P0A80 ປ່ຽນແບັດເຕີຣີປະສົມ

DTC P0a80 - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II

ປ່ຽນແບັດເຕີຣີປະສົມ

ລະຫັດບັນຫາ P0A80 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປນີ້ (DTC) ຖືກ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປກັບລົດໄຟຟ້າປະສົມ OBD-II ຫຼາຍອັນ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດສະເພາະລົດ Toyota (Prius, Camry), Lexus, Fisker, Ford, Hyundai, GM, ແລະອື່ນ.

ລະຫັດ P0A80 ເກັບໄວ້meansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດພາດຢູ່ໃນລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີຂອງລົດປະສົມ (HVBMS). ລະຫັດນີ້ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊລທີ່ອ່ອນແອໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນແບັດເຕີຣີປະສົມ.

ພາຫະນະປະສົມ (ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການສາກໄຟພາຍນອກ) ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ NiMH. ຊອງແບັດເຕີຣີແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຊຸດແບັດເຕີຣີ (ໂມດູນ) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນໂດຍໃຊ້ສ່ວນຂອງ busbar ຫຼືສາຍ. ແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍແປດຈຸລັງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດ (1.2 V). ໂມດູນຊາວແປດປະກອບເປັນຊຸດແບັດເຕີຣີ HV ທຳ ມະດາ.

HVBMS ຄວບຄຸມລະດັບການສາກແບັດເຕີຣີ ແລະຕິດຕາມສະພາບຂອງມັນ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊນ, ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟແມ່ນປັດໃຈທັງຫມົດທີ່ HVBMS ແລະ PCM ພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ກໍານົດສຸຂະພາບຫມໍ້ໄຟແລະລະດັບການສາກໄຟທີ່ຕ້ອງການ.

ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມແລະເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມຫຼາຍອັນຕັ້ງຢູ່ຈຸດ ສຳ ຄັນຂອງແບັດເຕີຣີ HV. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ລະຫ້ອງແມ່ນມີເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມ / ເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ສະ ໜອງ ຂໍ້ມູນ HVBMS ຈາກແຕ່ລະຫ້ອງ. HVBMS ປຽບທຽບສັນຍານແຮງດັນແຕ່ລະອັນເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງແລະປະຕິກິລິຍາຕາມຄວາມເາະສົມຫຼືບໍ່. HVBMS ຍັງໃຫ້ PCM ຜ່ານເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ (CAN) ດ້ວຍລະດັບການສາກແບັດເຕີຣີແລະສະຖານະແບັດເຕີຣີ.

ເມື່ອ HVBMS ໃຫ້ PCM ດ້ວຍສັນຍານເຂົ້າທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີຫຼືເຊລແລະ / ຫຼືແຮງດັນ (ຄວາມຕ້ານທານ) ບໍ່ກົງກັນ, ລະຫັດ P0A80 ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະເຍືອງທາງ.

ຕົວຢ່າງຂອງທີ່ຕັ້ງຂອງຊອງແບັດເຕີຣີປະສົມຢູ່ໃນລົດ Toyota Prius:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດ P0A80 ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລົດປະສົມ. ອັນນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ອາການຂອງລະຫັດ P0A80 ແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P0A80 ອາດຈະລວມມີ:

• ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ
• ການປະຕິບັດໂດຍລວມຫຼຸດລົງ
• ລະຫັດອື່ນ related ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ
• ການຕັດການຕິດຕັ້ງມໍເຕີໄຟຟ້າ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

