P261C ອັດຕາຕ່ ຳ ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າເຢັນ B

P261C ອັດຕາຕ່ ຳ ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າເຢັນ B

ບ້ານ»ລະຫັດ P2600-P2699 » P261C

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ສັນຍານຕໍ່າຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າເຢັນ“ B”

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ເຄື່ອງຈັກ / ເຄື່ອງຈັກ DTC ທົ່ວໄປນີ້ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອຸປະກອນ OBDII ທັງwithົດທີ່ມີຈັກສູບຄວາມເຢັນໄຟຟ້າ, ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນລົດປະສົມ Ford, Honda, Nissan ແລະ Toyota.

ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ເຢັນ B (CP-B) ສາມາດພົບໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພາຍໃນວົງໂຄ້ງຂອງວົງລໍ້, ຫຼືກົງກັນຂ້າມກັບຫົວກັນຊົນ. CP-B ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສັນຍານໄຟຟ້າຈາກໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM).

PCM ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນເພື່ອກໍານົດເວລາແລະດົນປານໃດທີ່ມັນຕ້ອງການດໍາເນີນການກັບ CP-B. ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສັນຍານແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນ, ອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຊັນເຊີຄວາມດັນເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເມື່ອ PCM ໄດ້ຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນນີ້, ມັນສາມາດປ່ຽນສັນຍານເປັນ CP-B.

ປົກກະຕິແລ້ວ P261C ແມ່ນຕິດຕັ້ງເນື່ອງຈາກບັນຫາທາງໄຟຟ້າ (ວົງຈອນ CP-B). ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄວນຖືກມອງຂ້າມໃນໄລຍະການແກ້ໄຂບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດ CP-B ແລະສີສາຍ.

ວົງຈອນປໍ້າລະບາຍຄວາມເຢັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ "B" ລະຫັດຄວາມຜິດ:

• P261A ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ“ B” ວົງຈອນຄວບຄຸມ / ເປີດ
• P261B ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ“ B” ວົງຈອນຄວບຄຸມຂອບເຂດ / ປະສິດທິພາບ
• ເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ເຢັນ P261D "B", ສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ

ອາການແລະຄວາມຮຸນແຮງ

ຄວາມຮຸນແຮງໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຮ້າຍແຮງຫຼາຍເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າອັນນີ້ມັກຈະເປັນບັນຫາທາງໄຟຟ້າ, PCM ບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍໃຫ້ກັບມັນໄດ້ເຕັມທີ່. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວການຊົດເຊີຍບາງສ່ວນmeansາຍຄວາມວ່າພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນກໍາລັງແລ່ນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ (ຮອບວຽນ 100%).

ອາການຂອງລະຫັດ P261C ອາດຈະປະກອບມີ:

• ໄຟຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດຖືກເປີດຢູ່
• ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ
• ລະບົບປັບອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ເຫດຜົນ

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການຕັ້ງລະຫັດນີ້:

• ເປີດວົງຈອນໃຫ້ປັ໊ມ coolant - ອາດຈະເປັນ
• ປັ໊ມ coolant ຜິດພາດ - ອາດຈະເປັນ
• PCM ລົ້ມເຫລວ - ເປັນໄປບໍ່ໄດ້

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ຈາກນັ້ນຊອກຫາປໍ້ານໍ້າເຢັນ B (CP-B) ຢູ່ໃນພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປັThisມນີ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພາຍໃນວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້, ຫຼືກົງກັນຂ້າມກັບຫົວກັນຊົນ. ເມື່ອພົບເຫັນແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.

ຖ້າເຈົ້າມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບ DTCs ອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າລະຫັດ P261C ກັບຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວອາດຈະມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.

ສໍາລັບລະຫັດສະເພາະນີ້, ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມກັງວົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕໍ່ / ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ relays, ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມໃນຄັ້ງທີສອງ.

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ທົດສອບປັມແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີສາຍໄຟ 2 ສາຍຕໍ່ປໍ້າສູບນໍ້າເຢັນແຕ່ລະ ໜ່ວຍ. ຖອດສາຍໄຟທີ່ຈະໄປໃສ່ເຄື່ອງສູບນໍ້າເຢັນອອກກ່ອນ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນໄຟຟ້າດິຈິຕອລວັດແທກສາຍໄຟຟ້າ (DVOM), ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຫົວ ໜຶ່ງ ຂອງແມັດເຂົ້າກັບຂົ້ວ ໜຶ່ງ ຢູ່ເທິງປັມ. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແມັດທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ກັບຂົ້ວປາຍທາງອື່ນຢູ່ທີ່ປັມ. ມັນຈະຕ້ອງບໍ່ຖືກເປີດຫຼືສັ້ນວົງຈອນ. ກວດເບິ່ງຄຸນລັກສະນະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກສູບນ້ ຳ ຖືກເປີດຫຼືຫຍໍ້ (ຄວາມຕ້ານທານບໍ່ມີຂອບເຂດຫຼືບໍ່ມີຄວາມຕ້ານທານ / 0 ohms), ປ່ຽນເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ເຢັນ.

ຖ້າການທົດສອບນີ້ຜ່ານໄປ, ກັບ DVOM, ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າມີ 12V ຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງສູບນໍ້າເຢັນ (ສາຍສີແດງເພື່ອປໍ້າວົງຈອນໄຟຟ້າ, ສາຍດໍາຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ດີ). ດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນທີ່ສາມາດເປີດໃຊ້ເຄື່ອງສູບນໍ້າເຢັນໄດ້, ເປີດເຄື່ອງສູບນໍ້າເຢັນ. ຖ້າປັdoesມບໍ່ມີ 12 ໂວນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຈາກ PCM ຫຼືສົ່ງຕໍ່ໄປຫາປັມ, ຫຼືອາດຈະເປັນ PCM ທີ່ຜິດພາດ.

ຖ້າຕົກລົງ, ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ເຢັນມີພື້ນດິນຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ເຊື່ອມຕໍ່ໂຄມໄຟທົດສອບໃສ່ກັບຂົ້ວໄຟຟ້າ 12 V ບວກ (ຂົ້ວຕໍ່ສີແດງ) ແລະແຕະປາຍອີກເບື້ອງ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄມໄຟທົດສອບກັບວົງຈອນພື້ນດິນທີ່ນໍາໄປສູ່ພື້ນທີ່ວົງຈອນສູບນໍ້າເຢັນ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອດໍາເນີນການສູບນໍ້າເຢັນ, ກວດເບິ່ງວ່າໂຄມໄຟທົດສອບຈະສະຫວ່າງແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ເຄື່ອງມືສະແກນຂັບເຄື່ອງສູບນໍ້າ. ຖ້າໂຄມໄຟທົດສອບບໍ່ສະຫວ່າງ, ມັນສະແດງເຖິງວົງຈອນທີ່ຜິດພາດ. ຖ້າມັນສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ໃຫ້ສຽບສາຍສາກທີ່ໄປຫາເຄື່ອງສູບນໍ້າເພື່ອເບິ່ງວ່າໄຟທົດສອບກະພິບ, ສະແດງເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.

ຖ້າການທົດສອບຜ່ານມາທັງpassedົດຜ່ານໄປແລະເຈົ້າສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບ P261C, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດອາດຈະບົ່ງບອກເຖິງເຄື່ອງສູບນໍ້າເຢັນທີ່ຜິດພາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ PCM ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດກໍ່ບໍ່ສາມາດຕັດອອກໄດ້ຈົນກວ່າຈະມີການທົດແທນປໍ້ານໍ້າເຢັນ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ກວດວິເຄາະລົດຍົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ເພື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຕ້ອງຕັ້ງໂປຣແກມຫຼືປັບທຽບ PCM ໃຫ້ກັບພາຫະນະ.

ລະຫັດຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບເຄື່ອງສູບນໍ້າເຢັນອື່ນ include ລວມມີ P2600, P2601, P2602, ແລະ P2603.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• 2012 Toyota Camry LE ປະສົມ P261B и P261Cສະບາຍດີ. ຂ້ອຍຫາກໍ່ເລີ່ມໄດ້ຮັບລະຫັດນີ້ສໍາລັບລົດ Camry Hybrid ປີ 2012 ຂອງຂ້ອຍ. ຕອນທໍາອິດມັນແມ່ນ P261B, ປ່ຽນປໍ້ານໍ້າ, ແຕ່ຕໍ່ມາ P261C ໄດ້ສະແດງຂຶ້ນ. ຂ້ອຍຈະກວດເບິ່ງເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ແຕ່ບໍ່ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃສ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສີເທົາທີ່ໄປຫາເຄື່ອງສູບນໍ້າແຕ່ທຸກຢ່າງແມ່ນດີ. ຂ້ອຍຄືກັນ ... 
• Skoda Suberb 2010 tdi P261c (ລາຄາ: + 09756 rub.ສະບາຍດີ! ຂ້ອຍມີ Skoda ທີ່ມີ DTC P261C Coolant pump B ຊ່ວງວົງຈອນຄວບຄຸມຕໍ່າແລະຂ້ອຍມີພື້ນດິນ, ກວດກາພະລັງງານ (12,4V), ຂ້ອຍໄດ້ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຕໍ່ປັandມແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ປັandມແລະເຊັນເຊີໃnew່…. 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p261C?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P261C, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.