P2264 ນໍ້າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P2264 - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ

P2264 - ນ້ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

P2264 ເປັນລະຫັດ OBD-II ທົ່ວໄປສໍາລັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ທີ່ກວດພົບວ່າແຮງດັນຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕໍ່າກວ່າຫຼືສູງກວ່າຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້.

ລະຫັດບັນຫາ P2264 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ພາຫະນະຈາກ Land Rover (Range Rover), Ford, Hyundai, Jeep, Mahindra, Vauxhall, Dodge, Ram, Mercedes, ແລະອື່ນ etc. ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະທົ່ວໄປ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມ ຈາກປີ, ເຮັດ, ຮູບແບບແລະການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງ.

OBD-II DTC P2264 ແມ່ນພົວພັນກັບນໍ້າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າວົງຈອນອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (PCM) ກວດພົບສັນຍານຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີນໍ້າໃນນໍ້າມັນ, ຊຸດ P2264 ແລະໄຟກວດເຄື່ອງຈັກຕິດມາ. ຕົວຊີ້ບອກນໍ້າໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະມາພ້ອມຖ້າຍານພາຫະນະມີຕົວຊີ້ບອກເຕືອນນີ້. ປຶກສາຫາລືຊັບພະຍາກອນສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຊອກຫາທີ່ຕັ້ງຂອງເຊັນເຊີ ສຳ ລັບປີ / ລຸ້ນສ້າງ / ການ ກຳ ນົດຄ່າສະເພາະຂອງເຈົ້າ.

ເຊັນເຊີກວດຈັບນໍ້າໃນນໍ້າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຕາມກວດການໍ້າມັນທີ່ຜ່ານມັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເອທານອນ, ນໍ້າ, ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນ do ບໍ່ເກີນເປີເຊັນທີ່ແນ່ນອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກວັດແທກໂດຍເຊັນເຊີນໍ້າໃນນໍ້າມັນແລະປ່ຽນເປັນຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນແຮງດັນທີ່ຕິດຕາມໂດຍ PCM. PCM ໃຊ້ການອ່ານເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປັບເວລາວາວເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ.

ເຊັນເຊີນໍ້າໃນນໍ້າມັນທົ່ວໄປ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກແສງສະຫວ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກກວດກາງ່າຍ or ຫຼືນໍ້າຢູ່ໃນໂຄມໄຟນໍ້າມັນໃສ່ຍານພາຫະນະທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະເຄື່ອນຍ້າຍໄປຫາຍານພາຫະນະທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ, ເກີດໄຟໄmis້ຜິດພາດ, ຫຼືຈະບໍ່ເລີ່ມເລີຍ. ການບໍ່ແກ້ໄຂສະພາບການດັ່ງກ່າວໃຫ້ທັນເວລາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ.

ອາການຂອງລະຫັດ P2264 ແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2264 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດ
• ການເຮັດວຽກຜິດພາດຮ້າຍແຮງ
• ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
• ເສດຖະກິດນໍ້າມັນບໍ່ດີ
• ປະສິດທິພາບຕ່ ຳ
• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ
• ຕົວຊີ້ວັດນໍ້າໃນນໍ້າມັນເປີດຢູ່
• ຍານພາຫະນະອາດຈະແລ່ນຫຍາບຄາຍ, ໄຟໄໝ້, ຫຼືຢຸດຖ້າມີນໍ້າໃນນໍ້າມັນ.

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P2264 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ນ້ ຳ ຜິດຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດນ້ ຳ ມັນ
• ນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນ
• ຟິວຫຼືສາຍຕໍ່ສາຍທີ່ຖືກລະເບີດ (ຖ້າມີ)
• ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີບັນຫາຫຼືໃຊ້ບໍ່ໄດ້
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• ECU ຜິດປົກກະຕິ
• ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຕິດຕາມກວດກາການປະກົດຕົວຂອງນ້ໍາໃນວົງຈອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກໍານົດວ່າແຮງດັນຍ້ອນກັບຢູ່ຂ້າງເທິງຫຼືຕ່ໍາກວ່າຂອບເຂດຂອງເຊັນເຊີ.
• ນ້ຳຢູ່ໃນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກຫຼຸດລົງສູ່ພື້ນດິນ.
• ເຊັນເຊີນໍ້າໃນນໍ້າມັນຖືກຕັດເປັນແຮງດັນ.
• ເຊັນເຊີນໍ້າໃນນໍ້າມັນແມ່ນສັ້ນລົງເພື່ອສົ່ງສັນຍານກັບຄືນ.
• ສັ້ນອາດຈະຢູ່ໃນເຊັນເຊີຫຼືສາຍໄຟເຊັນເຊີ.

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2264?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະຍານພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ບັນ​ທຶກ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ວ່າ​ເມື່ອ​ໃດ​ທີ່​ກອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ໄດ້​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ແລະ​ເບິ່ງ​ເຫັນ​ສະ​ພາບ​ຂອງ​ກອງ​. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງລະຫັດນີ້ແມ່ນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດຫຼືນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນ. ການກວດກາເບິ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໂດຍໃຊ້ຖັງແກ້ວ. ຫຼັງຈາກຕົວຢ່າງໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລະອະນຸຍາດໃຫ້ແກ້ໄຂ, ນ້ໍາແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະແຍກອອກພາຍໃນສອງສາມນາທີ. ການປະກົດຕົວຂອງນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນສັນຍານຂອງນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືທັງສອງຢ່າງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຄວນຊອກຫາອົງປະກອບທັງຫມົດໃນນ້ໍາໃນວົງຈອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດເພື່ອກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການຂັດ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍ, ຫຼືຮອຍບາດແຜ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, corrosion ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່. ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ເຊັນເຊີມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຂອງຖັງນໍ້າມັນ.

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນສະເພາະກັບຍານພາຫະນະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການ multimeter ດິຈິຕອນແລະເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ. ເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະໃຊ້ໃນສະຖານະການນີ້ແມ່ນ oscilloscope, ຖ້າມີ. O-scope ຈະສະຫນອງການສະແດງໃຫ້ເຫັນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານກໍາມະຈອນເຕັ້ນແລະລະດັບຄວາມຖີ່ທີ່ຈະເປັນອັດຕາສ່ວນກັບລະດັບຂອງການປົນເປື້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລະດັບຄວາມຖີ່ປົກກະຕິແມ່ນ 50 ຫາ 150 hertz; 50 Hz ເທົ່າກັບນໍ້າມັນທີ່ສະອາດ, ແລະ 150 Hz ເທົ່າກັບລະດັບມົນລະພິດສູງ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບແຮງດັນແລະສັນຍານກໍາມະຈອນແມ່ນຂຶ້ນກັບປີຂອງການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງລົດ.

ການທົດສອບແຮງດັນ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຊັນເຊີນໍ້າໃນນໍ້າມັນໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ດ້ວຍແຮງດັນອ້າງອີງປະມານ 5 ໂວນຈາກ PCM. ຖ້າຂະບວນການນີ້ກວດພົບວ່າແຫຼ່ງໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນຂາດໄປ, ອາດຈະມີການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກວດພິສູດຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນເຮັດສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟອອກຈາກວົງຈອນແລະການຕໍ່ສາຍໄຟປົກກະຕິແລະການອ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນມີຄວາມຕ້ານທານ 0 ohms. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດທີ່ເປີດຫຼືຂາດແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່.

ການແກ້ໄຂມາດຕະຖານສໍາລັບລະຫັດ P2264 ແມ່ນຫຍັງ?

• ການປ່ຽນແທນນໍ້າໃນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
• ການປ່ຽນຟິວຫຼືຟິວທີ່ເປົ່າລົມ (ຖ້າມີ)
• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດ
• ກຳ ຈັດເຊື້ອໄຟທີ່ປົນເປື້ອນ
• ການປ່ຽນແທນກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
• ເຟີມແວ ECU ຫຼືການປ່ຽນແທນ

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປສາມາດປະກອບມີ:

ບັນຫາແມ່ນເກີດມາຈາກການປ່ຽນແທນ PCM ຫຼືເຊັນເຊີນໍ້າໃນນໍ້າມັນເມື່ອສາຍໄຟໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືນໍ້າມັນຖືກປົນເປື້ອນ.

ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການແກ້ໄຂນໍ້າຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນບັນຫາ DTC ວົງຈອນນໍ້າມັນ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສລະຫັດ P2264?

• ການລຶບລະຫັດຄວາມຈໍາ ECM ກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບຂໍ້ມູນກອບທີ່ຄ້າງໄວ້
• ບໍ່ສາມາດລຶບລະຫັດ ECM ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງສໍາເລັດ
• ບໍ່ສາມາດແນ່ໃຈວ່ານໍ້າມັນບໍ່ປົນເປື້ອນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເຊັນເຊີນໍ້າເຊື້ອໄຟ

ລະຫັດ P2264 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ລະຫັດ P2264 ຊີ້ບອກວ່າ ECM/PCM ກວດພົບບັນຫານໍ້າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າບໍ່ຖືກແກ້ໄຂ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດກໍານົດການມີນ້ໍາແລະສິ່ງປົນເປື້ອນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈົນກ່ວາການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P2264?

• ປ່ຽນນໍ້າໃນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
• ເອົາການປົນເປື້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປຫຼືນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ສ້ອມ​ແປງ​ສາຍ​ໄຟ​ຫຼື​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ນ​້​ໍ​າ​ໃນ​ວົງ​ຈອນ sensor ເຊື້ອ​ໄຟ​.

ຄວາມຄິດເຫັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິຈາລະນາກ່ຽວກັບລະຫັດ P2264

ລະຫັດ P2264 ຊີ້ບອກວ່າ ECM/PCM ບໍ່ສາມາດກໍານົດການມີນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການປົນເປື້ອນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເນື່ອງຈາກວົງຈອນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັ້ນໃນວົງຈອນ. ເຊັນເຊີແລະການປົນເປື້ອນແມ່ນສອງຄວາມຜິດຂອງລະບົບທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P2264 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2264 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2264, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.