P0813 Reverse output circuit malfunction

ເນື້ອໃນ

P0813 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0813 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ອາການຂອງບັນຫາລະຫັດ P0813 ແມ່ນຫຍັງ?
ວິທີການວິນິດໄສບັນຫາລະຫັດ P0813?
- ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ລະຫັດ P0813 ມີບັນຫາຮ້າຍແຮງເທົ່າໃດ?
ການສ້ອມແປງໃດທີ່ຈະແກ້ໄຂລະຫັດ P0813?
P0813 – ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້

P0813 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0813 ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນການສົ່ງສັນຍານກັບຄືນ.

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0813?

ລະຫັດບັນຫາ P0813 ສະແດງເຖິງບັນຫາໃນວົງຈອນສັນຍານສົ່ງຄືນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ກວດພົບບັນຫາກັບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງສັນຍານທີ່ບອກຍານພາຫະນະໃນການປີ້ນກັບກັນ. ຖ້າ PCM ກວດພົບວ່າຍານພາຫະນະກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ໃນທາງກັບກັນໂດຍບໍ່ມີສັນຍານທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈາກເຊັນເຊີປີ້ນກັບ, ລະຫັດ P0813 ອາດຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (MIL) ຈະກະພິບ. ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຮອບວຽນການຕິດໄຟ (ຄວາມລົ້ມເຫຼວ) ສໍາລັບການ MIL ເພື່ອໃຫ້ແສງ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0813:

ສາຍໄຟຂາດ ຫຼືເສຍຫາຍ: ສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີປີ້ນກັບໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ອາດຈະເສຍຫາຍ, ຫັກ, ຫຼື corroded.
ສະຫຼັບປີ້ນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ສະວິດແບບປີ້ນກັບຕົວມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສັນຍານຖືກສົ່ງກັບ PCM ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເຊັນເຊີປີ້ນເຮັດວຽກຜິດພາດ: ເຊັນເຊີປີ້ນກັບອາດຈະມີຄວາມບົກພ່ອງຫຼືມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ສັນຍານຖືກສົ່ງກັບ PCM ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM): PCM ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນດໍາເນີນການຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີປີ້ນກັບກັນ.
ສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າຫຼືລົບກວນ: ບັນຫາສຽງໄຟຟ້າ ຫຼືສາຍດິນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0813 ປະກົດຂຶ້ນ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາ P0813, ແລະການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດສາເຫດທີ່ແນ່ນອນ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0813?

ອາການສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0813 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍານພາຫະນະສະເພາະແລະລະບົບຂອງມັນ, ບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນ:

ບັນຫາຍ້ອນກັບ: ຫນຶ່ງໃນອາການຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໃຊ້ເກຍປີ້ນກັບກັນ. ໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະມີການປີ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ຍານພາຫະນະອາດຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນກາງຫຼືປ່ຽນໄປໃນເກຍອື່ນໆ.
ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນ dashboard: ເມື່ອ DTC P0813 ຖືກເປີດໃຊ້, ແສງຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ (MIL) ຢູ່ແຖບເຄື່ອງມືອາດຈະສະຫວ່າງ, ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບລະບົບສາຍສົ່ງ.
ບັນຫາການປ່ຽນເກຍ: ອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືມີສຽງຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນເກຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນເຂົ້າໄປໃນການປີ້ນກັບ.
ການສົ່ງຜ່ານຄວາມຜິດພາດ: ເມື່ອວິນິດໄສໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນ, ຍານພາຫະນະອາດຈະສະແດງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງ ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍອາການເຫຼົ່ານີ້, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຕື່ມອີກ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0813?

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P0813:

ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີປີ້ນກັບໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟບໍ່ເສຍຫາຍ, ຫັກຫຼື corroded. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການຜຸພັງຫຼືການຕິດຕໍ່ທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້.
ກວດເບິ່ງສະຫຼັບປີ້ນ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງສະຫຼັບປີ້ນກັບກັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເປີດໃຊ້ໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມແລະສົ່ງສັນຍານໄປຫາ PCM.
ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີປີ້ນກັບ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຊັນເຊີປີ້ນກັບແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນກັບສາຍໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສົ່ງສັນຍານໄປຫາ PCM ເມື່ອປີ້ນກັບກັນ.
ການວິນິດໄສ PCM: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອກວດສອບ PCM ສໍາລັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ ແລະເຮັດການທົດສອບການວິນິດໄສສາຍສົ່ງເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດວ່າມີບັນຫາກັບ PCM ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0813.
ກວດເບິ່ງວົງຈອນໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງວົງຈອນໄຟຟ້າຈາກເຊັນເຊີປີ້ນກັບ PCM ສໍາລັບການສັ້ນຫຼືເປີດ.
ທົດສອບເກຍ: ປະຕິບັດການທົດສອບປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ reverse engages ແລະປະຕິບັດຫນ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບທັກສະການວິນິດໄສ ຫຼືການສ້ອມແປງຂອງທ່ານ, ຂໍແນະນຳໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດຍົນມືອາຊີບ ຫຼື ຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອເຮັດການວິນິດໄສ ແລະ ການສ້ອມແປງທີ່ລະອຽດກວ່າ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0813, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

ຂ້າມການກວດກາສາຍຕາ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເປັນຍ້ອນການເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ພຽງພໍກັບສາຍຕາການກວດສອບສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເຊັນເຊີປີ້ນກັບແລະສະຫຼັບປີ້ນກັບກັນ. ການສູນເສຍເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍຫຼື corrosion ສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດພາດ.
ການຕີຄວາມລະຫັດຜິດພາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ບາງຄັ້ງກົນຈັກອາດຈະຕີຄວາມຫມາຍລະຫັດ P0813 ຜິດ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດແລະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ບັນຫາໃນລະບົບອື່ນໆ: ບາງກົນຈັກອາດຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງໃນເວລາທີ່ວິນິດໄສລະຫັດ P0813, ໂດຍບໍ່ມີການພິຈາລະນາບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລະບົບອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ລະບົບໄຟຟ້າຫຼືໂມດູນເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມ.
ວິທີການສ້ອມແປງທີ່ຜິດພາດ: ການກໍານົດແລະການແກ້ໄຂບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດ P0813 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນສ່ວນຫຼືອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງສາມາດກາຍເປັນການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ.
ບໍ່ສົນໃຈຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ: ການລະເລີຍ ຫຼື ນຳໃຊ້ຄຳແນະນຳການວິນິດໄສ ແລະ ການສ້ອມແປງຂອງຜູ້ຜະລິດບໍ່ຖືກຕ້ອງ ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດບັນຫາເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຍານພາຫະນະ.

ເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງລະຫັດບັນຫາ P0813, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະມີປະສົບການແລະຄວາມຮູ້ໃນການສ້ອມແປງລົດຍົນແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0813?

ລະຫັດບັນຫາ P0813 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງເນື່ອງຈາກວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບວົງຈອນສັນຍານກັບຄືນ. ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ການຖອຍຫຼັງສາມາດເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ maneuvering ໃນສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດຫຼືໃນເວລາທີ່ຈອດລົດ.

ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເກຍປີ້ນກັບອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນບ່ອນຈອດລົດແລະການ maneuvering, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຖອຍຫຼັງໂດຍບໍ່ມີສັນຍານທີ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ອື່ນ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄົນຍ່າງທາງອື່ນໆອາດຈະບໍ່ຄາດຫວັງວ່າຍານພາຫະນະຈະເຄື່ອນທີ່ໃນທາງກັບກັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ລະຫັດ P0813 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈແລະການວິນິດໄສທັນທີເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາກັບວົງຈອນຜົນຜະລິດສັນຍານປີ້ນກັບກັນ. ບັນຫານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສືບຕໍ່ດໍາເນີນການຍານພາຫະນະ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0813?

