ເຕົາ Largus ແລະການເຮັດວຽກຂອງມັນຢູ່ໃນອາກາດຫນາວລັດເຊຍ

ເມື່ອບໍ່ດົນຜ່ານມານີ້, ໝູ່ທີ່ດີຂອງຂ້ອຍໄດ້ຊື້ Largus ໃຫ້ກັບຕົນເອງ ແລະໄດ້ຕັດສິນໃຈຖືລົດທົດລອງລະດູໜາວຂະໜາດນ້ອຍ ໂດຍສະເພາະສຳລັບຂ້ອຍ, ເພື່ອເວົ້າ. ພວກເຮົາຕົກລົງກັບລາວໃນມື້ຕໍ່ມາ, ໃນຕອນເຊົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄປຂັບລົດແລະປຽບທຽບວ່າລົດໃດທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າໃນຄວາມເຢັນ, ໃນ Largus ຫຼື Kalina ຂອງຂ້ອຍ?

ອາກາດ​ໜາວ​ໄດ້​ກົດ​ດັນ​ຢູ່​ນະຄອນຫຼວງ, ບາງ​ເທື່ອ​ກໍ​ຂຶ້ນ​ເຖິງ -30, ​ແລະ​ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ​ແມ່ນ -32 ອົງສາ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລຸກຂຶ້ນໃນຕອນເຊົ້າ, ອອກໄປໃນເດີ່ນແລະຄັ້ງທີສອງເລີ່ມຕົ້ນລົດຂອງຂ້ອຍ, ຂັບລົດໄປຫາເພື່ອນແລະເຂົ້າໄປໃນ Largus ຂອງລາວ.

ດັ່ງທີ່ລາວບອກຂ້ອຍ, ລາວຍັງບໍ່ໄດ້ເລີ່ມເທື່ອທໍາອິດ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ແລ່ນປະມານ 15 ນາທີ, ແຕ່ຫ້ອງໂດຍສານຍັງເຢັນ. ຕໍ່ມາເລັກນ້ອຍ, ອາກາດເລີ່ມອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ແຕ່ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງຄຽງບໍ່ຢາກຈະຮ້ອນ, ພວກມັນປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນຂອງອາກາດຫນາວ. ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງເອົາເຄື່ອງຂູດແລະແກ້ໄຂສິ່ງທັງຫມົດດ້ວຍຕົນເອງ.
ຫ້ານາທີຕໍ່ມາ, ຫິມະຖືກຂູດອອກຈາກແກ້ວ, ເຕົາໄຟຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຕະຫຼອດເວລາ, ແລະເມື່ອພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນແລະຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດໃນສະພາບຕົວເມືອງ, ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບອາກາດຫນາວຂອງລັດເຊຍແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງແກ້ວ. ໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍອາກາດຫນາວ. ຂ້ອຍຕ້ອງຢຸດແລະຂັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະເວົ້າວ່າບໍ່ເຄີຍມີບັນຫາດັ່ງກ່າວກ່ຽວກັບ Kalina ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ພາຍໃນອົບອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແກ້ວ thaws ເປັນເອກະລາດຈາກການດໍາເນີນງານຂອງເຕົາແລະບໍ່ໄດ້ຮັບການ frozen ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ແຕ່ກັບ Largus ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງ tinker ພຽງເລັກນ້ອຍເພື່ອ somehow insulate ເຂົາ.

ຜ້າຫົ່ມທີ່ອົບອຸ່ນຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງຢ່າງໄວວາ, ເຕົາຮັງສີກໍ່ຖືກປິດໄວ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົມພັດ - ນີ້ປັບປຸງສະຖານະການເລັກນ້ອຍ.
ດັ່ງນັ້ນຄໍາຖະແຫຼງທັງຫມົດຂອງ Avtovaz ທີ່ Largus ຖືກປັບຕົວເຂົ້າກັບອາກາດຫນາວຂອງລັດເຊຍທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນຄໍາເວົ້າທີ່ຫວ່າງເປົ່າ. ເພື່ອໃຫ້ມັນກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງ, ເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕ້ອງ insulate ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຕົນເອງແລະປິດ radiator grill ດ້ວຍຕົນເອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບາງທີ, ມັນຈະສະດວກສະບາຍຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ.