P069F ວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟຄວບຄຸມໄຟ

P069F ວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟຄວບຄຸມໄຟ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ຕົວຄວບຄຸມຕົວຊີ້ບອກກະບອກໄຟວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Hyundai, Kia, Honda, Toyota, ແລະອື່ນ etc. . ແບບແລະການຕັ້ງຄ່າ.

ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P069F meansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດພາດຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມສໍາລັບໂຄມໄຟເຕືອນເຄື່ອງກະຕຸ້ນ.

ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດການຄວບຄຸມ throttle ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງແຜງເຄື່ອງມື. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການຄວບຄຸມ throttle actuator (ເມື່ອມັນສະຫວ່າງ). ລະບົບການຄວບຄຸມ throttle actuator ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເປີດແລະປິດ throttle ເພື່ອເພີ່ມ / ຫຼຸດລົງ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ PCM ຈະກວດສອບວົງຈອນຄວບຄຸມຫລອດໄຟຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າເພື່ອຄວາມຕໍ່ເນື່ອງທຸກຄັ້ງທີ່ມີການເປີດໄຟ. ລະບົບຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າໃຊ້ເຄື່ອງມືປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ລົດ (TPS) ຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອກະຕຸ້ນວາວປິດແລະຄວບຄຸມປະລິມານອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ເappropriateາະສົມໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. PCM ສະ ໜອງ servomotors ເອເລັກໂຕຣນິກດ້ວຍສັນຍານແຮງດັນທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອເປີດຫຼືປິດວາວປິດບັງຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ມີການເປີດໄຟແລະເປີດໃຊ້ພະລັງງານກັບ PCM, ມີການກວດສອບຕົວເອງດ້ວຍເຄື່ອງຄວບຄຸມຫຼາຍອັນ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການປະຕິບັດການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ໃນຕົວຄວບຄຸມພາຍໃນ, ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ (CAN) ຈະສົ່ງຂໍ້ມູນຕໍ່ເນື່ອງຈາກແຕ່ລະໂມດູນສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວຄວບຄຸມຢູ່ໃນເຮືອສື່ສານກັນໄດ້ຕາມຄາດ.

ຖ້າມີການກວດພົບບັນຫາໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມກວດກາວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງໂຄມໄຟເຕືອນໄຟຟ້າສະຖິດ, ລະຫັດ P069F ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P069F (ທີ່ມີໂຄມໄຟເຕືອນໄຟຟ້າສະຖິດທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ) ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມາພ້ອມກັບການສູນເສຍການຄວບຄຸມກະແຈ. ລະຫັດນີ້ຄວນຖືກພິຈາລະນາທີ່ຮ້າຍແຮງແລະກວດຫາໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P069F ອາດຈະລວມມີ:

• ລະບົບຄວບຄຸມຕົວກະຕຸ້ນກະແຈບໍ່ເຮັດວຽກ
• ໂຄມໄຟເຕືອນເຄື່ອງກະຕຸ້ນປິດໄຟ
• ໂຄມໄຟເຕືອນເຄື່ອງກະຕຸ້ນເປີດໄຟແມ່ນເປີດຢູ່
• ລະຫັດລະບົບເຄື່ອງສາຍຄໍທີ່ເກັບໄວ້ອື່ນ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• PCM ຜິດປົກກະຕິ
• ການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM ຜິດພາດ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງໂຄມໄຟຄວບຄຸມຕົວກະຕຸ້ນຂອງປ່ຽງປິດບັງ
• ໂຄມໄຟຂອງໂຄມໄຟຄວບຄຸມການຂັບຂອງປ່ຽງປິດບັງຄວາມຜິດພາດ

ຂັ້ນຕອນບາງອັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P069F ແມ່ນຫຍັງ?

ເພື່ອກວດພະຍາດລະຫັດ P069F, ເຈົ້າຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງສະແກນຫາພະຍາດ, ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບດິຈິຕອລ / ohmmeter (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ປຶກສາຫາລືແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານພາຫະນະຂອງທ່ານ ສຳ ລັບຂ່າວສານການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ທີ່ຜະລິດລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້, ພາຫະນະ (ປີ, ປີ, ລຸ້ນ, ລຸ້ນແລະເຄື່ອງຈັກ) ແລະກວດພົບອາການ. ຖ້າເຈົ້າພົບ TSB ທີ່ເappropriateາະສົມ, ມັນສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນການວິນິດໄສທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາພອດການວິນິໄສຂອງຍານພາຫະນະແລະຮັບເອົາລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ລະຫັດປ່ຽນແປງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ຫຼັງຈາກບັນທຶກຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງ,ົດ, ລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຈົນກວ່າລະຫັດຈະແຈ້ງຫຼື PCM ເຂົ້າສູ່ໂstandດສະແຕນບາຍ.

ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດກຽມພ້ອມ, ລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະຍາກໃນການກວດພະຍາດ. ສະພາບທີ່ນໍາໄປສູ່ການຄົງຕົວຂອງ P069F ອາດຈະຕ້ອງຊຸດໂຊມລົງກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເຮັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້. ຖ້າລຶບລ້າງລະຫັດແລ້ວ, ສືບຕໍ່ການກວດວິເຄາະ.

ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຮັບເອົາມຸມມອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, pinouts ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວລະບຸ ຕຳ ແໜ່ງ ອົງປະກອບ, ແຜນວາດສາຍໄຟ, ແລະແຜນວາດການບົ່ງມະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດແລະພາຫະນະທີ່ເປັນປະເດັນ.

ກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນວົງຈອນໂຄມໄຟເຕືອນ THC ໂດຍໃຊ້ແຜນວາດວົງຈອນທີ່ເappropriateາະສົມແລະ DVOM ຂອງເຈົ້າ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ກວດເບິ່ງຟິວແລະລະບົບລີເລ່ມເຕີແລະປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຖ້າຈໍາເປັນ. ຖ້າກວດພົບແຮງດັນຢູ່ທີ່ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄຟ, ມັນສາມາດຖືໄດ້ວ່າໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດການຄວບຄຸມປິດຄັນເລັ່ງມີຄວາມບົກຜ່ອງ.

ຖ້າໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດການຄວບຄຸມຕົວກະຕຸ້ນໄຟຟ້າເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະ P069F ສືບຕໍ່ຕັ້ງຄ່າຄືນໃ,່, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ໄຟຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ປ່ຽນຟິວທີ່ລະເບີດອອກຖ້າ ຈຳ ເປັນ. ຄວນກວດກາຟິວດ້ວຍວົງຈອນທີ່ໂຫຼດແລ້ວ.

ຖ້າຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທັງareົດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວນກວດກາສາຍສາຍແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຂອງລົດຍົນແລະມໍເຕີ. ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຂໍເອົາສະຖານທີ່ລົງຈອດສໍາລັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ກວດກາສາຍຕາເບິ່ງຕົວຄວບຄຸມລະບົບ ສຳ ລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກນ້ ຳ, ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືການ ຕຳ ກັນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມໃດ ໜຶ່ງ ເສຍຫາຍ, ໂດຍສະເພາະທາງນໍ້າ, ຖືວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ຖ້າໄຟຟ້າແລະວົງຈອນພື້ນດິນຂອງຕົວຄວບຄຸມຍັງຄົງຢູ່, ສົງໃສວ່າຕົວຄວບຄຸມຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມຄວບຄຸມ. ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະຕ້ອງມີການຂຽນຄືນໃ່. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຕັ້ງຄືນໃ່ໄດ້ຈາກການຂາຍຫຼັງການຂາຍ. ຍານພາຫະນະ / ຕົວຄວບຄຸມອື່ນ Other ຈະຕ້ອງມີການຂຽນຄືນໃboard່ຢູ່ເທິງເຮືອ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ຜ່ານຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ຫຼືແຫຼ່ງທີ່ມີຄຸນວຸດທິອື່ນເທົ່ານັ້ນ.

• ຖ້າໂຄມໄຟເຕືອນກະບອກເປີດໄຟບໍ່ມາພ້ອມກັບໄຟປິດ (KOEO), ສົງໃສວ່າໂຄມໄຟເຕືອນໄຟເຕືອນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
• ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນດິນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທົດສອບທາງລົບຂອງ DVOM ເຂົ້າກັບພື້ນດິນແລະການທົດສອບໃນທາງບວກນໍາໄປສູ່ແຮງດັນຂອງbatteryໍ້ໄຟ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P069F ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P069F, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.