P2634 ປໍ້ານໍ້າມັນ B ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ

P2634 ປໍ້ານໍ້າມັນ B ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ປໍ້າເຊື້ອໄຟ B ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes, ແລະອື່ນ Despite. ຍີ່ຫໍ້, ຕົວແບບແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ການຕັ້ງຄ່າ.

ຖ້າລະຫັດ P2634 ປະກົດຂຶ້ນ, ມີບັນຫາຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນ "B". ໂດຍສະເພາະ, ນີ້meansາຍຄວາມວ່າໄດ້ກວດພົບແຮງດັນສູງກວ່າປົກກະຕິ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວອັນນີ້ເກີດຈາກສາຍໄຟ / ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍພາຍໃນວົງຈອນຫຼືລົດເມ CAN. ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ປົກກະຕິຈະລະບຸລະຫັດນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມໂມດູນອຸປະກອນເສີມອື່ນ can ສາມາດເອີ້ນລະຫັດສະເພາະອັນນີ້ໄດ້, ຕົວຢ່າງ:

• ໂມດູນຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ
• ໂມດູນຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນ
• ໂມດູນຄວບຄຸມເທີໂບ

ອີງຕາມການຜະລິດແລະຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຮອບການຂັບຂີ່ກ່ອນທີ່ມັນຈະສາມາດເປີດໃຊ້ລະຫັດນີ້ໄດ້, ຫຼືມັນອາດຈະເປັນການຕອບສະ ໜອງ ທັນທີທັນທີທີ່ ECM ຮັບຮູ້ຄວາມຜິດພາດ.

ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການຈັດການໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ຖ້າບໍ່ມີປໍ້ານໍ້າມັນ, ມັນຈະບໍ່ມີການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ວົງຈອນຄວບຄຸມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເປີດແລະປິດປັdependingມໂດຍອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ. ການເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນທີ່ຊີ້ບອກສາມາດເປີດໃຊ້ລະຫັດ P2634 ໄດ້, ສະນັ້ນຈົ່ງຈື່ໄວ້ໃນໃຈກ່ອນດໍາເນີນການວິນິດໄສຊະນິດໃດ ໜຶ່ງ.

ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ ທຳ ມະດາ:

ລະຫັດວົງຈອນຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນ B ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລວມມີ:

• P2632 ວົງຈອນຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "B" / ເປີດ
• P2633 ອັດຕາຕ່ ຳ ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "B"
• P2634 ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "B" ວົງຈອນຄວບຄຸມສູງ

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

DTC ໂດຍສະເພາະນີ້ແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງປານກາງຕໍ່ກັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າ. ເຈົ້າຍັງສາມາດໃຊ້ພາຫະນະຂອງເຈົ້າໄດ້ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຫຼີກເວັ້ນອັນນີ້, ເພາະວ່າເຈົ້າສາມາດສ່ຽງຕໍ່ການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສະຖຽນຫຼືຜັນຜວນສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງແນ່ນອນ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2634 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ.
• ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
• ຈຸດລະເບີດຈຸດໄຟ / ເຄື່ອງຈັກຢຸດ
• ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມແຕ່ຕາຍ
• ປະຫຍັດນໍ້າມັນລົງ
• ເຄື່ອງຈັກເປີດປົກກະຕິແຕ່ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
• ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກເມື່ອຮອດອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ

ຫມາຍ​ເຫດ​. ບັນຫາດັ່ງກ່າວອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແທ້ even ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟກວດເຄື່ອງຈັກບໍ່ມາທັນທີ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າຜ່ານຮອບວຽນການຂັບຂີ່ຫຼາຍຄັ້ງສະເີ. ເຫຼົ່ານັ້ນ. ຂັບລົດເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ອາທິດ, ຖ້າ CEL (ເຊັກໄຟເຄື່ອງຈັກ) ບໍ່ມາຈົນcompletelyົດ, ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ຈະແກ້ໄຂໄດ້.

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ບັນຫາກັບປໍ້ານໍ້າມັນເອງ
• ສາຍດິນທີ່ແຕກຫັກຫຼືເສຍຫາຍຢູ່ໃນໂມດູນຄວບຄຸມຂອງອຸປະກອນ.
• jumper ດິນວ່າງຢູ່ເທິງໂມດູນຄວບຄຸມ
• ເປີດສາຍໄຟ, ສາຍສັ້ນຫຼືເປັນຮອຍໃນລົດເມ CAN
• ລົດເມ CAN ຜິດພາດ
• ສາຍຢາງແລະສາຍທີ່ວ່າງເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຫຼືວົງຈອນເປີດ
• ຄວາມຕ້ານທານວົງຈອນສູງ (ຕົວຢ່າງ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຼົ່ນ / ເຊື່ອມ, ການກັດກ່ອນຂອງສາຍໄຟ)

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2634?

ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ຂ້ອຍແນະ ນຳ ໃຫ້ເຈົ້າເຮັດແມ່ນທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການເຕັກນິກສະເພາະພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດປະຫຍັດເວລາຫຼາຍຢູ່ໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ 1

ເຈົ້າຄວນສະແກນທັນທີແລະທົດສອບແຕ່ລະໂມດູນດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຄິດທີ່ດີກ່ຽວກັບສະພາບໄຟຟ້າທົ່ວໄປຂອງຍານພາຫະນະແລະໂມດູນຂອງມັນ. ເຈົ້າຄວນກວດກາສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟຢູ່ສະເifີຖ້າມີອັນໃດເສຍຫາຍຢ່າງຈະແຈ້ງໃນກໍລະນີທີ່ຄວນສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນບ່ອນໃ່. ພວກມັນມັກຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ຕິດກັບຖັງນໍ້າມັນ. ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບສິ່ງເສດເຫຼືອແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຫົນທາງ, ສະນັ້ນຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບສຸຂະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ 2

ເມື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບອົງປະກອບໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ມີໂມດູນຂອງມັນເອງ (ເຊັ່ນ: ໂມດູນປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະອື່ນ etc. ), ກວດເບິ່ງວົງຈອນພື້ນດິນ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການໃຊ້ພື້ນທີ່ແບັດເຕີຣີແຍກຕ່າງຫາກ. ບາງຄັ້ງອັນນີ້ເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໄດ້ດ້ວຍສາຍດິນເສີມ. ຖ້າບັນຫາຂອງເຈົ້າໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍພື້ນທີ່ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ກັບຄືນມາເມື່ອມີການນໍາໃຊ້ພື້ນດິນ OEM, ອັນນີ້ຈະຊີ້ບອກວ່າສາຍດິນຂອງເຈົ້າກໍາລັງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາແລະຕ້ອງການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນຢ່າງລະມັດລະວັງທຸກເທື່ອເພື່ອມີການກັດກ່ອນ. ຂົ້ວ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນ, ແລະອື່ນ,, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານຢູ່ໃນວົງຈອນ. ສັນຍານທີ່ດີຂອງການກັດກ່ອນຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນແຫວນສີຂຽວອ້ອມຮອບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດກັບເສົາໄຟຟ້າໃນທາງບວກ. ຖ້າມີຢູ່, ຖອດເທີມອອກແລະອະນາໄມຈຸດຕິດຕໍ່ທັງ,ົດ, ພື້ນຜິວຕໍ່ແລະຂົ້ວ / ຂົ້ວຕໍ່.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ 3

ເນື່ອງຈາກວ່າວົງຈອນເປີດສາມາດເປັນສາເຫດຂອງລະຫັດ P2634, ເຈົ້າຄວນລະບຸວົງຈອນໂດຍໃຊ້ແຜນວາດວົງຈອນໃນປຶ້ມຄູ່ມືການບໍລິການຂອງເຈົ້າ. ເມື່ອຖືກລະບຸແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດຕິດຕາມສາຍຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ A ແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອເບິ່ງວ່າມີການແຕກຫັກຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ໃນສາຍ. ສ້ອມແປງຕາມທີ່ຕ້ອງການໂດຍການເຊື່ອມສາຍໄຟ (ທີ່ຂ້ອຍແນະນໍາ) ຫຼືການນໍາໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກົ້ນຄວາມຮ້ອນຫົດເພື່ອແຍກມັນອອກຈາກອົງປະກອບຕ່າງ. ການນໍາໃຊ້ multimeter, ທ່ານສາມາດວັດແທກຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນວົງຈອນເພື່ອກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງວົງຈອນສັ້ນ / ເປີດ. ມັນໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືສືບສວນໄຟຟ້າຢູ່ບ່ອນນີ້ຖ້າມີຄວາມຜິດຢູ່ບ່ອນໃດ ໜຶ່ງ ພາຍໃນວົງຈອນທັງົດ.

ຂ້ອຍຫວັງວ່າບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການວິນິດໄສບັນຫາວົງຈອນຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2634 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2634, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.