P0A80 ຈະມີຢູ່ໃນເວລາທີ່ BMS (ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຫມໍ້ໄຟ) ກວດພົບຄວາມແຕກຕ່າງແຮງດັນຂອງ 20% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນລະຫວ່າງຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ໂດຍປົກກະຕິ, ການປະກົດຕົວຂອງລະຫັດ P0A80 ຫມາຍຄວາມວ່າຫນຶ່ງໃນ 28 ໂມດູນໄດ້ລົ້ມເຫລວ, ແລະຄົນອື່ນຈະລົ້ມເຫລວໃນໄວໆນີ້ຖ້າແບດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ບາງບໍລິສັດພຽງແຕ່ຈະປ່ຽນແທນໂມດູນທີ່ລົ້ມເຫລວແລະສົ່ງເຈົ້າໄປ, ແຕ່ພາຍໃນຫນຶ່ງເດືອນຫຼືດັ່ງນັ້ນຈະມີຄວາມລົ້ມເຫລວອີກ. ພຽງແຕ່ປ່ຽນໂມດູນຫນຶ່ງທີ່ຜິດພາດແມ່ນການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວສໍາລັບສິ່ງທີ່ຈະເຈັບຫົວຄົງທີ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເວລາຫຼາຍກວ່າການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ. ໃນສະຖານະການນີ້, ຈຸລັງທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍຕົວອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບການ looped ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການທົດສອບ, ແລະມີການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ເປັນຫຍັງແບດເຕີຣີຂອງຂ້ອຍລົ້ມເຫລວ?

ຫມໍ້ໄຟ NiMH ອາຍຸແມ່ນຂຶ້ນກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຜົນກະທົບຄວາມຈໍາ". ເອັບເຟັກໜ່ວຍຄວາມຈຳສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖ້າແບັດເຕີຣີຖືກສາກຊ້ຳໆ ກ່ອນທີ່ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ທັງໝົດຂອງມັນຈະຖືກໃຊ້ໝົດ. ຍານພາຫະນະແບບປະສົມແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂີ່ຈັກຍານແບບຕື້ນ ເພາະປົກກະຕິພວກມັນຈະຢູ່ລະຫວ່າງລະດັບການສາກໄຟ 40-80%. ວົງຈອນຫນ້າດິນນີ້ໃນທີ່ສຸດຈະນໍາໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງ dendrites. Dendrites ແມ່ນໂຄງສ້າງນ້ອຍໆທີ່ຄ້າຍຄືໄປເຊຍກັນທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນແຜ່ນແບ່ງພາຍໃນຈຸລັງແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ. ນອກເຫນືອຈາກຜົນກະທົບຂອງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີອາຍຸຍັງສາມາດພັດທະນາຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ຮ້ອນເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນທີ່ຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ, ແບັດເຕີຣີຫຼືຊຸດແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍ
• ເຊັນເຊີ HVBMS ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
• ການຕໍ່ຕ້ານເຊລຂອງແຕ່ລະບຸກຄົນແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປ
• ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນຫຼືອຸນຫະພູມຂອງອົງປະກອບ
• ພັດລົມແບັດເຕີຣີ HV ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ດີ
• ວ່າງ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ busbar ຫຼືສາຍເຊື່ອມທີ່ວ່າງເປົ່າຫຼືເສຍຫາຍ

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາ P0A80 ມີຫຍັງແດ່?

ຫມາຍ​ເຫດ​. ແບັດເຕີຣີ HV ຄວນໃຫ້ບໍລິການໂດຍພະນັກງານທີ່ມີຄຸນວຸດທິເທົ່ານັ້ນ.

ຖ້າ HV ຢູ່ໃນຄໍາຖາມມີໄລຍະທາງໄກຫຼາຍກ່ວາ 100,000 ໄມ, ສົງໃສວ່າແບັດເຕີຣີ HV ມີບັນຫາ.

ຖ້າຍານພາຫະນະໄດ້ຂັບລົດຫນ້ອຍກວ່າ 100 ໄມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງຫຼືຂັດແມ່ນອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ການສ້ອມແປງຫຼືປັບປຸງຊຸດຫມໍ້ໄຟ HV ແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ທາງເລືອກໃດກໍ່ຕາມອາດຈະບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ວິ​ທີ​ທີ່​ປອດ​ໄພ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ຊຸດ​ຫມໍ້​ໄຟ HV ແມ່ນ​ການ​ທົດ​ແທນ​ພາກ​ສ່ວນ​ຂອງ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​. ຖ້າມັນແພງຫຼາຍສໍາລັບສະຖານະການ, ພິຈາລະນາຊຸດຫມໍ້ໄຟ HV ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ການກວດວິເຄາະລະຫັດ P0A80 ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນກວດພະຍາດ, ເຄື່ອງວັດແຮງດັນໄຟຟ້າດິຈິຕອລ / ohmmeter (DVOM), ແລະແຫຼ່ງວິນິດໄສແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ. ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ມູນການສາກແບັດເຕີຣີ HV ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຂັ້ນຕອນການທົດສອບແລະຂໍ້ມູນສະເພາະຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນມໍເຕີ HV. ແຜນຜັງອົງປະກອບ, ແຜນວາດສາຍໄຟ, ໜ້າ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ pinouts ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະຊ່ວຍໃນການບົ່ງມະຕິທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ກວດກາເບິ່ງbatteryໍ້ໄຟ HV ແລະວົງຈອນທັງforົດ ສຳ ລັບການກັດກ່ອນຫຼືວົງຈອນເປີດ. ເອົາການກັດກ່ອນອອກແລະສ້ອມແປງອົງປະກອບທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຖ້າຈໍາເປັນ.

ຫຼັງຈາກການດຶງເອົາລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຂໍ້ມູນກອບການຄ້າງໄວ້ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ (ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາພອດວິນິດໄສຂອງຍານພາຫະນະ), ລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບຍານພາຫະນະເພື່ອເບິ່ງວ່າໄດ້ຕັ້ງຄ່າ P0A80 ຄືນໃ່ຫຼືບໍ່. ທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຈົນກ່ວາ PCM ເຂົ້າສູ່ໂmodeດຄວາມພ້ອມຫຼືລະຫັດຖືກລຶບລ້າງແລ້ວ. ຖ້າລະຫັດຖືກລຶບລ້າງແລ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອລະບຸວ່າຈຸລັງແບັດເຕີຣີ HV ອັນໃດບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ຂຽນລົງຈຸລັງແລະສືບຕໍ່ການວິນິດໄສ.

ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນກອບ freeze (ຈາກເຄື່ອງສະແກນ), ກໍານົດຖ້າສະພາບການທີ່ເຮັດໃຫ້ P0A80 ຍັງຄົງຢູ່ແມ່ນວົງຈອນເປີດ, ການຕໍ່ຕ້ານເຊນ / ວົງຈອນສູງ, ຫຼືອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟ HV ບໍ່ກົງກັນ. ກວດພິສູດເຊັນເຊີ HVBMS (ອຸນຫະພູມແລະແຮງດັນ) ທີ່ເfollowingາະສົມໂດຍປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບ. ປ່ຽນແທນເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ກົງກັບສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ເຈົ້າສາມາດທົດສອບແຕ່ລະຈຸລັງຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ານທານໂດຍໃຊ້ DVOM. ຖ້າແຕ່ລະຈຸລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບຄວາມຕ້ານທານທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟແລະສາຍໄຟ. ຈຸລັງແລະbatteriesໍ້ໄຟສ່ວນບຸກຄົນສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້, ແຕ່ການທົດແທນbatteryໍ້ໄຟ HV ທີ່ສົມບູນອາດຈະເປັນທາງອອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດ.

• ລະຫັດ P0A80 ທີ່ເກັບໄວ້ບໍ່ໄດ້ປິດການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບສາກແບັດເຕີຣີ HV ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ເງື່ອນໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ອາດຈະປິດ ນຳ ໃຊ້ມັນ.

P0A80 ປ່ຽນແບັດແບັກທີເຣຍປະສົມ ສາເຫດ ແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນພາສາ Urdu Hindi

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P0A80 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0A80, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.