P2425 ວົງຈອນຄວບຄຸມວາວເຢັນ / ເປີດ
ເນື້ອໃນ
P2425 ວົງຈອນຄວບຄຸມວາວເຢັນ / ເປີດ
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ການຄວບຄຸມວາວລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາຍແກັສທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ / ເປີດ
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປແລະ ນຳ ໃຊ້ກັບລົດ OBD-II ຫຼາຍຄັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່, VW, Nissan, Audi, Ford, ແລະອື່ນ etc. .
ລະຫັດເກັບໄວ້ P2425 meansາຍເຖິງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM) ບໍ່ໄດ້ກວດພົບແຮງດັນຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມວາວ EGR. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທົ່ານັ້ນ.
ລະບົບ EGR ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບບາງອັນກັບຄືນສູ່ລະບົບການດູດເອົາເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ມັນປ່ຽນແທນອາກາດສະອາດທີ່ມີອົກຊີເຈນ. ການປ່ຽນອາຍແກັສທີ່ມີອາກາດທີ່ອຸດົມໄປດ້ວຍອົກຊີເຮັດໃຫ້ຫຼຸດຈໍານວນອະນຸພາກຂອງໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx). NOx ຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົດfederalາຍຂອງລັດຖະບານກາງແລະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນອົງປະກອບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດອາຍແກັສທີ່ເຮັດໃຫ້ລະລາຍໃນໂອໂຊນ.
ລະບົບ ທຳ ຄວາມເຢັນ EGR ຖືກໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງແກasesດ EGR ກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະເຂົ້າໄປໃນລະບົບການດູດເອົາອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບ ທຳ ຄວາມເຢັນ EGR ເຮັດວຽກຄືກັບiatorໍ້ນ້ ຳ ຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນໄດ້ຜະນຶກເຂົ້າກັນພາຍໃນບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມລະອຽດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເພື່ອໃຫ້ແກັສ EGR ສາມາດຜ່ານໄດ້. ບາງຄັ້ງກໍ່ໃຊ້ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ວາວລະບາຍຄວາມຮ້ອນ EGR ທີ່ຄວບຄຸມທາງເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະ.
PCM ໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ECT) ແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ EGR ເພື່ອກໍານົດເວລາແລະຂອບເຂດທີ່ວາວລະບາຍຄວາມຮ້ອນ EGR ເປີດຫຼືປິດໄດ້ທຸກເວລາ. PCM ຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນໃຫ້ກັບລະບົບຄວບຄຸມວາວເຢັນ EGR ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ເປີດກະແຈ.
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນກວ່າ EGR ແລະ EGR ແຈ້ງບອກ PCM ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ແລະອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກ. PCM ປຽບທຽບການປ້ອນເຂົ້າເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຄິດໄລ່ຖ້າລະບົບ ທຳ ຄວາມເຢັນ EGR ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແກັບອຸນຫະພູມirູນວຽນອາຍແກັສປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ໃກ້ກັບປ່ຽງການທົດແທນອາຍແກັສຄືນໃ,່, ໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີ ECT ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນເສື້ອກັນນ້ ຳ ຫົວສູບຫຼືເສື້ອກັນ ໜາວ.
ຖ້າແຮງດັນຄວບຄຸມວາວເຢັນ EGR ຢູ່ນອກຕົວກໍານົດທີ່ຕັ້ງໄວ້, ຫຼືຖ້າວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າຈາກເຊັນເຊີ / ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ EGR ບໍ່ຄືກັນກັບເຄື່ອງເຊັນເຊີ້ ECT, P2425 ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
ປ່ຽງirູນວຽນແກ gas ສອາຍແກັສແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລະບົບການທົດແທນອາຍແກັສຄືນໃ:່:
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ລະຫັດເກັບໄວ້ P2425 refersາຍເຖິງລະບົບ EGR. ມັນບໍ່ຄວນຖືກຈັດປະເພດເປັນນໍ້າ ໜັກ.
ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2425 ອາດຈະປະກອບມີ:
- ບໍ່ມີອາການຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກການເກັບລະຫັດໄວ້)
- ອຸນຫະພູມກະບອກເພີ່ມຂຶ້ນ
- ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ
- ລະຫັດເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແກັດ
- ລະຫັດເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ
ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:
- ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ສຳ ລັບຄວບຄຸມປ່ຽງເຮັດຄວາມເຢັນອາຍແກັສirູນວຽນ
- ລະດັບນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ
- ເຊັນເຊີທີ່ບົກພ່ອງ / s ຂອງອຸນຫະພູມຂອງລະບົບການirູນວຽນແກ gas ສຄືນໃ່
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາຍແກັດexhaustູນວຽນທີ່ອຸດຕັນ
- ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ
- ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາຍແກັດirູນວຽນຜິດພາດ
ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2425?
ລະບົບ ທຳ ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຕື່ມໃສ່ໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະ ດຳ ເນີນຕໍ່ໄປ. ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກຫຼືເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສ P2425 ທີ່ເກັບໄວ້.
ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ດິຈິຕອລ volt/ohmmeter, ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດ (ດ້ວຍຕົວຊີ້ເລເຊີ) ແມ່ນບາງເຄື່ອງມືທີ່ຂ້ອຍຈະໃຊ້ເພື່ອວິນິດໄສ P2425.
ຂ້ອຍສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ EGR ແລະເຊັນເຊີ ECT. ສາຍຮັດທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຕ້ອງໄດ້ຖືກກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຜອດກວດພະຍາດພາຫະນະແລະເອົາລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ທັງandົດແລະຂໍ້ມູນກອບການຄ້າງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ກ່ອນການລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບຍານພາຫະນະ, ຂ້ອຍຢາກບັນທຶກຂໍ້ມູນນີ້ໄວ້ໃນກໍລະນີທີ່ມັນກາຍເປັນລະຫັດທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.
ໃນເວລານີ້, ໜຶ່ງ ໃນສອງສິ່ງຈະເກີດຂຶ້ນ: ທັງ PCM ຈະເຂົ້າສູ່ໂmodeດສະແຕນບາຍ (ບໍ່ມີລະຫັດເກັບໄວ້), ຫຼື P2425 ຈະຖືກເກັບກູ້.
ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ສະຖານະກຽມພ້ອມອີກຕໍ່ໄປ, P2425 ບໍ່ableັ້ນຄົງແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການວິນິດໄສ. ໃນຫຼາຍ cases ກໍລະນີ, ສະພາບຕ້ອງຊຸດໂຊມລົງກ່ອນທີ່ຈະສາມາດວິນິດໄສໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າ P2425 ຖືກຕັ້ງຄືນໃ,່, ໃຊ້ກະແສຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນເພື່ອສັງເກດຂໍ້ມູນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ EGR ແລະຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ ECT. ການຮັດແຄບກະແສຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງສະແກນເພື່ອລວມເອົາພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນທີ່ ຈຳ ເປັນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຕອບສະ ໜອງ ຂໍ້ມູນໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ຖ້າເຄື່ອງສະແກນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸນຫະພູມ EGR ແລະ ECT ຢູ່ພາຍໃນຕົວກໍານົດທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ສົງໃສວ່າ PCM ຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM. ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ເປັນໄປໄດ້ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ.
ຖ້າຂໍ້ມູນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ EGR ຫຼືຂໍ້ມູນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນບໍ່ableັ້ນຄົງຫຼືຢູ່ນອກຂໍ້ກໍານົດ, ທົດສອບເຊັນເຊີ / ເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການທົດສອບແລະຂໍ້ກໍານົດສະເພາະທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ໃນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນລົດຂອງເຈົ້າ. ເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ສະເພາະຜູ້ຜະລິດຄວນພິຈາລະນາຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງຄວາມເຢັນ EGR ຖ້າແກັບເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຢ່າລືມປິດຕົວຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງbeforeົດກ່ອນການທົດສອບ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນລົງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
ຖ້າວົງຈອນເຊັນເຊີທັງforົດສໍາລັບການຄວບຄຸມປ່ຽງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ຍັງຄົງຢູ່, ໃຊ້ເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມອິນຟາເລດເພື່ອກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ທາງເຂົ້າຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR (ທາງວາວ) ແລະຢູ່ທີ່ຊ່ອງອອກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR (ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນແລະຢູ່ທີ່ ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິ). ປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບກັບສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດແລະທົດແທນສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ທີ່ຜິດພາດຖ້າຈໍາເປັນ.
- ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປະກອບການirູນວຽນຂອງອາຍແກັສຄືນໃmarket່ຫຼັງການຂາຍແລະມີປະສິດທິພາບສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການເກັບຮັກສາ P2425.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2425 ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2425, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.