ເພື່ອແກ້ໄຂ DTC P0813, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

ການກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີປີ້ນກັບໂມດູນຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ (TCM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟບໍ່ເສຍຫາຍ, ຫັກຫຼື corroded. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການຜຸພັງຫຼືການຕິດຕໍ່ທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້.
ການກວດສອບເຊັນເຊີປີ້ນກັບ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຊັນເຊີປີ້ນກັບແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນກັບສາຍໄຟ. ກວດສອບວ່າເຊັນເຊີປະຕິບັດງານໄດ້ຖືກຕ້ອງ ແລະສົ່ງສັນຍານໄປຍັງ TCM ໃນເວລາທີ່ມີການກັບຄືນໄປບ່ອນ.
ການກວດສອບສະຫຼັບປີ້ນກັບ: ກວດເບິ່ງສະວິດດ້ານຫຼັງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຖືກເປີດໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ.
ກວດເບິ່ງ TCM: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອກວດສອບ TCM ສໍາລັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ ແລະເຮັດການທົດສອບການວິນິດໄສສາຍສົ່ງເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດວ່າມີບັນຫາກັບ TCM ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0813.
ກວດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງວົງຈອນໄຟຟ້າຈາກເຊັນເຊີປີ້ນກັບ TCM ສໍາລັບການສັ້ນຫຼືເປີດ.
ການປ່ຽນເຊັນເຊີປີ້ນກັບ: ຖ້າເຊັນເຊີກັບຄືນມີຄວາມຜິດ, ກະລຸນາປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຕົ້ນສະບັບ.
ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ.
ແທນທີ່ TCM: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ຖ້າ TCM ພົບວ່າມີຄວາມຜິດ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ພົບເຫັນ, ທ່ານຄວນລຶບລະຫັດບັນຫາ P0813 ອອກຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0813 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

ເບິ່ງວິດີໂອນີ້ຢູ່ YouTube

P0813 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້

ລະຫັດບັນຫາ P0813 ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບລົດຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະລົດທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືແລະລະບົບທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປ່ຽນເກຍ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມຫມາຍ:

Ford: ມີບັນຫາກັບວົງຈອນຜົນຜະລິດປີ້ນກັບກັນ.
Chevrolet: ມີຄວາມຜິດພາດໃນວົງຈອນການສົ່ງອອກສັນຍານປີ້ນກັບກັນ.
ໂຕໂຍຕ້າ: ມີບັນຫາກັບສັນຍານສະຫຼັບປີ້ນກັບ.
Honda: ມີຄວາມຜິດພາດໃນວົງຈອນການສົ່ງອອກສັນຍານປີ້ນກັບກັນ.
Volkswagen: ມີບັນຫາກັບສັນຍານສະຫຼັບປີ້ນກັບ.
ນິດສັນ: ມີຄວາມຜິດພາດໃນວົງຈອນການສົ່ງອອກສັນຍານປີ້ນກັບກັນ.
Hyundai: ມີບັນຫາກັບສັນຍານສະຫຼັບປີ້ນກັບ.
BMW: ມີຄວາມຜິດພາດໃນວົງຈອນການສົ່ງອອກສັນຍານປີ້ນກັບກັນ.
Mercedes-Benz: ມີບັນຫາກັບສັນຍານສະຫຼັບປີ້ນກັບ.
Audi: ມີຄວາມຜິດພາດໃນວົງຈອນການສົ່ງອອກສັນຍານປີ້ນກັບກັນ.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າລະຫັດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ ແລະຮຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງອ້າງອີງໃສ່ຂໍ້ ກຳ ນົດແລະຄູ່ມືການສ້ອມແປງ ສຳ ລັບການຜະລິດຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານແລະແບບ ຈຳ ລອງສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງ.