P2749 ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວເພົາລະດັບກາງ

P2749 ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວເພົາລະດັບກາງ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວເພົາລະດັບກາງ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດການວິນິດໄສບັນຫາທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet, ແລະອື່ນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປີການຜະລິດ, ຮຸ່ນ, ແລະການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງ.

ersາອັດປະຕູ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ countershaft, ຊ່ວຍກະຈາຍແຮງrotູນວຽນຈາກໄດປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າຫາເພົາອອກພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ຄວາມໄວຂອງ countershaft ແມ່ນຂື້ນກັບວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນເກຍໃດ. ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ສິ່ງນີ້ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍຕົວເລືອກເກຍ, ສະນັ້ນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເພົາຂະ ໜາດ ກາງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຖ້າເຈົ້າຢູ່ໃນໂdriveດຂັບ "D", ເກຍທີ່ເຈົ້າຢູ່ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍ TCM (ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານ) ໂດຍນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອນເຊັນເຊີຫຼາຍອັນທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປ່ຽນເກຍໃຫ້ລຽບແລະມີປະສິດທິພາບ. ໜຶ່ງ ໃນເຊັນເຊີລວມຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເຊັນເຊີຄວາມໄວແກນກາງ. TCM ຕ້ອງການການປ້ອນຂໍ້ມູນສະເພາະນີ້ເພື່ອຊ່ວຍລະບຸແລະປັບຄວາມດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ, ຈຸດປ່ຽນ, ແລະຮູບແບບ. ປະສົບການໃນການກວດວິເຄາະເຊັນເຊີຄວາມໄວປະເພດອື່ນ (ຕົວຢ່າງ: VSS (ເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ), ESS (ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ), ແລະອື່ນ) ຈະຊ່ວຍເຈົ້າໃນເລື່ອງນີ້, ເພາະວ່າເຊັນເຊີຄວາມໄວສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນການອອກແບບ.

ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ຮ່ວມກັບ TCM (ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງໄຟຟ້າ) ອາດຈະເປີດໃຊ້ງານ P2749 ແລະລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (P2750, P2751, P2752) ເມື່ອພວກເຂົາກວດສອບຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີຫຼືວົງຈອນຄວາມໄວກາງ. ບາງຄັ້ງ, ເມື່ອເຊັນເຊີລົ້ມເຫຼວ, TCM ໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມໄວອື່ນ in ໃນການສົ່ງແລະກໍານົດຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກ "ສໍາຮອງ" ເພື່ອຮັກສາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ອັນນີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດ.

ລະຫັດ P2749 ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວ C ຂະ ໜາດ ກາງ C ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍ ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ແລະ / ຫຼື TCM (ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງ) ເມື່ອເຂົາເຈົ້າກວດສອບຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປໃນເຊັນເຊີຄວາມໄວ C ຫຼືວົງຈອນຂອງມັນ. ປຶກສາຫາລືຄູ່ມືການສ້ອມແປງພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດວ່າສ່ວນໃດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ "C" ເappropriateາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະspecificັກສະເພາະຂອງທ່ານ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ເຮັດບັນທຶກລະຫັດອັນໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ເປີດໃຊ້ຢູ່ໃນລະບົບອື່ນຖ້າເປີດໄຟເຕືອນຫຼາຍອັນ (ຕົວຢ່າງ: ການຄວບຄຸມແຮງດຶງ, ABS, VSC, ແລະອື່ນ)).

ພາບເຊັນເຊີຄວາມໄວການສົ່ງ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າຄວາມຜິດພາດນີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງປານກາງ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງທ່ານອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງສາມາດເປັນຕົວຊີ້ບອກຖ້າຫາກວ່າມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຍຸດທະສາດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການວິນິດໄສບັນຫາການສົ່ງຜ່ານໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2749 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງມືແຂງ
• ຕົວຊີ້ວັດ dashboard ຈໍານວນຫຼາຍສະຫວ່າງ
• ການຈັດການບໍ່ດີ
• ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ableັ້ນຄົງ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P2749 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ມີຄວາມບົກຜ່ອງຫຼືເສຍຫາຍແກັບຄວາມໄວລະດັບກາງ
• ຄວາມຜິດພາດທາງໄຟຟ້າຢູ່ໃນສາຍໄຟລະຫວ່າງເຊັນເຊີຄວາມໄວແລະໂມດູນທີ່ໃຊ້
• ບັນຫາພາຍໃນກັບ ECM ແລະ / ຫຼື TCM
• ເຊັນເຊີ / solenoids ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນ are ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືມີຂໍ້ບົກພ່ອງ (ຕົວຢ່າງ: ເຊັນເຊີຄວາມໄວເພົາເຂົ້າ, ເຊັນເຊີເພົາອອກ, ປ່ຽນ solenoid, ແລະອື່ນ))
• ນໍ້າມັນສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ເປື້ອນຫຼືຕໍ່າ (ATF)

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2749?

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 1

ຖ້າເຈົ້າຄົ້ນຄ້ວາລະຫັດນີ້, ຂ້ອຍຈະສົມມຸດວ່າເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນສົ່ງແລ້ວ. ຖ້າບໍ່, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອັນນີ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານໍ້າສະອາດແລະເຕັມໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອທາດແຫຼວຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ເຈົ້າຕ້ອງການຊອກຫາເຊັນເຊີຈັບຄວາມໄວຂອງersາອັດ. ເລື້ອຍ Often ແກັບເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງສົ່ງ.

ແມ້ກະທັ້ງເຈົ້າສາມາດເຂົ້າຫາເຊັນເຊີໄດ້ຈາກພາຍໃຕ້theາກະໂປງ, ອັນນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເອົາອົງປະກອບອື່ນອອກເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເປົ່າອາກາດແລະກ່ອງ, ເຄື່ອງຍຶດ, ສາຍໄຟ, ແລະອື່ນ to. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນສະພາບດີແລະເຊື່ອມຕໍ່ເຕັມຮູບແບບແລ້ວ.

ຄຳ ແນະ ນຳ: ATF ທີ່ເຜົາໄ(້ (ນ້ ຳ ມັນສົ່ງອັດຕະໂນມັດ) ທີ່ມີກິ່ນເlikeືອນຂອງແຫຼວໃis່, ສະນັ້ນຢ່າຢ້ານທີ່ຈະເຮັດການບໍລິການສົ່ງໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ດ້ວຍເຄື່ອງກອງໃ,່, ປະເກັນ, ແລະຂອງແຫຼວໃnew່ທັງົດ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 2

ເຊັນເຊີກວດຈັບຄວາມໄວທີ່ເຂົ້າຫາໄດ້ງ່າຍຄວນຖືກຖອດອອກແລະ ທຳ ຄວາມສະອາດ. ມັນບໍ່ມີຄ່າຫຍັງຕໍ່ໄປ, ແລະຖ້າເຈົ້າພົບວ່າເຊັນເຊີເປື້ອນເກີນໄປຫຼັງຈາກຖືກເອົາອອກໄປ, ເຈົ້າສາມາດລ້າງບັນຫາຂອງເຈົ້າໄດ້. ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດເບກແລະຜ້າເຊັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີສະອາດ. ຂີ້andຸ່ນແລະ / ຫຼືເຄື່ອງໂກນຫນວດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອ່ານເຊັນເຊີ, ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີຂອງເຈົ້າສະອາດ!

ຫມາຍ​ເຫດ​. ສັນຍານໃດ ໜຶ່ງ ຂອງການຂັດແຍ້ງຢູ່ໃນເຊັນເຊີອາດຈະບົ່ງບອກເຖິງໄລຍະຫ່າງທີ່ບໍ່ພຽງພໍລະຫວ່າງແຫວນເຄື່ອງປະຕິກອນແລະເຊັນເຊີ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະແມ່ນເຊັນເຊີມີຄວາມຜິດແລະຕອນນີ້ກະທົບໃສ່ວົງແຫວນ. ຖ້າເຊັນເຊີທົດແທນຍັງບໍ່ທໍາຄວາມສະອາດວົງແຫວນ, ໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງຂັ້ນຕອນການຜະລິດເພື່ອປັບຊ່ອງຫວ່າງເຊັນເຊີ / ເຄື່ອງປະຕິກອນ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 3

ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີແລະວົງຈອນຂອງມັນ. ເພື່ອທົດສອບເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ multimeter ແລະຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດແລະວັດແທກຄ່າໄຟຟ້າຕ່າງໆລະຫວ່າງ pins ຂອງ sensor. ເຄັດລັບທີ່ດີອັນໜຶ່ງແມ່ນເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຈາກສາຍໄຟດຽວກັນ, ແຕ່ໃສ່ເຂັມຂັດທີ່ເໝາະສົມໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ECM ຫຼື TCM. ນີ້ຈະກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍແອວບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2749 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2749, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.