນຫາໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ.

ຖ້າມີລະຫັດລະບົບ EVAP ອື່ນຢູ່, ໃຫ້ກວດຫາແລະແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມວິເຄາະ P043F. P043F ສາມາດມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ກັບເງື່ອນໄຂທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດລະຫັດ EVAP ອື່ນ other.

ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມືຂອງເຈົ້າເປື້ອນ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຊ່ອງກວດວິເຄາະຂອງຍານພາຫະນະແລະດຶງເອົາລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ຂ້ອຍມັກຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງເພາະມັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດໄດ້ເມື່ອການວິນິດໄສຂອງຂ້ອຍກ້າວ ໜ້າ. ເມື່ອເຈົ້າເຮັດອັນນີ້ແລ້ວ, ລຶບລ້າງລະຫັດຕ່າງ test ແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດຈະແຈ້ງແລ້ວ.

ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ເຈົ້າຢາກທົດລອງຂັບຍານພາຫະນະຈົນກວ່າ ໜຶ່ງ ໃນສອງສິ່ງເກີດຂຶ້ນ; PCM ເຂົ້າສູ່ໂmodeດຄວາມພ້ອມຫຼືລະຫັດຖືກຣີເຊັດ. ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂmodeດຄວາມພ້ອມ, ເຈົ້າມີບັນຫາບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ (ຫຼືເຈົ້າໄດ້ສ້ອມແປງມັນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ) ແລະບໍ່ມີຫຼາຍອັນທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ດຽວນີ້. ຖ້າມັນກັບຄືນມາພາຍຫຼັງ, ສະພາບຄວາມລົ້ມເຫຼວອາດຈະຊຸດໂຊມລົງແລະເຈົ້າສາມາດດໍາເນີນການແລ່ນໃanother່ໄດ້. ຖ້າ P043F ຖືກຕັ້ງຄ່າຄືນໃyou່, ເຈົ້າຮູ້ວ່າເຈົ້າມີຄວາມຜິດພາດທີ່ຍາກແລະໄວແລະມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະຂຸດເຂົ້າໄປແລະຊອກຫາມັນ.

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາສາຍຕາແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ EVAP ທັງthatົດທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ພາຍໃນຂອບເວລາທີ່ເາະສົມ. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າຈະບໍ່ເອົາອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນໃດ view ອອກມາເພື່ອເບິ່ງ, ແຕ່ຄວນສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະບໍລິເວນທີ່ສາຍໄຟ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ສາຍສູນຍາກາດ, ແລະທໍ່ອາຍສາມາດຂັດຂວາງອົງປະກອບທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ລົດຫຼາຍຄັນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການກວດວິເຄາະນີ້, ສະນັ້ນຄວນສຸມໃສ່ແລະພະຍາຍາມ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.

ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາພອດວິນິດໄສພາຫະນະແລະສັງເກດເບິ່ງກະແສຂໍ້ມູນ. ຂໍ້ມູນການໄຫຼແລະຄວາມກົດດັນຂອງ EVAP ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດເມື່ອລະບົບຖືກເປີດໃຊ້ງານ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການເປີດໃຊ້ລະບົບ EVAP (ລ້າງປ່ຽງ solenoid ແລະ / ຫຼືປັdetectionມກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼອອກ) ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ. ການທົດສອບເຊັນເຊີ EVAP ບາງອັນຈະຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການກັບລະບົບທີ່ເປີດໃຊ້ງານ.

ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບເຊັນເຊີ EVAP ແລະ solenoids ເພື່ອປຽບທຽບພວກມັນກັບສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ. ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍ່ກົງກັນກັບສະເພາະຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ເຂົ້າຫາຊ່ອງທາງອ້າງອີງການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງ EVAP ເພື່ອກວດເບິ່ງການປົນເປື້ອນຂອງຖ່ານ. ຖ້າພົບການປົນເປື້ອນຂອງຖ່ານ, ສົງໃສວ່າກະປEVອງ EVAP ໄດ້ຖືກທໍາລາຍ.

ກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບວົງຈອນລະບົບກັບ DVOM, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມທັງassociatedົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ. ກວດເບິ່ງລະດັບຄວາມຕ້ານທານແລະຄວາມຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເappropriateາະສົມລະຫວ່າງອົງປະກອບ EVAP ແລະ PCM ສ່ວນຕົວໂດຍໃຊ້ DVOM. ຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ສະເພາະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່.

• fuelາປິດນ້ ຳ ມັນທີ່ວ່າງຫຼືບໍ່ ສຳ ເລັດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P043F ຖືກເກັບໄວ້
• ລະຫັດນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບ EVAP ລົດຍົນທີ່ໃຊ້ລະບົບກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼເທົ່ານັ້ນ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• 05 Corolla P2419, P2402, P2401, P043F, P043Eສະບາຍດີທຸກ everyone ຄົນນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຂ້ອຍໃນເວທີສົນທະນາດັ່ງກ່າວ. ສະນັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍມີບັນຫາກັບ Corolla ຂອງຂ້ອຍ. ມັນໄດ້ຂັບໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 300,000 ກິໂລແມັດແລະເບິ່ງຄືວ່າເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ໂຄມໄຟເຄື່ອງຈັກມາຮອດ, ຂ້ອຍກວດເບິ່ງລະຫັດແລະໄດ້ລະຫັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: P2419, P2402, P2401, P043F, P043E ທຸກຢ່າງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງລະເຫີຍ ... 
• ລະຫັດ toyota corolla 2007 p043f p2419 p2402 p2401 p0456ຂ້ອຍໄດ້ຮັບລະຫັດ p0456, p043f, p2401, p2402, p2419 2007 toyota corolla ດ້ວຍໄລຍະທາງ 160,000 ໄມ. ອັນໃດເປັນສາເຫດໃຫ້ເກີດລະຫັດເຫຼົ່ານີ້…. 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P043F ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P043F, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.