P2463 ກາ​ຊວນ​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ particulate - ການ​ສະ​ສົມ soot​
ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD2

P2463 ກາ​ຊວນ​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ particulate - ການ​ສະ​ສົມ soot​

26.05.2022 /

OBD II Trouble Code P2463 ເປັນລະຫັດທົ່ວໄປທີ່ຖືກກໍານົດເປັນ Diesel Particulate Filter Restriction - Soot Buildup ແລະກໍານົດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທັງຫມົດເມື່ອ PCM (Powertrain Control Module) ກວດພົບການເກີດສ່ວນເກີນ (ກາຊວນ) ທີ່ມີສ່ວນເກີນ. ໃນເຄື່ອງກອງອະນຸພາກກາຊວນ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າຈໍານວນຂີ້ເທົ່າທີ່ຈະ "ເກີນ" ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ແລະວ່າປະລິມານຂອງທັງການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແລະລະບົບລະບາຍອາກາດໂດຍລວມມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກໍານົດລະດັບ. backpressure ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນວົງຈອນການຟື້ນຕົວຂອງ DPF (ການກັ່ນຕອງອາຊິດກາຊວນ), ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ.

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

P2463 - ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD2 ຫມາຍຄວາມວ່າ - ການຈໍາກັດການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນ - ການສະສົມຂອງ soot.

ລະຫັດ P2463 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບລົດກາຊວນທຸກຄັນໃນປີ 1996 (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, ແລະອື່ນ). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮູບແບບ.

ເມື່ອຂ້ອຍພົບລະຫັດ P2463 ທີ່ເກັບໄວ້, ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບການຈໍາກັດ (ເນື່ອງຈາກການສ້າງຂີ້)ຸ່ນ) ໃນລະບົບ DPF. ລະຫັດນີ້ຄວນສະແດງຢູ່ໃນພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທົ່ານັ້ນ.

ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບ DPF ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກໍາຈັດເກົ້າສິບເປີເຊັນຂອງຄາບອນ (ຂີ້)ຸ່ນ) ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການສ້າງຂີ້canຸ່ນບາງຄັ້ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຈໍາກັດ DPF. ລະບົບ DPF ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສາມາດປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານທີ່ເຂັ້ມງວດ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນສະອາດ. ລົດກາຊວນທັນສະໄ smoke ສູບຢາ ໜ້ອຍ ກ່ວາລົດກາຊວນໃນສະໄteryກ່ອນ; ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນລະບົບ DPF.

ລະບົບ PDF ສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກໃນລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ. ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ DPF ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງກອງເຫຼັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີອົງປະກອບກັ່ນຕອງ. ໃນທາງທິດສະດີ, ອະນຸພາກຂອງຂີ້largeຸ່ນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຖືກຈັບເຂົ້າໄປໂດຍອົງປະກອບກັ່ນຕອງແລະທາດອາຍອອກມາສາມາດຜ່ານແລະອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດໄດ້. ໃນການອອກແບບທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, DPF ບັນຈຸເສັ້ນໃຍwallາເຊິ່ງດຶງດູດເອົາຂີ້largerຸ່ນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຂົ້າມາໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ການອອກແບບທີ່ບໍ່ຄ່ອຍພົບເຫັນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ການປະກອບເປັນຊຸດທີ່ວ່າງເຊິ່ງເຕັມເກືອບທັງbodyົດຂອງຮ່າງກາຍ. ຊ່ອງເປີດຢູ່ໃນອຸປະກອນກັ່ນຕອງມີຂະ ໜາດ ເພື່ອດັກຈັບເຂົ້າ ໜົມ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ; ທາດອາຍຜິດໄຫຼຜ່ານແລະອອກຈາກທໍ່ອອກ.

