P047E ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນແກັບແກັບແກັບຂ

P047E ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນແກັບແກັບແກັບຂ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ເຊັນເຊີກວດຄວາມດັນແກ Gas ສ“ B” ວົງຈອນບໍ່ableັ້ນຄົງ / ບໍ່ສະຖຽນ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານໄຟຟ້າ / ເຄື່ອງຈັກ DTC ໂດຍທົ່ວໄປນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກທັງusingົດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນໄຟຫົວສີດນໍ້າມັນ (ແກັດຫຼືກາຊວນ) ຕັ້ງແຕ່ປີ 2005 ຢູ່ໃນລົດບັນທຸກຂອງ Ford ທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 6.0L, ເຄື່ອງຈັກ Ford EcoBoost ທັງeventuallyົດ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ນໍາໄປສູ່ຕົວແບບ Cummins 6.7 L. 2007, 3.0L ໃນ Mercedes lineup ໃນປີ 2007 ແລະບໍ່ດົນມານີ້ຢູ່ທີ່ນີ້ Cummins 3.0L 6 ປ່ອງໃນ Nissan pickups ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2015. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້meanາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບລະຫັດນີ້ຢູ່ໃນລົດ VW ຫຼືລຸ້ນອື່ນ.

ລະຫັດນີ້refersາຍເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າສັນຍານປ້ອນເຂົ້າຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນອາຍແກັສບໍ່ເຂົ້າກັນກັບຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ນໍ້າມັນເຂົ້າຫຼືຄວາມກົດດັນອາກາດລ້ອມຮອບໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່. ມັນອາດຈະເປັນຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າຫຼືຄວາມຜິດທາງກົນຈັກ.

ລະຫັດ P047B, P047C ຫຼື P047D ສາມາດມີຢູ່ໃນເວລາດຽວກັນກັບ P047E. ຄວາມແຕກຕ່າງອັນດຽວລະຫວ່າງລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ແກ່ຍາວດົນປານໃດແລະປະເພດຂອງບັນຫາໄຟຟ້າ / ກົນຈັກທີ່ເຊັນເຊີມໍເຕີ / ວົງຈອນ / ຕົວຄວບຄຸມກໍາລັງປະສົບຢູ່.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ, ປະເພດຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍແລະສີຂອງສາຍໄຟ. ປຶກສາຫາລືຄູ່ມືການສ້ອມແປງພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດວ່າເຊັນເຊີ“ B” ລົດສະເພາະຂອງທ່ານມີອັນໃດ.

ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນທົ່ວໄປ:

ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນ "B" DTCs:

• P047A ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນອາຍແກັສ B
• P047B ເຊັນເຊີກວດຄວາມດັນແກັດ“ B” ວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ
• P047C ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍ "B" ເຊັນເຊີຕໍ່າ
• P047D ຕົວຊີ້ວັດຄວາມສູງຂອງເຊັນເຊີ "B"

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P047E ອາດຈະລວມມີ:

• ກວດໄຟເຄື່ອງຈັກ
• ຂາດພະລັງງານ
• ບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການຟື້ນຟູດ້ວຍມືໄດ້ - ເຜົາຕົວກອງອະນຸພາກຈາກການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ. ເບິ່ງຄືວ່າຕົວແປງຄາຕາລິຕິກ, ແຕ່ມັນມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໃສ່ເຂົ້າໄປໃນມັນ.
• ຖ້າການຟື້ນຟູຄືນໃails່ລົ້ມເຫລວ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ກະຕຸ້ນອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນທີ່ສຸດ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

• ທໍ່ອຸດຕັນຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດໄປຫາເຊັນເຊີຄວາມດັນ
• ການລະບາຍອາຍແກັສຄືນໃake່ / ການໄດ້ຮັບອາກາດ / ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ
• ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃນວົງຈອນພື້ນດິນຕໍ່ກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນກgasາຊລະບາຍອອກ
• ເປີດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໃນວົງຈອນສັນຍານລະຫວ່າງເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍແລະ PCM
• ໄລຍະສັ້ນຫາແຮງດັນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍ
• ໂມດູນຄວບຄຸມ Powertrain (PCM) ອາດຈະບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ (ບໍ່ ໜ້າ ຈະເປັນໄດ້)

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີແມ່ນຊອກຫາຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ຢູ່ສະເີ ສຳ ລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະອາດຈະມີ ໜ່ວຍ ຄວາມ ຈຳ ແຟດ / ການຂຽນໂປຣແກມ PCM ຄືນໃto່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ແລະມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກວດເບິ່ງມັນກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະພົບວ່າຕົວເອງໄປໃນທາງທີ່ຜິດ / ຍາວ.

ຈາກນັ້ນຊອກຫາເຊັນເຊີຄວາມດັນລົດຢູ່ໃນລົດສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ຖອດທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີເຂົ້າກັບທໍ່ລະບາຍນໍ້າອອກ. ພະຍາຍາມ ທຳ ລາຍສິ່ງນີ້. ຖ້າອັນນັ້ນບໍ່ເຮັດວຽກ, ລອງແລ່ນສາຍໄຟເສັ້ນນ້ອຍ through ຜ່ານມັນເພື່ອເອົາຄາບອນທີ່ຕິດຢູ່ພາຍໃນອອກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດ DTC ທີ່ເຈົ້າກໍາລັງປະສົບຢູ່.

