P2263 ປະສິດທິພາບລະບົບ Turbocharger / Supercharger Boost

DTC P2263 - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II

P2263 ເປັນລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTC) ສໍາລັບປະສິດທິພາບລະບົບ Turbo/Supercharger. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງແລະມັນຂຶ້ນກັບກົນໄກການວິນິດໄສສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດນີ້ຖືກກະຕຸ້ນໃນສະຖານະການຂອງທ່ານ. 

• P2263 - Turbo Boost / Boost ລະບົບປະສິດທິພາບ
• P2263 - ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ turbo/supercharger

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນ DTC ລະບົບສາຍສົ່ງທົ່ວໄປແລະmeansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນ / ຮຸ່ນນັບແຕ່ປີ 1996 ເປັນຕົ້ນມາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະອາດແຕກຕ່າງຈາກຍານພາຫະນະໄປຫາພາຫະນະ.

ລະຫັດນີ້ບົ່ງບອກເຖິງບັນຫາກັບທັງລະບົບການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືລະບົບເພີ່ມປໍ້າເທີໂບຜິດພາດ. ທັງສອງລະບົບມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງກັນແລະກັນ.

DTC P2263 ກໍານົດເມື່ອໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM) ກວດພົບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງໄອເສຍ (ໜ້ອຍ ກວ່າຫຼືຫຼາຍກ່ວາເກນທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ).

OBD DTC P2263 ແມ່ນມີລັກສະນະທົ່ວໄປແລະໃຊ້ໄດ້ກັບລົດທຸກຄັນທີ່ມີເຄື່ອງພ້ອມ. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້meanາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະທັງwithົດທີ່ມີລະຫັດນີ້ຈະຜ່ານຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງອັນດຽວກັນ.

ລະຫັດນີ້ແມ່ນອັນດຽວກັນສໍາລັບທັງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການວິນິດໄສແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກມີສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ ທຳ ມະດາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເນີ້ງໄປຫາເທີໂບແລະເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບຂອງມັນ.

ກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບຮູບແບບສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາລັກສະນະນີ້ໃນປະຈຸບັນຈະຖືກແກ້ໄຂຢູ່ໃນຂ່າວເຫຼົ່ານີ້ພ້ອມກັບຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

ອີງຕາມຈໍານວນຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະລະດັບຂອງຄວາມສັບສົນ, ເຄື່ອງສະແກນແລະຄູ່ມືການບໍລິການແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບການບົ່ງມະຕິທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ຈື່ໄວ້ວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ“ ເປື້ອນ” ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຜະລິດ“ ຂີ້ເທົ່າ” ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ອຸດຕັນຊ່ອງທາງຕ່າງ. ໃນກະແສສູບ. ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າໃຊ້ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ.

ກາຊວນມີປັoilມນ້ ຳ ມັນສອງເຄື່ອງ, ປັoilມນ້ ຳ ມັນຄວາມດັນຕ່ ຳ ສຳ ລັບສ່ວນປະກອບພາຍໃນແລະປັoilມນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄວາມດັນສູງ (3700 psi) ເພື່ອກົດດັນຫົວສີດນ້ ຳ ມັນ. ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເອງແມ່ນປະມານ 26,000 psi ເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມກົດດັນການບີບອັດ.

ອາການຂອງລະຫັດ P2263 ອາດຈະປະກອບມີ:

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P2263 ອາດປະກອບມີ:

ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ:

• ເຄື່ອງຈັກຈະຊ້າແລະຈະບໍ່ເລັ່ງ.
• ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິ
• ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິອາດຈະໄດ້ຍິນຈາກພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ:

• ຄວັນສີຂາວຫຼື ດຳ ແມ່ນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ
• ການຂາດພະລັງງານແລະ rpm ບໍ່ເຖິງຂີດ ຈຳ ກັດທີ່ສູງກວ່າ
• ເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
• ເຄື່ອງຈັກສາມາດຢູ່ຊື່ໄດ້, ເຊິ່ງອາດເປັນອັນຕະລາຍ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ປະສົບການໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການກວດກາເຄື່ອງຈັກ turbocharger ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເປີດເຜີຍບັນຫາ. ເຄື່ອງຈັກເທີໂບໄດ້ຜ່ານການປັບປຸງຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ລູກປືນເຊລາມິກແລະອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອເພີ່ມຊີວິດການເປັນຢູ່, ແຕ່ພວກມັນຍັງເປັນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີບັນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ການປະສົມປະສານຂອງອຸນຫະພູມສູງແລະ RPMs ສູງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແມ່ນສູດສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່.

ຕະຫຼອດຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້ອຍພົບວ່າທໍ່ແຕກຫຼື ໜີບ ໜີບ ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຮຸນແຮງແມ່ນເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດນີ້.

• ເທີໂບສາກອາດຈະບໍ່ມີການສັ່ງຊື້
• ເຊັນເຊີຄວາມດັນແຮງດັນອາດຈະບໍ່ໄດ້ສັ່ງຊື້
• Wastegate ລົ້ມເຫລວ
• ຕົວປ່ຽນalyັງ catalytic ທີ່ອຸດຕັນ
• ການຄວບຄຸມຄວາມດັນການສີດຜິດ (IPC)
• ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງຜິດປົກກະຕິ

ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງ P2263

• ກວດກາທໍ່ທັງforົດ ສຳ ລັບຮອຍແຕກຫຼື ໜີບ ວ່າງ.
• ກວດກາສາຍການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນໃຫ້ກັບເທີໂບ. ຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຊ້າລົງໄປຫາລູກປືນໄດ້.
• ກວດກາປະຕູສິ່ງເສດເຫຼືອເພື່ອການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຢືນຢັນວ່າມັນປິດbyົດໂດຍການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ lever ຄວບຄຸມແລະຍ້າຍມັນດ້ວຍຕົນເອງຈາກເປີດເປັນປິດ.
• ຖອດturbໍ້ນໍ້າເທີໂບອອກແລະກວດກາເບິ່ງປະທັບຕາຂອງການຮົ່ວໄຫຼ. ນ້ ຳ ມັນພາຍໃນເທີໂບທັງສອງດ້ານສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ateຸນເທີໂບດ້ວຍມື. ມັນຄວນຈະຫມຸນໄດ້ງ່າຍ.
• ກວດເບິ່ງດ້ານexhaustາອັດຂອງturbໍ້ນ້ ຳ ເທີໂບເພື່ອໃຫ້ມີການສູບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນໃບພັດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນບາງກໍລະນີ, turbo ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້.
• ພະຍາຍາມຍ້າຍເພົາ turbo ໄປມາ. ບໍ່ຄວນຈະມີການໂຕ້ຕອບ. ຊອກຫາຢູ່ສອງດ້ານຂອງເຄື່ອງປໍ້ານໍ້າມັນແລະເບິ່ງວ່າລົດຕູ້ກໍາລັງຖູກັບເຮືອນ.
• ປ່ຽນເທີໂບໃຫ້ໄດ້ຖ້າມີຂໍ້ບົກພ່ອງຂ້າງເທິງໃດນຶ່ງ.
• ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ກວດກາເບິ່ງດ້ວຍແກັບຄວບຄຸມຄວາມດັນຫົວສີດ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າອອກຈາກເຊັນເຊີ. ຖ້າມີນໍ້າມັນຢູ່, ປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ.
• ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືສະແກນ. ເປີດປຸ່ມແລະບັນທຶກແຮງດັນຂອງ IPC. ມັນຄວນຈະມີປະມານ 0.28 ໂວນ. ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ດຽວນີ້ຢູ່ຊື່le, ແຮງດັນຄວນເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ໂວນເປັນ 1.38. ແຮງດັນຄວນເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ກວດເບິ່ງເສັ້ນເຊັນເຊີຄວາມດັນການirູນວຽນແກ gas ສຄືນໃfor່ເພື່ອກວດພົບການກັດກ່ອນຫຼືການອຸດຕັນ. ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ.
• ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນເພີ່ມທາງເຂົ້າເພື່ອໃຫ້ມີສັນຍານຄົງທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງມືສະແກນ. ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ສຳ ລັບເຂັມທີ່ວ່າງຫຼືໂຄ້ງ.

