P205B ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖັງຫຼຸດລົງນອກຂອບເຂດ / ປະສິດທິພາບ
ເນື້ອໃນ
- P205B ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖັງຫຼຸດລົງນອກຂອບເຂດ / ປະສິດທິພາບ
- ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
- ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
- ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
- ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
- ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
- ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P205B?
- ຂັ້ນຕອນ 1
- ຂັ້ນຕອນ 2
- ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P205B ບໍ?
P205B ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖັງຫຼຸດລົງນອກຂອບເຂດ / ປະສິດທິພາບ
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖັງຕົວຫຼຸດອອກຈາກຂອບເຂດການປະຕິບັດ
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປແລະ ນຳ ໃຊ້ກັບລົດ OBD-II ຫຼາຍຄັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດສະເພາະ Mercedes, Sprinter, Ford, GMC, Chevrolet, ແລະອື່ນ etc. .
ລະຫັດ P205B ທີ່ເກັບໄວ້meansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ໄດ້ກວດພົບແຮງດັນຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖັງຫຼຸດລົງ. ລະຫັດນີ້ແມ່ນສະແດງສະເພາະຢູ່ໃນພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນສະອາດ.
ລະບົບ catalyst ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ) ການປ່ອຍອາຍເສຍທັງ,ົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຍັງມີເຄື່ອງມືຈັ່ນຈັບ NOx.
ລະບົບການຄິດໄລ່ອາຍແກັສຄືນ (EGR) ເອົາບາດກ້າວອີກອັນ ໜຶ່ງ ໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ NOx. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໃຫຍ່ແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າທຸກມື້ນີ້ບໍ່ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລັດຖະບານກາງ (ສະຫະລັດ) ທີ່ເຂັ້ມງວດໂດຍມີພຽງ EGR, DPF / catalytic converter, ແລະ NOx trap. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ໄດ້ມີການປະດິດລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນການກະຕຸ້ນການກະຈາຍ (SCR).
ລະບົບ SCR ສີດນ້ ຳ ທີ່ມີການສ້າງແບບຟອມທີ່ຫຼຸດລົງຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນ (DEF) ເຂົ້າໄປໃນອາຍແກັສທີ່ຢູ່ທາງເທິງຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດ, ເຄື່ອງດູດດັກ NOx ແລະ / ຫຼືເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic ຜ່ານວາວສີດທີ່ຫຼຸດລົງ (solenoid). ການສີດ DEF ທີ່ໃຊ້ເວລາຢ່າງຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງອົງປະກອບກັ່ນຕອງສູງຂຶ້ນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແລະຊ່ວຍຫຼຸດການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອອກສູ່ບັນຍາກາດ. ລະບົບ SCR ທັງisົດຖືກຄວບຄຸມແລະຕິດຕາມໂດຍ PCM ຫຼືຕົວຄວບຄຸມແບບຢືນຢູ່ຄົນດຽວ (ເຊິ່ງໂຕ້ຕອບກັບ PCM). ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຄວບຄຸມກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສ O2, NOx ແລະອາຍແກັສ (ພ້ອມທັງວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າອື່ນ other) ເພື່ອ ກຳ ນົດເວລາທີ່ເforາະສົມ ສຳ ລັບການສັກຢາ DEF (ຫຼຸດຜ່ອນ). ການສີດ DEF ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມອາຍແກັສທີ່ຢູ່ພາຍໃນຕົວກໍານົດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ແລະເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງຂອງມົນລະພິດ.
ປັreduມການຟື້ນຟູ / ການສ້າງຄືນໃis່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກົດດັນ DEF ໃນລະບົບຂອງແຫຼວທີ່ຫຼຸດລົງເພື່ອໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. PCM ຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນຂອງປໍ້າສະ ໜອງ ສໍາລັບການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະອັດຕາສ່ວນການໂຫຼດ. PCM ຍັງກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມດັນ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍເຄື່ອງໃນລະບົບການສະ ໜອງ ທີ່ຊົດເຊີຍເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບຫຼືບໍ່.
ຖ້າ PCM ກວດພົບລະດັບແຮງດັນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖັງ reductant ທີ່ຢູ່ນອກຂອບເຂດ, ລະຫັດ P205B ຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງ. ແສງ MIL ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວົງຈອນການຕິດໄຟຫຼາຍຄັ້ງ - ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ຕົວຢ່າງຂອງຖັງເພື່ອຫຼຸດຕົວແທນ DEF:
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ລະຫັດ P205B ທີ່ເກັບໄວ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງແລະຄວນຈັດການກັບໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ລະບົບ SCR ສາມາດຖືກປິດການ ນຳ ໃຊ້ໄດ້. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວເລັ່ງອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖ້າເງື່ອນໄຂທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າກັບການຄົງຕົວຂອງລະຫັດບໍ່ຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ.
ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P205B ອາດຈະລວມມີ:
- ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນລົດລົງ
- ຄວັນ ດຳ ຫຼາຍເກີນໄປຈາກທໍ່ລົດ
- ຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
- ລະຫັດອື່ນ related ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ SCR
ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:
- ການຫຼຸດຜ່ອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງຖັງຕົວແທນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ
- ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖັງຕົວແທນຫຼຸດລົງ
- ຕົວຄວບຄຸມ SCR / PCM ບໍ່ດີຫຼືການຂຽນໂປຣແກຣມຜິດພາດ
ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P205B?
ເພື່ອກວດພະຍາດລະຫັດ P205B, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບດິຈິຕອລ / ohmmeter (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນການວິນິດໄສສະເພາະພາຫະນະ.
ເຈົ້າສາມາດນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຊອກຫາຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ທີ່ກົງກັບປີຂອງການຜະລິດ, ຜະລິດແລະຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະ; ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ກວດພົບລະຫັດແລະອາການ. ຖ້າເຈົ້າພົບມັນ, ມັນສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນການວິນິດໄສທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕົ້າຮັບການວິນິໄສຂອງຍານພາຫະນະ) ເພື່ອຮັບເອົາລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ທັງandົດແລະຂໍ້ມູນກອບການຄ້າງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ແນະ ນຳ ໃຫ້ເຈົ້າຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງກ່ອນການລຶບລ້າງລະຫັດຕ່າງ then ແລະຈາກນັ້ນທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຈົນກ່ວາ PCM ເຂົ້າສູ່ໂmodeດກຽມພ້ອມຫຼືລະຫັດຖືກລຶບລ້າງ.
ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດກຽມພ້ອມໃນເວລານີ້, ລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະສາມາດວິນິດໄສໄດ້ຍາກກວ່າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເງື່ອນໄຂທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັກສາລະຫັດອາດຈະຕ້ອງຊຸດໂຊມລົງກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເຮັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້.
ຖ້າລະຫັດຖືກຕັ້ງຄືນໃimmediately່ໃນທັນທີ, ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຕໍ່ໄປຈະຕ້ອງການໃຫ້ເຈົ້າຄົ້ນຫາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະຂອງເຈົ້າສໍາລັບແຜນວາດການບົ່ງມະຕິ, pinouts, ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບ / ສະເພາະຂອງອົງປະກອບ.
ຂັ້ນຕອນ 1
ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຫຼຸດລົງຕາມສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ. ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ທົດສອບພາຍໃນຕົວກໍານົດການອະນຸຍາດສູງສຸດຄວນຈະພິຈາລະນາຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ຂັ້ນຕອນ 2
ຖ້າອຸນຫະພູມທີ່ຫຼຸດລົງຕົວຈິງຢູ່ພາຍໃນຂໍ້ກໍານົດສະເພາະ, ລະຫັດ P205B ຖືກເກັບໄວ້ແລະເຊັນເຊີທີ່ຢູ່ໃນຄໍາຖາມເຮັດວຽກ, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບວົງຈອນປ້ອນເຂົ້າແລະອອກລະຫວ່າງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະຕົວຄວບຄຸມ PCM / SCR. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມທັງbeforeົດກ່ອນນໍາໃຊ້ DVOM ສໍາລັບການທົດສອບ.
- ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລະຫັດເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຫຼຸດລົງມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດຫຼືຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- 2011 GMC Sierra 2500 Diesel ແມ່ນ P205B, ດຽວນີ້ແມ່ນລະຫັດ P203Cທຳ ອິດຂ້ອຍມີ 2011 GMC Sierra 2500 Diesel, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນຂ້ອຍໄດ້ຮັບ P205B, ສະນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ທົດແທນ 20760381 ດ້ວຍ Dorman 904-371 Diesel Emission Fluid Fluid Sensor. ດຽວນີ້ຂ້ອຍໄດ້ P203C. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດກໍານົດໄດ້ວ່າຂ້ອຍຕ້ອງການປ່ຽນສ່ວນໃດເພື່ອແກ້ໄຂອັນນີ້. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນ DEF Pump / Heater (2337934 ...
- P205B ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຖັງຫຼຸດອຸນຫະພູມທົດແທນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ DEF. ຂ້ອຍຍັງບໍ່ສາມາດລຶບລະຫັດໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກວດສອບຈະອອກ - ແນວໃດກໍ່ຕາມເມື່ອທ່ານຊອກຫາລະຫັດ, ມັນສະຫນອງການສໍາຮອງຂໍ້ມູນແຕ່ບໍ່ໄດ້ລ້າງມັນຢູ່ໃນ dashboard ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຂ້ອຍຂັບລົດມັນໄປ 50 ກິໂລແມັດຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກັບມາຢູ່ໃນ dashboard. ຊອກຫາທິດທາງບາງຢ່າງ. ເດ…
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P205B ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P205B, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
ຄໍາເຫັນ 2
Anonymous
ສະບາຍດີ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີຄວາມຜິດພາດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ adblue.
Berlin
ສະບາຍດີ, MIL ສາມາດແກ້ໄຂຫຍັງໄດ້? ຖ້າກວດພົບຄວາມຜິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍອາຍພິດ, MIL ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂສະເຫມີຫຼືບໍ່?