P2800 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນສົ່ງໄຟຟ້າ TRS B ເຮັດວຽກຜິດພາດ
ເນື້ອໃນ
P2800 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນສົ່ງໄຟຟ້າ TRS B ເຮັດວຽກຜິດພາດ
ເຮືອນ»ລະຫັດ P2800-P2899 » P2800
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ລະບົບສາຍສົ່ງ "B" ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີ (ການປ້ອນເຂົ້າ PRNDL)
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປເຊິ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນກວມເອົາທຸກລຸ້ນ / ທຸກລຸ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 1996 ເປັນຕົ້ນມາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະອາດແຕກຕ່າງຈາກຍານພາຫະນະໄປຫາພາຫະນະ.
Diagnostic Trouble Code P2800 (DTC) ຫມາຍເຖິງສະວິດ, ພາຍນອກຫຼືພາຍໃນຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນສົ່ງສັນຍານໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ຕໍາແຫນ່ງປ່ຽນ - P, R, N ແລະ D. (ບ່ອນຈອດລົດ, ປີ້ນກັບກັນ, ເປັນກາງແລະຂັບລົດ). ແສງໄຟປີ້ນກັບກັນຍັງສາມາດດໍາເນີນການຜ່ານ Transmission Range Sensor (TRS) ຖ້າມັນເປັນອົງປະກອບພາຍນອກ.
ລະຫັດແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າຄອມພິວເຕີໄດ້ກວດພົບການເຮັດວຽກຜິດພາດຢູ່ໃນເຊັນເຊີ TRS "B". ເຊັນເຊີຈະສົ່ງສັນຍານທີ່ຜິດພາດໄປຫາຄອມພິວເຕີຫຼືບໍ່ສົ່ງສັນຍານເລີຍເພື່ອກໍານົດຕໍາ ແໜ່ງ ການສົ່ງ. ຄອມພິວເຕີໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະເຊັ່ນດຽວກັບຈາກ TRS.
ເມື່ອຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ແລະຄອມພິວເຕີໄດ້ຮັບສັນຍານທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ, ຕົວຢ່າງສັນຍານ TRS ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຈອດຢູ່, ແຕ່ເຊັນເຊີຄວາມໄວຊີ້ບອກວ່າມັນເຄື່ອນທີ່, ລະຫັດ P2800 ຖືກຕັ້ງໄວ້.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ TRS ພາຍນອກເປັນເລື່ອງປົກກະຕິກັບອາຍຸແລະການສະສົມໄມລ. ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບສະພາບອາກາດແລະສະພາບດິນຟ້າອາກາດແລະ, ຄືກັບແຜງວົງຈອນທີ່ພິມອອກມາແລ້ວ, ຈະກັດກ່ອນເວລາ. ບວກແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງລາຄາແພງແລະງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນໄດ້ດ້ວຍປະສົບການ ໜ້ອຍ ໃນການສ້ອມແປງລົດ.
ຕົວຢ່າງຂອງເຊັນເຊີຂອບເຂດການສົ່ງສັນຍານພາຍນອກ (TRS): 
ຮູບພາບຂອງ TRS ໂດຍ Dorman
ຮຸ່ນຕໍ່ມາທີ່ມີເຊັນເຊີໄລຍະການສົ່ງຕໍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງແມ່ນເກມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຊັນເຊີໄລຍະແມ່ນແຍກອອກຈາກສະວິດຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນກາງແລະສະຫຼັບປີ້ນກັບກັນ. ພາລະກິດຂອງມັນແມ່ນຄືກັນ, ແຕ່ການທົດແທນໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າທັງໃນຄວາມສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍານົດປະເພດທີ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີແມ່ນເພື່ອຊອກຫາພາກສ່ວນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພາກສ່ວນລົດຍົນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ. ຖ້າມັນບໍ່ຢູ່ໃນລາຍຊື່, ມັນແມ່ນພາຍໃນ.
ອາການຕ່າງໆ
ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2800 ອາດຈະປະກອບມີ:
- ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ສະຫວ່າງກັບຊຸດ DTC P2800
- ໄຟ ສຳ ຮອງອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ
- ມັນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຍ້າຍຄັນເລື່ອນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນແລະລົງເພື່ອໃຫ້ມີການຕິດຕໍ່ທີ່ດີກວ່າສໍາລັບມໍເຕີເລີ່ມເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມແລະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ.
- ມັນອາດຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເປີດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ
- ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມພຽງແຕ່ເປັນກາງ.
- ສາມາດເລີ່ມໄດ້ໃນເກຍໃດ ໜຶ່ງ
- ການປະຕິວັດການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ສະໍ່າສະເີ
- ເສດຖະກິດນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ
- ການສົ່ງຕໍ່ອາດຈະສະແດງການມີສ່ວນພົວພັນທີ່ຊັກຊ້າ.
- ຍານພາຫະນະຂອງໂຕໂຍຕ້າ, ລວມທັງລົດບັນທຸກ, ອາດຈະສະແດງການອ່ານຜິດພາດ
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ເຫດຜົນສໍາລັບ DTC ນີ້ອາດຈະປະກອບມີ:
- TRS "B" ວ່າງແລະວາງບໍ່ຖືກຕ້ອງ
- ເຊັນເຊີຂອບເຂດລະບົບສາຍສົ່ງ "B" ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
- ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີຢູ່ເທິງ TRS ພາຍນອກ "B", ເຂັມວ່າງ, ກັດຫຼືກັດ.
- ວົງຈອນສັ້ນໃນສາຍສາກທີ່ເຊັນເຊີພາຍນອກເນື່ອງຈາກການຂັດກັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ
- ອຸປະກອນ TRS ພາຍໃນທີ່ອຸດຕັນຂອງຮ່າງກາຍວາວຫຼືເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດ
ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້
ການປ່ຽນແທນ TRS ພາຍໃນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ເຕັກນິກ II ສໍາລັບການວິນິດໄສຕາມມາດ້ວຍການຖອດລະບົບເກຍອອກແລະເອົາບ່ອນດູດນໍ້າອອກ. ເຊັນເຊີຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍວາວ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ທຸກ ໜ້າ ທີ່ການສົ່ງ. ເຊັນເຊີຖືກedັງຢູ່ໃນນໍ້າໄຮໂດຼລິກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ປົກກະຕິແລ້ວການໄຫຼຂອງໄຮໂດຼລິກແມ່ນມີຈໍາກັດຫຼືບັນຫາເກີດຈາກ O-ring.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ຊັບຊ້ອນແລະຖືກປະໄວ້ໃຫ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພະລັງງານໄຟຟ້າ.
ການປ່ຽນແທນເຊັນເຊີຂອບເຂດການສົ່ງພາຍນອກ:
- ຂັດຂວາງລໍ້ແລະ ນຳ ໃຊ້ເບກຈອດລົດ.
- ວາງລະບົບສາຍສົ່ງຢູ່ທີ່ເປັນກາງ.
- ຊອກຫາ lever ປ່ຽນເກຍ. ຢູ່ເທິງພາຫະນະຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າ, ມັນຈະຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ຢູ່ເທິງພາຫະນະຂັບລໍ້ດ້ານຫຼັງ, ມັນຈະຢູ່ທາງຂ້າງຄົນຂັບ.
- ດຶງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າອອກຈາກເຊັນເຊີ TRS ແລະກວດກາມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຊອກຫາເຂັມຂັດ, ກັດ, ຫຼືຫຼຸດລົງ (ຂາດ) ຢູ່ໃນເຊັນເຊີ. ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເທິງສາຍລວດສໍາລັບອັນດຽວກັນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ປາຍຍິງຄວນຢູ່ກັບທີ່. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາມາດຖືກປ່ຽນໃseparately່ໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກຖ້າມັນບໍ່ສາມາດກູ້ຄືນໄດ້ໂດຍການທໍາຄວາມສະອາດຫຼືເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແມ່ຍິງຊື່. ນຳ ໃຊ້ນໍ້າມັນໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃສ່ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃ່.
- ຊອກຫາທີ່ຕັ້ງຂອງສາຍສາກໄຟແລະເບິ່ງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖູກັບເຄື່ອງເລື່ອນ. ກວດເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກຫຼືສາຍສັ້ນເພື່ອເປັນສນວນກັນ.
- ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລ. ຖ້າບໍ່ຮັດ ແໜ້ນ, ໃຊ້ເບກຈອດລົດແລະປ່ຽນການສົ່ງໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນກາງ. ເປີດປຸ່ມແລະເປີດ TRS ຈົນກ່ວາໄຟຫາງມາ. ໃນຈຸດນີ້, ໃຫ້ ແໜ້ນ ທັງສອງໄລປະຕູໃສ່ TRS. ຖ້າຍານພາຫະນະແມ່ນໂຕໂຍຕ້າ, ເຈົ້າຕ້ອງຫັນລົດ TRS ຈົນກ່ວາເຄື່ອງເຈາະ 5mm ເຂົ້າໄປໃນຮູໃນຮ່າງກາຍກ່ອນທີ່ຈະມັດມັນໃຫ້ ແໜ້ນ.
- ຖອດnutາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຖື lever shift ອອກແລະເອົາ lever shift ອອກ.
- ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າອອກຈາກເຊັນເຊີ.
- ຖອດປັກທັງສອງອອກທີ່ຖືເຊັນເຊີເຂົ້າກັບລະບົບສາຍສົ່ງ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການmagicຶກເວດມົນແລະຫັນວຽກສິບນາທີນີ້ເປັນຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຢ່າຖິ້ມໄລປະຕູສອງອັນເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ເປັນກາງ.
- ຖອດເຊັນເຊີອອກຈາກລະບົບສາຍສົ່ງ.
- ຊອກຫາເຊັນເຊີໃand່ແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງາຍຢູ່ເທິງເພົາແລະຮ່າງກາຍບ່ອນທີ່ມັນຖືກmarkedາຍວ່າກົງກັນ“ ເປັນກາງ”.
- ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຢູ່ເທິງເພົາ lever shift, ຕິດຕັ້ງແລະຕິດ ແໜ້ນ ທັງສອງໄລປະຕູ.
- ສຽບປລັກສຽບໄຟຟ້າ
- ຕິດຕັ້ງ lever shift gear ແລະບີບtheາກແຫ້ງໃຫ້ ແໜ້ນ.
Noteາຍເຫດເພີ່ມເຕີມ: ເຊັນເຊີ TR ພາຍນອກທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດ Ford ບາງຄັນສາມາດພົວພັນກັບເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ lever ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຫຼືເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ lever ມື.
ລະຫັດເຊັນເຊີລະດັບການສົ່ງສັນຍານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນ P2801, P2802, P2803 ແລະ P2804.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ລະຫັດ P2800ເຊັນເຊີຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານຢູ່ໃສ. 06 cadillac dts ...
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p2800 ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2800, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
