P063A ວົງຈອນວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າທົ່ວໄປ

P063A ວົງຈອນວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າທົ່ວໄປ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ວົງຈອນວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າທົ່ວໄປ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda, ແລະອື່ນ Despite.

ລະຫັດບັນຫາ P063A OBDII ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນການວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າສະຫຼັບ. ເມື່ອໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ກວດພົບສັນຍານຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃນວົງຈອນວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ລະຫັດ P063A ຈະຖືກຕັ້ງ. ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບພາຫະນະແລະຄວາມຜິດສະເພາະ, ໄຟເຕືອນຂອງແບັດເຕີຣີ, ກວດແສງໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືທັງສອງອັນຈະແຈ້ງຂຶ້ນ. ລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນນີ້ແມ່ນ P063A, P063B, P063C, ແລະ P063D.

ຈຸດປະສົງຂອງວົງຈອນວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າສະຫຼັບແມ່ນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນໄຟຟ້າສະຫຼັບແລະແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ລົດແລ່ນຢູ່. ແຮງດັນໄຟຟ້າສະຫຼັບຕົວຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຈະຊົດເຊີຍສໍາລັບການລະບາຍນໍ້າtheໍ້ໄຟອອກຈາກຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າ, ລວມທັງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ໄຟເຍືອງທາງ, ແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນ various. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນຕ້ອງຄວບຄຸມ ກຳ ລັງການຜະລິດເພື່ອໃຫ້ມີແຮງດັນພຽງພໍເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ. 

P063A ຖືກຕັ້ງໂດຍ PCM ເມື່ອມັນກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປໃນວົງຈອນເຊັນເຊີເຄື່ອງປັ່ນໄຟ (ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ).

ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າ (ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ):

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກແສງໄຟເຄື່ອງຈັກກວດກາງ່າຍ or ຫຼືໄຟເຕືອນໄຟແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນລົດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະແລ່ນໄປຫາລົດທີ່ຈະບໍ່ເລີ່ມເລີຍ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P063A ອາດຈະລວມມີ:

• ໄຟເຕືອນໄຟແບັດເຕີຣີເປີດຢູ່
• ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
• ເຄື່ອງຈັກຈະກະຕຸ້ນຊ້າກວ່າປົກກະຕິ.
• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P063A ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ເຄື່ອງກໍາເນີດຜິດປົກກະຕິ
• ຜິດພາດການຄວບຄຸມແຮງດັນ
• ສາຍແອວຫຼວມວ່າງຫຼືເສຍຫາຍ.
• ສາຍຮັດ pretensioner ສາຍແອວທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
• ຟິວຫຼືສາຍຕໍ່ສາຍທີ່ຖືກລະເບີດ (ຖ້າມີ)
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• PCM ຜິດປົກກະຕິ
• ແບັດເຕີຣີທີ່ມີບັນຫາ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P063A?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະຍານພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ສາຍ​ຕາ​ຢ່າງ​ລະ​ອຽດ​ເພື່ອ​ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ສາຍ​ໄຟ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ສໍາ​ລັບ​ຂໍ້​ບົກ​ຜ່ອງ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ເຊັ່ນ​: ຮອຍ​ຂີດ​ຂ່ວນ​, ການ​ຂັດ​, ສາຍ​ໄຟ​, ຫຼື​ຮອຍ​ໄຫມ້​. ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່. ຂະບວນການນີ້ຄວນປະກອບມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງຫມົດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບດເຕີລີ່, alternator, PCM, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ. ບາງການຕັ້ງຄ່າລະບົບການສາກໄຟສາມາດສັບສົນຫຼາຍ, ລວມທັງລີເລ, ຟິວແລະຟິວໃນບາງກໍລະນີ. ການກວດກາສາຍຕາຄວນລວມເຖິງສະພາບຂອງສາຍແອວ serpentine ແລະ tensioner ສາຍແອວ. ສາຍແອວຄວນຈະມີຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງແລະ tensioner ຄວນຈະມີອິດສະຫຼະໃນການເຄື່ອນຍ້າຍແລະນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນທີ່ພຽງພໍກັບສາຍແອວ serpentine. ອີງຕາມການກໍາຫນົດຄ່າຂອງຍານພາຫະນະແລະລະບົບການສາກໄຟ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນທີ່ຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແທນໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. 

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນພາຫະນະສະເພາະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ. ເຄື່ອງມືທີ່ເidealາະສົມທີ່ຈະໃຊ້ໃນສະຖານະການນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືວິເຄາະລະບົບສາກໄຟ, ຖ້າມີ. ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນຈະຂຶ້ນກັບປີສະເພາະແລະຮູບແບບພາຫະນະ.

ການທົດສອບແຮງດັນ

ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງbatteryໍ້ໄຟຕ້ອງຢູ່ຕາມລໍາດັບ 12 ໂວນແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຕ້ອງສູງກວ່າເພື່ອຊົດເຊີຍການໃຊ້ໄຟຟ້າແລະສາກແບັດເຕີຣີ. ການຂາດແຮງດັນໄຟຟ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດພາດຂອງຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າ, ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນ, ຫຼືບັນຫາການວາງສາຍໄຟ. ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ເ,າະສົມ, ມັນຊີ້ບອກວ່າຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີໃor່ຫຼືມີບັນຫາສາຍໄຟ.

ຖ້າຂະບວນການນີ້ກວດພົບວ່າແຫຼ່ງໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນຂາດໄປ, ອາດຈະມີການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ເຄື່ອງສະຫຼັບ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ, ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນປະຕິບັດຢູ່ສະເwithີດ້ວຍການຕັດໄຟອອກຈາກວົງຈອນແລະການຕໍ່ສາຍໄຟປົກກະຕິແລະການອ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນເປັນ 0 ohms ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນ. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດທີ່ເປີດຫຼືຂາດແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່.

ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

• ເຄື່ອງປ່ຽນອາໄຫຼ່
• ການປ່ຽນຟິວຫຼືຟິວທີ່ເປົ່າລົມ (ຖ້າມີ)
• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟຫຼືຂົ້ວbatteryໍ້ໄຟ
• ການປ່ຽນແທນຄວາມກົດດັນສາຍແອວນິລະໄພປະເພດລວດ
• ການແທນສາຍແອວ
• ການທົດແທນຫມໍ້ໄຟ
• ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ PCM

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປສາມາດປະກອບມີ:

• ການປ່ຽນເຄື່ອງສະຫຼັບ, ແບັດເຕີຣີ, ຫຼື PCM ຖ້າສາຍໄຟຫຼືອົງປະກອບອື່ນເສຍຫາຍແມ່ນເປັນບັນຫາ.

ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາວົງຈອນວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າທົ່ວໄປ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.   

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P063A ຂອງເຈົ້າບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບ DTC P063A, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.