Patrol corvette ORP Ślązak

ເນື້ອໃນ

ອີງຕາມຄຳສັ່ງຂອງຜູ້ບັນຊາການກອງທັບເຮືອເລກ 560 ຂອງວັນທີ 22 ພະຈິກ 2019, ວັນທີ 28 ພະຈິກນີ້, ທຸງຊາດ ແລະ ທຸງຂອງກອງທັບເຮືອ ໂປແລນ ໄດ້ຍົກຂຶ້ນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນກອງທັບເຮືອ Gdynia ເປັນຄັ້ງທຳອິດ. Patrol corvette ORP Ślązak. ການກໍ່ສ້າງຂອງມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ 18 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ແລະມັນແມ່ນເວລານີ້ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສູນເສຍແລະມີອິດທິພົນຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນທີ່ບໍ່ດີຂອງໂຄງການ - ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນຄໍາເຫັນຂອງສື່ມວນຊົນໃນພິທີນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແທນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມຂອງ "ຜູ້ພິພາກສາ", ພວກເຮົາຈະນໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງເຮືອໂປໂລຍໃຫມ່, ແລະພວກເຮົາຈະອະທິບາຍປະຫວັດການຍາກລໍາບາກຂອງການສ້າງຂອງມັນຢູ່ໃນບົດຄວາມແຍກຕ່າງຫາກ, ອອກຈາກການປະເມີນເຫດການເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ອ່ານ.
- ຈາກອະເນກປະສົງເຖິງ corvettes ລາດຕະເວນ
- ແພລະຕະຟອມ

ກຳປັ່ນໃໝ່ສຸດຂອງກອງທັບເຮືອໂປແລນແມ່ນກຳປັ່ນລາດຕະເວນ ORP Ślązak. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼາຍປີໄດ້ຜ່ານນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງ, ມັນຍັງເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ທັນສະໄຫມ, ດ້ອຍໂອກາດໂດຍການຂາດການປະກອບອາວຸດທີ່ສົມບູນ. ຮູບພາບໂດຍ Piotr Leonyak/MW RP ຜ່ານ PGZ.

ອີງຕາມຄຳສັ່ງຂອງຜູ້ບັນຊາການກອງທັບເຮືອເລກ 560 ຂອງວັນທີ 22 ພະຈິກ 2019, ວັນທີ 28 ພະຈິກນີ້, ທຸງຊາດ ແລະ ທຸງຂອງກອງທັບເຮືອ ໂປແລນ ໄດ້ຍົກຂຶ້ນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນກອງທັບເຮືອ Gdynia ເປັນຄັ້ງທຳອິດ. Patrol corvette ORP Ślązak. ການກໍ່ສ້າງຂອງມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ 18 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ແລະມັນແມ່ນເວລານີ້ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສູນເສຍແລະມີອິດທິພົນຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນທີ່ບໍ່ດີຂອງໂຄງການ - ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນຄໍາເຫັນຂອງສື່ມວນຊົນໃນພິທີນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແທນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມຂອງ "ຜູ້ພິພາກສາ", ພວກເຮົາຈະນໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງເຮືອໂປໂລຍໃຫມ່, ແລະພວກເຮົາຈະອະທິບາຍປະຫວັດການຍາກລໍາບາກຂອງການສ້າງຂອງມັນຢູ່ໃນບົດຄວາມແຍກຕ່າງຫາກ, ອອກຈາກການປະເມີນເຫດການເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ອ່ານ.

Ślązak ເປັນລຳທີ XNUMX ຫຼັງຈາກນັກລ່າລະເບີດຝັງດິນ ORP Kormoran - ເຮືອທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃນປະເທດໂປແລນ ແລະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໂດຍກອງທັບເຮືອໂປໂລຍ (MW) ໃນສອງປີຜ່ານມາ. ທຸງກ່ອນໜ້ານີ້ຖືກຍົກຂຶ້ນເທິງເຮືອທີ່ຈອດຢູ່ສະນຸກເກີປະທານາທິບໍດີໃນເມືອງ Gdynia, ເຮັດໃຫ້ພິທີດັ່ງກ່າວສາມາດເຂົ້າເຖິງສາທາລະນະໄດ້, ລວມທັງຜູ້ສະໜັບສະໜູນ MW. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງຫນ່ວຍງານທະຫານ, ເຊິ່ງ, ໂດຍຄໍານິຍາມ, ໄດ້ຮັດແຄບວົງການຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ - ເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດອັນດັບຂອງເຫດການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ເຂົ້າຮ່ວມ, ໂດຍສະເພາະ, ໂດຍທ່ານລັດຖະມົນຕີປ້ອງກັນປະເທດ Mariusz Blaszczak, ຮອງຫົວຫນ້າກົມຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ Dariusz Gwizdala, ຜູ້ບັນຊາການກອງທັບ, ນາຍພົນ Yaroslav Mika, Inspector Vadm MV. Yaroslav Zemyansky, ຜູ້ບັນຊາການສູນກາງປະຕິບັດງານທາງທະເລ - ກອງທັບເຮືອ Vadm. Krzysztof Jaworski, ນາຍພົນເຮືອເອກ ແລະ ພະນັກງານບຳນານບາງຄົນ. ດັ່ງນັ້ນ MW ມີຄວາມລະອາຍໃນການຊື້ກິດຈະການໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການຂອງປະຫວັດສາດທີ່ຖືກໂຈມຕີຈາກສື່ມວນຊົນທີ່ໂງ່ຈ້າບໍ? ຖ້າແມ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ. ເຮືອດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປົດອາວຸດທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນທັງຫມົດ - ຫວັງວ່າລັດໄລຍະຂ້າມຜ່ານ - ເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດຂອງກອງທັບເຮືອ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ຄວນມີຄວາມສັບສົນເພາະວ່າມັນຢູ່ໃນຂະຫນາດເອີຣົບ.

ຮູບພາບຈາກການເປີດຕົວແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນກະບອກ hydrodynamic ແປ, ໂດຍປົກກະຕິສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ MEKO A-100 ແລະ A-200. ນອກຈາກນັ້ນ, keel trapping ແລະ fin ຂອງລະບົບສະຖຽນລະພາບ FK-33. ເຄື່ອງຫມາຍຢູ່ດ້ານຂ້າງສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ azimuth thruster ຂະຫຍາຍອອກໄປ.

ຈາກອະເນກປະສົງເຖິງ corvettes ລາດຕະເວນ

ຢູ່ທີ່ເດີ່ນເຮືອກອງທັບເຮືອ, ການກໍ່ສ້າງຂອງ corvette ອະເນກປະສົງທົດລອງຂອງໂຄງການ 621 Gawron-IIM ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນ. Dąbrowszczakówໃນ Gdynia ໃນປີ 2001, ແລະໃນວັນທີ 28 ເດືອນພະຈິກຂອງປີດຽວກັນ keel ຂອງນາງໄດ້ຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ເລກ 621/1. ພື້ນຖານຂອງໂຄງການແມ່ນການອອກແບບ MEKO A-100, ສິດທິທີ່ໄດ້ຮັບບົນພື້ນຖານຂອງໃບອະນຸຍາດຊື້ຈາກສະມາຄົມ Corvette ເຢຍລະມັນສໍາລັບໂປໂລຍ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະນໍາສະເຫນີເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປີຕໍ່ມາທີ່ຍີ່ຫໍ້ Gavron, ໃນບົດຄວາມແຍກຕ່າງຫາກ.

ຕາມແຜນການເດີມ, ກຳປັ່ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືວ່າເປັນກອງກຳລັງຮົບອະເນກປະສົງ, ມີບັນດາອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາແລະສູ້ຮົບເທິງໜ້າດິນ, ທາງອາກາດ ແລະໃຕ້ນ້ຳ, ໃນຂອບເຂດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ໂດຍເວທີບໍ່ເກີນ 100 ມ. ການຍົກຍ້າຍຂອງ 2500 ໂຕນ. ຫຼາຍຄັ້ງນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການທີ່ໄດ້ມາ, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ສະບັບສຸດທ້າຍພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບຜູ້ສະຫນອງຂອງລະບົບການສູ້ຮົບ, ໃນເວລາທີ່ເຮືອໄດ້ແລ້ວກາຍເປັນເຮືອລາດຕະເວນ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ທະນາຄານແມ່ນ: 76 ມມ Oto Melara ປືນໃຫຍ່ Super Rapido, 324 ມມ EuroTorp MU90 ທໍ່ torpedo ແສງສະຫວ່າງຜົນກະທົບ, RIM-116 RAM General Dynamics (Raytheon) / Diehl BGT ປ້ອງກັນລູກສອນໄຟແລະລະບົບຕ້ານລູກສອນໄຟ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຈະ. ເລືອກຈາກຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ແຂ່ງຂັນ. ນີ້ແມ່ນລູກສອນໄຟຕ້ານກຳປັ່ນໄລຍະສັ້ນທີ່ມີລູກສອນໄຟແນວຕັ້ງ. ເວທີກຳປັ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮອງຮັບອາວຸດເຫຼົ່ານີ້ ແລະລະບົບການເຝົ້າລະວັງທາງດ້ານວິຊາການ ແລະລະບົບຄວບຄຸມໄຟ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນ.

ການປ່ຽນແປງການຈັດປະເພດ Silesian ໃນອະນາຄົດແລະການຫຼຸດຜ່ອນລະບົບການສູ້ຮົບກັບລະບົບປືນໃຫຍ່ແລະລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕິດຕາມອາກາດແລະອາກາດຫນ້າດິນບໍ່ໄດ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປ່ຽນແປງການອອກແບບຂອງເວທີ (ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຈະເປັນ. ສົນທະນາຂ້າງລຸ່ມນີ້), ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນແລ້ວກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເກີນໄປ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮືອບັນທຸກລູກປະສົມທີ່ມີລະບົບການສູ້ຮົບທາງທະເລ, ປົກກະຕິສໍາລັບເຮືອ "ສູ້ຮົບຢ່າງເຕັມທີ່". ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້, ຫຼືແທນທີ່ຈະແນະນໍາ, ໃຫ້ອຸປະກອນເຮືອໃຫມ່ເປັນສະບັບພື້ນຖານ, ແຕ່ການພິຈາລະນາປະເພດນີ້ທັນທີຫຼັງຈາກການຍົກທຸງແລະຄໍານຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມຂອງການກໍ່ສ້າງເຮືອລາດຕະເວນອາດຈະໄດ້ຮັບການຈັດພີມມາ. ໃນໄວໆນີ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລື່ອນໄປເປັນໄລຍະເວລາຕໍ່ມາ. ມັນຍັງເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າເຮືອໃຫມ່ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາບ່ອນຈອດເຮືອຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະຍາວ, ຍົກເວັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບການສ້ອມແປງຕາມກໍານົດ.

ແພລະຕະຟອມ

Patrol corvette ORP Ślązak ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 95,45 m ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍທັງຫມົດ 2460 ໂຕນ. Hull ຂອງເຮືອແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນບາງໆ (3 ແລະ 4 ມມ) ຂອງເຫຼັກປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ DH36 ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເຊື່ອມໄຟຟ້າ. ການນໍາໃຊ້ວິທີການ MAG (ສາຍ uncoated ໃນສະພາບແວດລ້ອມອາຍແກັສປ້ອງກັນ) active - argon. ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸນີ້, ບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອຂອງໂປໂລຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກຂອງໂຄງສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ. Hull ປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນຮາບພຽງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນທາງກວ້າງຂວາງ, ຈາກນັ້ນສິບຕັນທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຮັບການປະກອບ. superstructure ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ໃນການຜະລິດເຫຼັກທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ (ມຸງຂອງ wheelhouse ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງວັດສະດຸ ferromagnetic ໃນເຂັມທິດ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ masts ແລະຮ່າງກາຍຂອງ GTU GTU. ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 840 ໂຕນຂອງແຜ່ນແລະ stiffeners ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງສ້າງເຫຼັກທັງຫມົດ.

ຮູບຮ່າງຂອງເຮືອແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຮືອອື່ນໆໂດຍອີງໃສ່ຊຸດ MEKO A-100/A-200. pear hydrodynamic ໄດ້ຖືກແປລົງທາງຂ້າງຢູ່ໃນ bow, ແລະພາກສ່ວນຂ້າມໃຊ້ເວລາຮູບຮ່າງຂອງຕົວອັກສອນ X ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ກະແຈກກະຈາຍຂອງ radar ປະສິດທິພາບ. ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ລວມທັງ: ທໍ່ຮາບພຽງຢູ່ໃນຊ່ອງຮັບອາກາດ, ຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຖານເສົາອາກາດຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, bulwarks ກວມເອົາອຸປະກອນ deck, ສະມໍແລະອຸປະກອນຈອດເຮືອໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນ Hull ໄດ້, ແລະ ຝາ ນອກ ຂອງ superstructures ໄດ້ ຖືກ ເຊື່ອງ ໄວ້ ໃນ hull ໄດ້. ທ່າທາງ. ສຸດທ້າຍໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ປະຕູມໍເຕີເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເປີດຂອງພວກເຂົາໃນສະພາບທີ່ເປີ້ນພູໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບ. ຜູ້ສະຫນອງຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍລິສັດໂຮນລັງ MAFO Naval Closures BV. ມາດຕະການຍັງຖືກປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນພາກສະຫນາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍອື່ນໆ. ກົນໄກແລະອຸປະກອນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະເຄື່ອງຈັກ turbine ອາຍແກັສຖືກຈັດໃສ່ໃນແຄບຊູນປ້ອງກັນສຽງ. ມູນຄ່າຂອງຮອຍຕີນສຽງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນວັດແທກໂດຍ SMPH14 (Sonar Field Monitoring System) ທີ່ພັດທະນາໂດຍສູນເຕັກໂນໂລຊີທາງທະເລຂອງໂຮງຮຽນ Naval Academy ໃນ Gdynia. ຮ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່: ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ, ການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສເຢັນໃນສາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງການາດາ WR Davis Engineering Ltd. turbine, ການຈັດວາງຂອງອາຍແກັສກາຊວນຢູ່ຂ້າງເທິງສາຍນ້ໍາປະສົມປະສານກັບລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມນ້ໍາທະເລ, ແຕ່ຍັງນ້ໍາທະເລ flushing. ລະບົບທີ່ສາມາດຊ່ວຍເຢັນດ້ານຂ້າງແລະ add-ons.