P2287 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຄວບຄຸມຫົວສີດ

P2287 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຄວບຄຸມຫົວສີດ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນໃນລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງສີດ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ພາຫະນະຈາກ Toyota, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC, ແລະອື່ນ. ການຕັ້ງຄ່າ ....

OBD-II DTC P2287 ແລະລະຫັດ ICP ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ P2283, P2284, P2285 ແລະ P2286 ແມ່ນພົວພັນກັບວົງຈອນເຊັນເຊີຄວບຄຸມຄວາມດັນ (ICP). ປົກກະຕິແລ້ວວົງຈອນນີ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (PCM) ຢູ່ໃນພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່.

ຈຸດປະສົງຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຄວບຄຸມຫົວສີດແມ່ນເພື່ອໃຫ້ສັນຍານຕອບສະ ໜອງ ເພື່ອຊີ້ບອກຄວາມກົດດັນຂອງທາງລົດໄຟເພື່ອໃຫ້ PCM ສາມາດປັບເວລາຫົວສີດແລະຄວາມດັນຄວບຄຸມຫົວສີດເພື່ອໃຫ້ມີການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງໃນທຸກຄວາມໄວແລະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຕ່າງ various. ຂະບວນການນີ້ລວມມີຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ ສຳ ເລັດໂດຍຂຶ້ນກັບພາຫະນະແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງລະບົບການສົ່ງນໍ້າມັນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄ Many ຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ໂມດູນຄົນຂັບຫົວສີດ (ຮ່ວມກັບ PCM) ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນໃຫ້ກັບຫົວສີດສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກສູບຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ.

ເມື່ອ PCM ກວດພົບແຮງດັນຫຼືບັນຫາການຕໍ່ຕ້ານ / ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງສີດ, P2287 ຈະຕິດຕັ້ງແລະໄຟເຄື່ອງຈັກກວດກາຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ເປັນອັນຕະລາຍ, ລະຫັດເຊັນເຊີ ICP ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ Ford F-250, F-350, 6.0L Powerstroke. ເຊັນເຊີສາມາດຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງ turbo ແລະຢູ່ລຸ່ມ turbo ທີ່ປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບຄົນຂັບ.

ເຊັນເຊີຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຫົວສີດ ICP:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ແມ່ນປົກກະຕິຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ, ແຕ່ P2287 ສາມາດຮ້າຍແຮງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2287 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
• ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນຕໍ່າ
• ຄວາມກົດດັນນ້ໍາຕ່ໍາ
• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P2287 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ເຊັນເຊີຄວບຄຸມຫົວສີດຄວບຄຸມຫົວສີດຜິດປົກກະຕິ
• ຄວາມຜິດພາດຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ
• ປໍ້ານໍ້າມັນເສຍ
• ລະດັບນໍ້າມັນຫຼືນໍ້າມັນຕໍ່າ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍດິນໂມດູນຄວບຄຸມວ່າງຫຼືບົກຜ່ອງ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ເສຍຫາຍຫຼືວ່າງ
• ຟິວຫຼືກະປumperອງຜິດປົກກະຕິ (ຖ້າມີ)
• PCM ຜິດປົກກະຕິ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2287?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະຍານພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ລະ​ດັບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແລະ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ມີ​ພຽງ​ພໍ​. ຕໍ່ໄປ, ຊອກຫາອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນເຊັນເຊີຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ injector ແລະຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຈະແຈ້ງ. ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດເພື່ອກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການຂັດ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍ, ຫຼືຮອຍບາດແຜ. ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່. ຂະບວນການນີ້ຄວນປະກອບມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟທັງຫມົດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຄວບຄຸມ injector, PCM, ແລະປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປຶກສາກັບເອກະສານຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອເບິ່ງວ່າມີ fuse ຫຼື fusible link ລວມຢູ່ໃນວົງຈອນ.

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນພາຫະນະສະເພາະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອໃຫ້ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ. ໃນສະຖານະການນີ້, ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນສາມາດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເidealາະສົມເພື່ອຊ່ວຍໃນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາ.

ການທົດສອບແຮງດັນ

ການອ້າງອີງແຮງດັນປະມານຫ້າໂວນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນໃນລະບົບຄວບຄຸມຫົວສີດຈາກ PCM ໃນກໍລະນີສ່ວນໃຫຍ່. ແຮງດັນອ້າງອີງແລະຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າພາຫະນະແລະວົງຈອນສະເພາະ. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະຈະປະກອບມີຕາຕະລາງການແກ້ໄຂບັນຫາແລະລໍາດັບຂັ້ນຕອນທີ່ເtoາະສົມເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າເຮັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າຂະບວນການນີ້ກວດພົບວ່າແຫຼ່ງໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນຂາດໄປ, ອາດຈະມີການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນເຮັດສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟອອກຈາກວົງຈອນແລະການຕໍ່ສາຍໄຟປົກກະຕິແລະການອ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນມີຄວາມຕ້ານທານ 0 ohms. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດທີ່ເປີດຫຼືຂາດແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຈາກ PCM ຫາກອບຈະຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງສາຍດິນແລະສາຍດິນ. ຄວາມຕ້ານທານສະແດງເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງຫຼືການກັດກ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

• ຕື່ມນໍ້າມັນຫຼືນໍ້າມັນ
• ການປ່ຽນແທນເຊັນເຊີຄວາມດັນຄວບຄຸມຫົວສີດ ICP
• ການປ່ຽນແທນປັມນໍ້າມັນ
• ທົດແທນປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ
• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດ
• ການປ່ຽນຟິວຫຼືຟິວທີ່ເປົ່າລົມ (ຖ້າມີ)
• ການສ້ອມແປງຫຼືການປ່ຽນເທບຂອງພື້ນດິນທີ່ຜິດພາດ
• ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ PCM

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ

• ບັນຫານີ້ເກີດຈາກການປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມດັນໃນລະບົບຄວບຄຸມຫົວສີດຫຼືປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ມີສາຍໄຟຜິດພາດ.

ຫວັງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາ DTC ຄວາມກົດດັນການຄວບຄຸມຫົວສີດຫົວສີດໄຟຟ້າ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2287 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2287, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.