ເມື່ອອົງປະກອບກັ່ນຕອງສະສົມປະລິມານຂີ້excessiveຸ່ນຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນຈະຖືກອຸດຕັນບາງສ່ວນແລະຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງຂອງສະຫາຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງ DPF ຖືກຕິດຕາມໂດຍ PCM ໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີກວດຄວາມດັນ. ທັນທີທີ່ຄວາມກົດດັນກັບຄືນມາຮອດຂີດຈໍາກັດຂອງໂຄງການ, PCM ລິເລີ່ມການຟື້ນຟູອົງປະກອບຕົວກອງ.

P2463 ຂີດຈໍາກັດການກັ່ນຕອງຂອງນໍ້າມັນກາຊວນ - ການສະສົມຂີຸ້່ນ
P2463 ກາ​ຊວນ​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ particulate - ການ​ສະ​ສົມ soot​

ຮູບທີ່ຕັດອອກຈາກຕົວກັ່ນຕອງອະນຸພາກ (DPF):

ຕ້ອງມີອຸນຫະພູມຕໍ່າສຸດ 1,200 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ (ພາຍໃນ DPF) ເພື່ອໃຫ້ມີການກັ່ນຕອງອົງປະກອບຄືນໃ່. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ລະບົບສີດພິເສດແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບການຟື້ນຟູ. ຂະບວນການສັກຢາທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຈະສີດສານເຄມີທີ່ເຜົາໄsuch້ໄດ້ເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນກາຊວນຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃສ່ໃນ DPF. ຫຼັງຈາກ ນຳ ເອົາທາດແຫຼວພິເສດ, ອະນຸພາກຂອງຂີ້areຸ່ນຖືກເຜົາໄem້ແລະປ່ອຍອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ (ຜ່ານທໍ່ໄອເສຍ) ໃນຮູບແບບຂອງທາດໄນໂຕຣເຈນແລະທາດໄອອອນນໍ້າ. ຫຼັງຈາກການສ້າງ PDF ຄືນໃback່, ຄວາມກົດດັນຂອງທາດເບື່ອຢູ່ພາຍໃນຂີດ ຈຳ ກັດທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

ລະບົບການຟື້ນຟູ DPF ທີ່ໃຊ້ວຽກໄດ້ຖືກລິເລີ່ມໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍ PCM. ຂະບວນການນີ້ປົກກະຕິແລ້ວເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະເຄື່ອນໄຫວຢູ່. ລະບົບການຟື້ນຟູ DPF ແບບ Passive ຕ້ອງການການໂຕ້ຕອບກັບຄົນຂັບ (ຫຼັງຈາກ PCM ໄດ້ນໍາສະ ເໜີ ຄໍາເຕືອນເຕືອນ) ແລະປົກກະຕິແລ້ວຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກລົດຈອດ. ຂັ້ນຕອນການສ້າງຄືນໃive່ແບບບໍ່ມີຕົວຕົນສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ກວດເບິ່ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຊອກຫາວ່າລະບົບ DPF ປະເພດໃດທີ່ລົດຂອງເຈົ້າມີເຄື່ອງພ້ອມ.

ຖ້າ PCM ກວດພົບວ່າລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສຕໍ່າກວ່າກໍານົດໂຄງການ, P2463 ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະເຍືອງແສງ.

ຄວາມຮຸນແຮງແລະອາການຂອງຄວາມຜິດພາດ P2463

ເນື່ອງຈາກການຈໍາກັດ DPF ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບເຄື່ອງຈັກຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະຫັດນີ້ຄວນຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງ.

ອາການຂອງລະຫັດ P2463 ອາດຈະລວມມີ:

  • ລະຫັດການຟື້ນຟູ DPF ແລະ DPF ອື່ນ are ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດເກັບໄວ້ P2463
  • ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການຜະລິດແລະຮັກສາລະດັບ RPM ທີ່ຕ້ອງການ
  • ຕູ້ DPR ທີ່ຮ້ອນເກີນໄປຫຼືອົງປະກອບລະບົບໄອເສຍອື່ນ other
  • ລະຫັດຄວາມຜິດທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ ແລະໄຟເຕືອນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງ
  • ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ລະຫັດເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງອາດຈະມີຢູ່. ກະລຸນາສັງເກດວ່າໃນບາງກໍລະນີ, ລະຫັດເພີ່ມເຕີມອາດຈະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບບັນຫາການຟື້ນຟູ DPF.
  • ພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດສຸກເສີນ ຫຼື ສຸກເສີນ, ເຊິ່ງຈະຍັງຄົງຢູ່ຈົນກວ່າບັນຫາຈະຖືກແກ້ໄຂ.
  • ອີງຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະລັກສະນະທີ່ແນ່ນອນຂອງບັນຫາ, ບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອາດຈະປະສົບການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ສັງເກດເຫັນ.
  • ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
  • ອາດມີຄວັນສີດຳຫຼາຍເກີນໄປຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ
  • ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນລຸລະດັບສູງຜິດປົກກະຕິ.
  • ໃນບາງກໍລະນີ, ລະບົບລະບາຍອາກາດທັງໝົດອາດຈະຮ້ອນກວ່າປົກກະຕິ.
  • ລະດັບນ້ໍາມັນທີ່ລະບຸໄວ້ອາດຈະສູງກວ່າເຄື່ອງຫມາຍ "ເຕັມ" ເນື່ອງຈາກການເຈືອຈາງຂອງນ້ໍາມັນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ນ້ໍາມັນຈະມີກິ່ນກາຊວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
  • ອົງປະກອບອື່ນໆເຊັ່ນ: ປ່ຽງ EGR ແລະທໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອາດຈະຖືກອຸດຕັນ.

ສາເຫດຂອງລະຫັດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກນີ້ລວມມີ:

  • ການສະສົມຂອງຂີ້cessຸ່ນຫຼາຍເກີນໄປເນື່ອງຈາກການຟື້ນຟູ DPF ບໍ່ພຽງພໍ
  • ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ DPF ຜິດປົກກະຕິຫຼືທໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກບີບອັດ, ເສຍຫາຍແລະອຸດຕັນ.
  • ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ພຽງພໍ
  • ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
  • ສາຍໄຟທີ່ສັ້ນຫຼືແຕກໄປຫາລະບົບສີດ DPF ຫຼືເຊັນເຊີຄວາມດັນexhaustົດ
  • ສາຍໄຟເສຍຫາຍ, ຖືກໄຟໄໝ້, ຂາດສາຍ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືສາຍໄຟ ແລະ/ຫຼື ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍ
  • ການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM ຫຼື PCM ຜິດພາດ
  • ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາຍແກັດໄອເສຍ
  • ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີລະບົບ SCR (Selective Catalytic Reduction), ເກືອບທຸກບັນຫາຂອງລະບົບສີດຫຼືນ້ໍາມັນກາຊວນຂອງມັນເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຟື້ນຕົວຂອງການກັ່ນຕອງກາຊວນບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼືບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ແລະໃນບາງກໍລະນີບໍ່ມີການກັ່ນຕອງຂອງກາຊວນໃດໆ. .
  • ເກືອບທຸກລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສທີ່ຕໍ່າເກີນໄປຫຼືສູງເກີນໄປສໍາລັບການຟື້ນຟູ DPF ສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນລະຫັດ P2463 ຫຼືໃນທີ່ສຸດກໍ່ເປັນສາເຫດໂດຍກົງຂອງລະຫັດ. ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ P244C, P244D, P244E, ແລະ P244F, ແຕ່ໃຫ້ສັງເກດວ່າອາດມີລະຫັດສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຊ້ກັບອຸນຫະພູມອາຍແກັສໝົດ.
  • ໄຟສັນຍານເຕືອນເຄື່ອງຈັກກວດເຊັກ/ບໍລິການແມ່ນເປີດຢູ່ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ
  • ປ່ຽງ EGR ຜິດປົກກະຕິ (ການໄຫຼວຽນຂອງກ໊າຊ) ຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງ EGR ຜິດປົກກະຕິ.
  • ຫນ້ອຍກວ່າ 20 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງ

P2463 ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ດິຈິຕອລ volt/ohmmeter (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ມີຊື່ສຽງ (ເຊັ່ນ: All Data DIY) ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງເຄື່ອງມືທີ່ຂ້ອຍຈະໃຊ້ເພື່ອວິນິດໄສ P2463 ທີ່ເກັບໄວ້.