ກົນຈັກວິນິດໄສລະຫັດ P2263 ແນວໃດ?

• ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອເກັບກຳລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທັງໝົດທີ່ເກັບໄວ້ໃນໜ່ວຍຄວາມຈຳ PCM.
• ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງຢູ່ໃນທໍ່ລະບົບ turbocharger/supercharger boost system.
• ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼໃນສາຍການສະຫນອງນ້ໍາມັນລະບົບ turbocharger / supercharger boost.
• ເປີດແລະປິດປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີເສີມ, ຕົວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງສີດ, ແລະເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງໄອເສຍເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ຕ້ອງເອົາ turbocharger ອອກເພື່ອກວດກາເບິ່ງມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເອົາມັນອອກແລະຊອກຫານ້ໍາມັນຢູ່ໃນ turbocharger. ຖ້າເຫັນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນ turbocharger, ທໍ່ turbocharger ມີຄວາມຜິດ.
• ກວດເບິ່ງເພົາ turbocharger ສໍາລັບການຫຼິ້ນໃນຕອນທ້າຍ. ຖ້າ shaft turbocharger ໄດ້ສວມຫຼືວ່າງເກີນໄປ, turbocharger ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
• ກວດເບິ່ງດ້ານໄອເສຍຂອງ turbocharger ສໍາລັບສິ່ງກີດຂວາງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ vane ລົ້ມເຫຼວ. ຖ້າເຫັນສິ່ງກີດຂວາງ, turbocharger ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຫຼືປ່ຽນແທນ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P2263

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ turbocharger, ມັນຄວນຈະຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼແລະການອຸດຕັນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການບໍ່ເອົາ turbocharger ອອກກວດສອບອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການວິນິດໄສຜິດ. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປອື່ນໆ:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບສາຍສູນຍາກາດສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ, ແຕກ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ turbocharger.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບສາຍນ້ໍາມັນສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ, ການແຕກຫັກ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ turbocharger.

ລະຫັດ P2263 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ໃນຂະນະທີ່ DTC P2263 ຖືກເກັບຮັກສາ, ຍານພາຫະນະອາດຈະຢຸດແລະຢຸດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຍານພາຫະນະຍັງສາມາດຂັບລົດໄດ້ຍາກ. ສໍາລັບເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, DTC ນີ້ຖືວ່າຮ້າຍແຮງ. ການໃຊ້ຍານພາຫະນະຄວນຖືກຈໍາກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຄວນໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P2263?

• ປ່ຽນ turbocharger ທີ່ຜິດພາດ
• ປ່ຽນເຊັນເຊີເພີ່ມຄວາມກົດດັນທີ່ຜິດພາດ
• ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນສີດທີ່ຜິດພາດ
• ປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມດັນ
• ທົດແທນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຜິດພາດ
• ສ້ອມ​ແປງ​ຫຼື​ທົດ​ແທນ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຫຼື​ສາຍ​ສູນ​ຍາ​ກາດ​ວ່າງ​.
• ສ້ອມ​ແປງ​ຫຼື​ທົດ​ແທນ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຫຼື​ສາຍ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ທີ່​ເສຍ​ຫາຍ​

ຄວາມຄິດເຫັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິຈາລະນາກ່ຽວກັບລະຫັດ P2263

DTC P2263 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ turbocharger ທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ຈະກວດເບິ່ງອົງປະກອບອື່ນໆທັງຫມົດຂອງລະບົບ turbocharger ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbocharger ແມ່ນທົ່ວໄປ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ DTC P2263 ຖືກເກັບໄວ້ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ PCM.

ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດຄວາມຜິດ P2263 ໃນເຄື່ອງຈັກ 1.5Dci Nissan Qashqai Renault Clio Dacia Sandero Suzuki Jimny

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p2263 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2263, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.