ຖ້າທໍ່ນັ້ນສະອາດແລະວ່າງ, ກວດກາເບິ່ງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂູດ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນມີສີຂີ້rust້ຽງ, ໄ,້, ຫຼືບາງທີອາດເປັນສີຂຽວເມື່ອທຽບກັບສີໂລຫະ ທຳ ມະດາທີ່ເຈົ້າອາດຈະເຄີຍເຫັນ. ຖ້າຕ້ອງການທໍາຄວາມສະອາດອາຄານ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງທໍາຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າໄດ້ທີ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງອາໄຫຼ່ຕ່າງ. ຖ້າອັນນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ໃຫ້ຊອກຫາເຫຼົ້າຖູ 91% ແລະແປງແປງຖູປຼາສະຕິກອ່ອນ light ເພື່ອອະນາໄມພວກມັນ. ຈາກນັ້ນປ່ອຍໃຫ້ພວກມັນແຫ້ງ, ເອົາສານປະສົມຊິລິໂຄນທີ່ເປັນກໍາບັງໄຟຟ້າ (ວັດສະດຸອັນດຽວກັນທີ່ພວກມັນໃຊ້ສໍາລັບຜູ້ຖືຫຼອດໄຟແລະສາຍໄຟຫົວທຽນ) ແລະວາງໃສ່ບ່ອນທີ່ມີຂົ້ວຕໍ່.

ຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເທີໂບໃສ່ກັບເຄື່ອງດູດນໍ້າມັນບໍ່ໄດ້ຮົ່ວໄຫຼ. ກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ທັງaroundົດທີ່ຢູ່ອ້ອມແອ້ມເທີໂບແລະເຄື່ອງດູດອາຫານ. ຮັດສາຍກາບ / ເທບໃຫ້ ແໜ້ນ ທັງົດ.

ຖ້າເຈົ້າມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບລ້າງລະຫັດບັນຫາການວິເຄາະອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າລະຫັດຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວອາດຈະມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ທົດສອບເຊັນເຊີແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີສາຍໄຟ 3 ເສັ້ນຢູ່ເທິງເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍ. ຖອດສາຍສາກອອກຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍ. ໃຊ້ ohmmeter volt ດິຈິຕອລ (DVOM) ເພື່ອກວດເບິ່ງວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານ 5V ໄປຫາເຊັນເຊີເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເປີດຢູ່ (ສາຍສີແດງໄປຫາວົງຈອນສະ ໜອງ ໄຟຟ້າ 5V, ສາຍດໍາກັບພື້ນທີ່ດີ). ຖ້າເຊັນເຊີມີ 12 ໂວນເມື່ອມັນຄວນຈະເປັນ 5 ໂວນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຈາກ PCM ໄປຫາເຊັນເຊີສັ້ນ for ຫາ 12 ໂວນຫຼືອາດຈະເປັນ PCM ທີ່ຜິດພາດ.

ຖ້າອັນນີ້ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ກັບ DVOM, ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າມີ 5V ຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍ (ສາຍສີແດງໄປຫາວົງຈອນສັນຍານເຊັນເຊີ, ສາຍດໍາຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ດີ). ຖ້າບໍ່ມີເຊັນເຊີ 5 ໂວນ, ຫຼືຖ້າເຈົ້າເຫັນ 12 ໂວນຢູ່ໃນເຊັນເຊີ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຈາກ PCM ໄປຫາເຊັນເຊີ, ຫຼືອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ອາດຈະເປັນ PCM ທີ່ຜິດພາດ.

ຖ້າປົກກະຕິ, ກວດເບິ່ງວ່າເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍຖືກຖົມດິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຊື່ອມຕໍ່ໂຄມໄຟທົດສອບໃສ່ກັບຂົ້ວໄຟຟ້າ 12 V (ຂົ້ວຕໍ່ສີແດງ) ແລະແຕະປາຍອີກເບື້ອງ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄມໄຟທົດສອບກັບວົງຈອນພື້ນດິນທີ່ນໍາໄປສູ່ພື້ນທີ່ວົງຈອນແກັບຄວາມດັນອາຍແກັສໄອເສຍ. ຖ້າໂຄມໄຟທົດສອບບໍ່ສະຫວ່າງ, ມັນສະແດງເຖິງວົງຈອນທີ່ຜິດພາດ. ຖ້າມັນຮຸ່ງຂຶ້ນ, ໃຫ້ຫຼັບສາຍໄຟໄປຫາແຕ່ລະຂົ້ວເພື່ອເບິ່ງວ່າໂຄມໄຟທົດສອບກະພິບ, ສະແດງເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.

ຖ້າການທົດສອບທັງhaveົດໄດ້ຜ່ານໄປຈົນເຖິງປະຈຸບັນແລະເຈົ້າສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບລະຫັດ P047E, ລອງສັ່ນສາຍເຊືອກໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອເບິ່ງວ່າລະຫັດກັບຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດສະແດງເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃນສາຍເຊືອກ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດອາດຈະບົ່ງບອກເຖິງເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍທີ່ຜິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ PCM ທີ່ລົ້ມເຫລວບໍ່ສາມາດຕັດອອກໄດ້ຈົນກ່ວາຈະປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p047e ຂອງເຈົ້າບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P047E, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.