P052A Cold Start, Camshaft Position Timing - ເກີນ, ທະນາຄານ 1

P052A Cold Start, Camshaft Position Timing - ເກີນ, ທະນາຄານ 1

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ ໜາວ, ເວລາເພົາ, ກ້າວ ໜ້າ, ທະນາຄານ 1

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II. ຍີ່ຫໍ້ລົດອາດລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່, VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep, ແລະອື່ນ.

ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ເປັນຄອມພິວເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຄຸ້ມຄອງແລະຕິດຕາມລະບົບການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງກົນຈັກຂອງອົງປະກອບຫມຸນ, ສີດນໍ້າມັນ, ລະບົບລະບາຍອາກາດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະລະບົບອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.

ລະບົບອື່ນທີ່ ECM ຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາແລະປັບຕາມຄວາມເຫມາະສົມແມ່ນລະບົບການກໍານົດເວລາວາວຕົວປ່ຽນແປງ (VVT). ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ ECM ຄວບຄຸມເວລາກົນຈັກລະຫວ່າງ camshaft ແລະ crankshaft. ນີ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດນໍ້າມັນ. ຄວາມຈິງ, ໄລຍະເວລາທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຄວນຖືກປັບຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ພວກເຂົາພັດທະນາລະບົບ VVT .

P052A (холодный запуск, синхронизация положения распределительного вала с расширенным набором параметров 1) — это код, который предупреждает оператора о том, что контроллер ЭСУД контролировал «чрезмерно» — расширенное положение VVT для определения фаз газораспределения на ряду 1. Обычно из-за холодного запуска. Отказ этого самотестирования VVT происходит из-за превышения максимальной калибровки фаз газораспределения или из-за того, что он остается в выдвинутом положении. Банк 1 — это сторона двигателя, в которой находится цилиндр №1.

ຫມາຍເຫດ. Camshaft "A" ແມ່ນ intake, ຊ້າຍຫຼື camshaft ຫນ້າ. ຊ້າຍ/ຂວາ ແລະດ້ານໜ້າ/ຫຼັງແມ່ນກຳນົດຄືກັບວ່າເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດ P052A ເປັນບັນຫາທີ່ຄວນໄປຫາຊ່າງທັນທີ ເພາະເປັນບັນຫາທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງບັນຫາຮ້າຍແຮງ. ບັນຫາປະເພດນີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ ECM, ດັ່ງນັ້ນນັກວິຊາການຄວນກວດກາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຖ້າລະຫັດບັນຫານີ້ຫຼືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປາກົດ. ໂດຍປົກກະຕິ ECM ບໍ່ໄດ້ກວດພົບການຕອບສະຫນອງທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ຄໍາສັ່ງເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍອັນສໍາລັບ VVT ​​ແລະລະຫັດໄດ້ຖືກກໍານົດ.

ເນື່ອງຈາກບັນຫາແມ່ນເກີດມາຈາກລະບົບເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ເຊິ່ງເປັນລະບົບຄວບຄຸມດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ, ການເຮັດວຽກຂອງມັນຈະຖືກ ຈຳ ກັດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີການກົດຊ້າ, ໃນເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຮາບພຽງ, ຫຼືໃນຄວາມໄວລ່ອງເຮືອ. ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງການປ່ຽນລະບົບຄົງທີ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປແລະລັກສະນະຂອງລະຫັດບັນຫາເມື່ອຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນຫຼຸດລົງເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການທໍາງານຂອງລະບົບ VVT.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດວິນິດໄສ P052A ອາດຈະລວມມີ:

• ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ
• ປະຫຍັດນໍ້າມັນລົງ
• ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຜິດພາດໃນເວລາເປີດເຄື່ອງ
• ບັນຫາການເລີ່ມ ໜາວ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ສາເຫດຂອງ P052A DTC ນີ້ອາດລວມມີ:

• ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ສາຍພານມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ
• ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ Camshaft ເສຍຫາຍ
• ປ່ຽງ solenoid ສຳ ລັບຄວບຄຸມໄລຍະຂອງປ່ຽງຂາເຂົ້າແມ່ນຜິດພາດ
• ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.
• ສິ່ງເສດເຫຼືອໄດ້ສະສົມຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຮັບສັນຍານກ້ອງ.
• ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ
• ວັດຖຸຕ່າງປະເທດປົນເປື້ອນຮ່ອງນ້ ຳ ມັນເພື່ອຄວບຄຸມໄລຍະຂອງວາວເຂົ້າ.

ຂັ້ນຕອນໃນການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ P052A ແມ່ນຫຍັງ?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາສໍາລັບບັນຫາໃດ ໜຶ່ງ ແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ສໍາລັບບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບພາຫະນະສະເພາະ.

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຂັ້ນສູງກາຍເປັນສະເພາະພາຫະນະແລະອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນແລະຄວາມຮູ້ຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາອະທິບາຍຂັ້ນຕອນພື້ນຖານຢູ່ລຸ່ມນີ້, ແຕ່ອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືການສ້ອມແປງພາຫະນະ / ການສ້າງ / ຮຸ່ນ / ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານສໍາລັບຂັ້ນຕອນສະເພາະສໍາລັບພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການທີ່ສາມາດສະ ໜອງ ການແກ້ໄຂບັນຫາໃດ ໜຶ່ງ ໄດ້, ເພາະວ່າຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ມີຊອບແວອັບເດດຢູ່ໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າມີການປ່ຽນແທນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ ECU ໂຮງງານໃand່ແລະຕັ້ງໂປຣແກມຊອບແວລ້າສຸດ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຈະຕ້ອງໃຫ້ເຈົ້າເດີນທາງໄປຫາສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຂອງເຈົ້າ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຈື່ໄວ້ວ່າ ECM ສາມາດປ່ຽນໃeasily່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຖ້າເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງອາດເປັນຜົນມາຈາກການຂາດພາກສ່ວນໃນການວິນິດໄສເບື້ອງຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນັກວິຊາການມືອາຊີບຈະຕິດຕາມແຜນຜັງບາງປະເພດເມື່ອກວດເບິ່ງ DTC ເພື່ອປ້ອງກັນການວິນິດໄສຜິດ. ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະປຶກສາຂໍ້ມູນການບໍລິການ ສຳ ລັບຮູບແບບສະເພາະຂອງເຈົ້າກ່ອນ.

ມີການກ່າວວ່າ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງກ້ອງສ່ອງທາງໄກ. ເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງເຈົ້າສໍາລັບຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສສະເພາະແລະສະຖານທີ່ປະກອບ.

ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ camshaft ທີ່ເຈົ້າມີ (ເຊັ່ນ: ຜົນກະທົບຈາກຫ້ອງ, ເຊັນເຊີຕ້ານຄວາມປ່ຽນແປງ, ແລະອື່ນ)), ການວິນິດໄສຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດແລະຮູບແບບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຊັນເຊີຕ້ອງມີພະລັງເພື່ອຕິດຕາມ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງເພົາ. ຖ້າພົບເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງ, ປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ, ປ່ຽນລະຫັດໃand່ແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີ "ການເລີ່ມເຢັນ" ຢູ່ໃນຄໍາອະທິບາຍລະຫັດ, ເຈົ້າອາດຈະກວດເບິ່ງຫົວສີດເລີ່ມເຢັນຂອງເຈົ້າ. ມັນຍັງສາມາດໃສ່ຫົວໄດ້ແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລະດັບໃດນຶ່ງ. ສາຍສຽບຫົວສີດແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຫ້ງແລະແຕກໄດ້ເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ແລະສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ ໜາວ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງຫຼາຍເມື່ອຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດເຂົ້າໄປໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມບອບບາງຫຼາຍ.

ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະຂ່າວການບໍລິການສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມສໍາຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P052A ຂອງເຈົ້າບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບ DTC P052A, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.