ຂ້ອຍເລີ່ມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຂອງຂ້ອຍໂດຍການກວດກາເບິ່ງສາຍສາກແລະເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທັງ-ົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະພິຈາລະນາເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນເຄື່ອງມັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ຖັດຈາກພາກສ່ວນລະບົບໄອເສຍທີ່ຮ້ອນແລະexhaustາອັດທໍ່ແຫຼມ. ລະຫັດການຟື້ນຟູ DPF ແລະ DPF ອື່ນ should ຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມວິເຄາະແລະສ້ອມແປງລະຫັດ P2463.

ຂ້ອຍຈະ ດຳ ເນີນການຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຜອດການວິນິໄສແລະການດຶງເອົາ DTC ທັງstoredົດທີ່ເກັບໄວ້ແລະເກັບຂໍ້ມູນກອບ. ຂໍ້ມູນນີ້ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດໃນພາຍຫຼັງ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍມັກຂຽນມັນລົງກ່ອນທີ່ຈະເກັບກູ້ລະຫັດແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ລົດ.

ຖ້າລະຫັດຖືກຕັ້ງຄືນໃimmediately່ໃນທັນທີ, ໃຊ້ DVOM ແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອທົດສອບເຊັນເຊີຄວາມດັນ DPF. ຖ້າເຊັນເຊີບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ຕ້ານຂອງຜູ້ຜະລິດ, ມັນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃ່.

ຖ້າຂັ້ນຕອນການຟື້ນຟູ DPF ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມ, ການຈໍາກັດ DPF ຕົວຈິງເນື່ອງຈາກມີການສ້າງຂີ້ເຫຍື້ອຫຼາຍເກີນໄປສາມາດສົງໃສໄດ້. ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນການສ້າງຄືນໃand່ແລະເບິ່ງວ່າມັນກໍາຈັດການສ້າງຂີ້ເຫຍື້ອຫຼາຍເກີນໄປຫຼືບໍ່.

ບັນທຶກການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:

  • ທໍ່ / ສາຍເຊັນເຊີຄວາມດັນ DPF ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະອຸດຕັນແລະແຕກ
  • ນ້ ຳ ມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ / ບໍ່ພຽງພໍແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມີການສ້າງຄືນ DPF ບໍ່ໄດ້ດີ / ການສະສົມຂອງຂີຸ້່ນ.
  • ຖ້າຍານພາຫະນະທີ່ມີຄໍາຖາມໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບການຟື້ນຟູຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ໃຫ້ສັງເກດຢ່າງລະມັດລະວັງໄລຍະການບໍລິການຂອງ DPF ທີ່ຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະສົມຂອງຂີ້excessiveຸ່ນຫຼາຍເກີນໄປ.
VW P2463 09315 DPF ຂໍ້ຈໍາກັດການກັ່ນຕອງອະພິປາຍ FIXED!!

P2463 ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາ

ຫມາຍເຫດພິເສດ: ກົນຈັກທີ່ບໍ່ແມ່ນມືອາຊີບແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ການເຮັດວຽກຢ່າງຫນ້ອຍກ່ຽວກັບວິທີການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍການສຶກສາພາກທີ່ເຫມາະສົມໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງເຮັດວຽກ, ກ່ອນ ດໍາເນີນການກັບການວິນິດໄສແລະ / ຫຼືລະຫັດການສ້ອມແປງ P2463.

ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບ SCR (ການຫຼຸດຜ່ອນ catalytic ເລືອກ) ທີ່ສັກຢາ urea, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ. ນ້ຳເສຍກາຊວນ , ເຂົ້າໄປໃນລະບົບລະບາຍອາກາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຕັ້ງຂອງອະນຸພາກ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະບັນຫາການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນຫຼາຍຜົນໂດຍກົງຈາກຄວາມຜິດແລະຄວາມລົ້ມເຫລວໃນລະບົບສີດ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບສີດ urea ເຮັດວຽກຫຼືເປັນຫຍັງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຢູ່ໃນເກືອບແນ່ນອນຈະນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໃຊ້ເວລາເສຍເວລາ, ແລະອາດຈະເປັນການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງ DPF ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນໂດລາ. 

ຫມາຍ​ເຫດ​. ໃນຂະນະທີ່ DPFs ທັງຫມົດມີອາຍຸຍືນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊີວິດນີ້ແມ່ນຈໍາກັດແລະສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ (ຫຼຸດລົງ) ໂດຍປັດໃຈຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ, ການເຕີມນໍ້າມັນເກີນ, ໄລຍະເວລາການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງຫຼືຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຄວາມໄວ, ລວມທັງ ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ວິນິດໄສລະຫັດນີ້; ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຊໍ້າຄືນລະຫັດເລື້ອຍໆ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ, ການສູນເສຍພະລັງງານຖາວອນແລະ, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບໄອເສຍ.

ຂັ້ນຕອນ 1

ບັນ​ທຶກ​ລະ​ຫັດ​ຄວາມ​ຜິດ​ໃດໆ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ຂໍ້​ມູນ​ກອບ freeze ໃດ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​. ຂໍ້​ມູນ​ນີ້​ອາດ​ຈະ​ເປັນ​ປະ​ໂຫຍດ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ເປັນ​ໄລ​ຍະ​ຕໍ່​ມາ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ລະຫັດ P2463 ມັກຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍອາຍພິດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າແອັບພລິເຄຊັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນ catalytic ທີ່ມີການຄັດເລືອກເປັນ add-on ກັບ DPF. ລະຫັດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຫຼືປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຕັ້ງຄ່າລະຫັດ P2463, ເຮັດໃຫ້ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສືບສວນແລະແກ້ໄຂລະຫັດທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສີດກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມວິນິດໄສແລະ / ຫຼືການສ້ອມແປງ P2463. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈົ່ງຮັບຮູ້ວ່າໃນບາງກໍລະນີ, ເຊັ່ນວ່ານ້ໍາກາຊວນກາຍເປັນການປົນເປື້ອນ , ລະບົບສີດທັງຫມົດອາດຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນກ່ອນທີ່ບາງລະຫັດສາມາດຖືກລຶບລ້າງຫຼືກ່ອນທີ່ P2463 ຈະຖືກລຶບລ້າງ.

ອີງຕາມສິ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ກົນຈັກທີ່ບໍ່ເປັນມືອາຊີບແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເບິ່ງຄູ່ມືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ສະເຫມີສໍາລັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບແອັບພລິເຄຊັນນັ້ນ, ເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຫນຶ່ງຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ. ວິທີການທັງໝົດຕໍ່ກັບລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະ/ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມ ແລະ/ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ຂັ້ນຕອນ 2

ສົມມຸດວ່າບໍ່ມີລະຫັດເພີ່ມເຕີມກັບ P2463, ເບິ່ງຄູ່ມືເພື່ອຊອກຫາແລະກໍານົດອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຖານທີ່, ຫນ້າທີ່, ການໃສ່ລະຫັດສີ, ແລະການກໍານົດເສັ້ນທາງຂອງສາຍໄຟແລະ / ຫຼືທໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດ.

ຂັ້ນຕອນ 3

ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດຂອງສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດແລະຊອກຫາສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ໄຟໄຫມ້, ສັ້ນ, ຫຼື corroded ສາຍໄຟແລະ / ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເປັນ​ພິ​ເສດ​ກັບ​ເຊັນ​ເຊີ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ DPF ແລະ​ສາຍ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ / ສາຍ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​, ແລະ hoses / ສາຍ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທີ່​ນໍາ​ໄປ​ສູ່​ການ sensor ໄດ້​. ເສັ້ນຄວາມກົດດັນທີ່ອຸດຕັນ, ແຕກ, ຫຼືເສຍຫາຍແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດນີ້, ສະນັ້ນເອົາສາຍທັງຫມົດແລະກວດເບິ່ງການອຸດຕັນແລະ / ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ. ແທນທີ່ສາຍຄວາມກົດດັນ ແລະ/ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສົມບູນໜ້ອຍກວ່າ.

ຂັ້ນຕອນ 4

ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຕໍ່ກັບສາຍໄຟແລະ / ຫຼືສາຍຄວາມກົດດັນ, ກະກຽມການທົດສອບສໍາລັບຫນ້າດິນ, ຄວາມຕ້ານທານ, ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງໃສ່ສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດ, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຕັດສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດຈາກ PCM ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​. ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ.

ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເປັນ​ພິ​ເສດ​ກັບ​ວົງ​ຈອນ​ແຮງ​ດັນ​ກະ​ສານ​ອ້າງ​ອີງ​ແລະ​ສັນ​ຍານ​. ຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເກີນໄປ (ຫຼືບໍ່ພຽງພໍ) ໃນວົງຈອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ PCM "ຄິດ" ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນກ່ອນແລະຫຼັງຈາກ DPF ແມ່ນຫຼາຍກວ່າຫຼືຫນ້ອຍກວ່າຕົວຈິງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດນີ້ກໍານົດ.

ປຽບທຽບການອ່ານທັງໝົດທີ່ເອົາມາໃຫ້ຢູ່ໃນຄູ່ມື ແລະ ການສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟຕາມຄວາມຈໍາເປັນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວກໍານົດການໄຟຟ້າທັງໝົດຢູ່ໃນຂອບເຂດສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ DPF ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ, ດັ່ງນັ້ນການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບເຊັ່ນກັນ. ປ່ຽນເຊັນເຊີຖ້າມັນບໍ່ກົງກັບຄ່າທີ່ລະບຸ.

ຂັ້ນຕອນ 5

ຖ້າລະຫັດຍັງຄົງຢູ່, ແຕ່ຕົວກໍານົດການໄຟຟ້າທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດສະເພາະ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກຄືນໃຫມ່, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຮັດແບບນີ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ, ດີກວ່າຢູ່ນອກ.

ຈຸດປະສົງຂອງບົດຝຶກຫັດນີ້ແມ່ນເພື່ອກວດສອບວ່າການສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼືປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ DPF ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮອບວຽນການຟື້ນຟູແບບບັງຄັບຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມື, ທັງເພື່ອຮັບປະກັນຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນແລະສໍາເລັດຜົນ.

ຂັ້ນຕອນ 6

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຖ້າການເກີດໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:

ຖ້າຂະບວນການຟື້ນຟູບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເງື່ອນໄຂຂ້າງເທິງແມ່ນບັນລຸໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເອົາ DPF ຫຼື PCM ອອກຈາກການບໍລິການ.

ຂັ້ນຕອນ 7

ຖ້າຂະບວນການຟື້ນຟູເລີ່ມຕົ້ນ, ປະຕິບັດຕາມຂະບວນການໃນເຄື່ອງສະແກນແລະເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຫນ້າຂອງການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ, ດັ່ງທີ່ເຄື່ອງສະແກນສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ຄວາມກົດດັນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ແຕ່ບໍ່ຄວນເຂົ້າຫາຂອບເຂດຈໍາກັດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນຈຸດໃດຫນຶ່ງໃນຂະບວນການ. ເບິ່ງຄູ່ມືສໍາລັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຂອງ DPF ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະນີ້.

ຖ້າແຮງດັນຂາເຂົ້າໃກ້ເຖິງຂີດຈຳກັດທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະເຄື່ອງກອງອະນຸພາກໄດ້ໃຫ້ບໍລິການປະມານ 75 ໄມລ໌ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ມັນອາດຈະວ່າຕົວກອງອະນຸພາກໄດ້ເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຊີວິດຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ການຟື້ນຕົວແບບບັງຄັບອາດຈະແກ້ໄຂລະຫັດ P000 ຊົ່ວຄາວ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າບັນຫາຈະເກີດຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້, ແລະພາຍໃນ (ຫຼືຫຼາຍຄັ້ງ) ໄລຍະຫ່າງຂອງ 2463 ໄມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນລະຫວ່າງຮອບວຽນການຟື້ນຟູອັດຕະໂນມັດ.

ຂັ້ນຕອນ 8

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຄື່ອງກອງອະນຸພາກກາຊວນຂອງຫຼັກຊັບຫຼືໂຮງງານຜະລິດບໍ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການຫຼື "ເຮັດຄວາມສະອາດ" ໃນວິທີການທີ່ຈະຟື້ນຟູປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະດັບຂອງຫນ່ວຍງານໃຫມ່, ເຖິງວ່າຈະມີການຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ.

DPF ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດແລະເປັນວິທີດຽວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບທັງຫມົດເຮັດວຽກຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດແມ່ນການທົດແທນ DPF ດ້ວຍສ່ວນ OEM ຫຼືຫນຶ່ງໃນຫຼາຍອົງປະກອບຫຼັງການຂາຍທີ່ດີເລີດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ. ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການທົດແທນ DPF ທັງຫມົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ PCM ດັດແປງເພື່ອຮັບຮູ້ DPF ທົດແທນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຂະບວນການປັບຕົວບາງຄັ້ງສາມາດສໍາເລັດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງໂດຍການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາໃນຄູ່ມື, ຂັ້ນຕອນນີ້ມັກຈະຖືກປະໄວ້ທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງພິເສດອື່ນໆທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງຮາດແວທີ່ເຫມາະສົມແລະການປັບປຸງຊອບແວຫລ້າສຸດ.

ສາເຫດຂອງ P2463
ສາເຫດຂອງ P2463

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P2463

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າສາມາດມີປັດໃຈອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫານີ້, ແທນທີ່ຈະເປັນການຕໍານິຕິຕຽນລະບົບສີດໂດຍກົງ. ກວດຫາສາຍໄຟ ແລະ ຟິວສ໌ທີ່ຜິດພາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີຫົວສີດອາກາດ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນ DEF ສໍາລັບຄວາມຜິດ. ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ OBD ເພາະວ່ານີ້ຈະຫຼີກເວັ້ນການວິນິດໄສຜິດແລະອາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.

ພາຫະນະສະແດງລະຫັດ P2463 OBD ເລື້ອຍໆ

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Acura OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Honda OBD

P2463 Mitsubishi OBD ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ

P2463 ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ Audi OBD

ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P2463 Hyundai OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Nissan OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 BMW OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Infiniti OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Porsche OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Buick OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Jaguar OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Saab OBD

OBD Error Code P2463 Cadillac

OBD Error Code P2463 Jeep

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Scion OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Chevrolet OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Kia OBD

ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ Subaru OBD P2463

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Chrysler OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Lexus OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge OBD ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Lincoln OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Vauxhall OBD

P2463 ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ Ford OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Mazda OBD

P2463 ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ Volkswagen OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 OBD GMC

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2463 Mercedes OBD

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ OBD P2463 Volvo

ລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ P2463

ກະລຸນາສັງເກດວ່າໃນຂະນະທີ່ລະຫັດທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບໍ່ເຄັ່ງຄັດສະເຫມີກັບ P2463 - ກາຊວນ Particulate Filter Restriction - Soot Buildup, ລະຫັດທັງຫມົດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນທີ່ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຫຼືປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າລະຫັດ P2463 ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນເວລາ.

P2463 ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້

P2463 CHEVROLET - ກາ​ຊວນ Particulate Filter ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ Soot

P2463 ການສະສົມຂອງຂີ້ຝຸ່ນໃນການກັ່ນຕອງອາຊິດກາຊວນ FORD

GMC - P2463 ກາຊວນ Filter Particulate clogged Soot ສະສົມ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