ເຮືອບິນສ່ວນຕົວ
ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນ jetpacks ແລະລົດບິນໃນ comics ແລະຮູບເງົາ. ຜູ້ອອກແບບຂອງ "ເຮືອບິນສ່ວນບຸກຄົນ" ກໍາລັງພະຍາຍາມຈັບຕາມຈິນຕະນາການຂອງພວກເຮົາທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄວ. ຜົນກະທົບແມ່ນປະສົມ.
Hummingbuzz ຈາກສະຖາບັນເທັກໂນໂລຍີຈໍເຈຍເຂົ້າສູ່ການແຂ່ງຂັນ GoFly
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງການແຂ່ງຂັນ Boeing ສໍາລັບເຮືອບິນຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນ GoFly ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນມິຖຸນາປີນີ້. ປະມານ 3 ຄົນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງຈາກ 95 ປະເທດຂອງໂລກ. ມີລາງວັນເງິນສົດ XNUMX ລ້ານໂດລາສໍາລັບການຄວ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕໍ່ທີ່ມີຄຸນຄ່າກັບວິສະວະກອນ, ນັກວິທະຍາສາດ, ແລະອື່ນໆໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນອະວະກາດທີ່ສາມາດຊ່ວຍທີມງານສ້າງຕົວແບບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້.
ຜູ້ຊະນະ XNUMX ອັນດັບທຳອິດຂອງຮອບທຳອິດນີ້ລວມມີທີມຈາກສະຫະລັດ, ເນເທີແລນ, ອັງກິດ, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ລັດເວຍ, ເຊິ່ງໂຄງການດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະຄ້າຍຄືຮູບແຕ້ມຂອງ Leonardo da Vinci ຂອງເຄື່ອງຈັກບິນ ຫຼື ຜົນງານຂອງຜູ້ສ້າງນິຍາຍວິທະຍາສາດ.
ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ທີມງານຕ້ອງການພຽງແຕ່ເບິ່ງເຫັນການອອກແບບແລະເງື່ອນໄຂການອ້າງອີງ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ມີເທື່ອ. ແຕ່ລະທີມທີ່ດີເລີດໄດ້ຮັບ 20. ໂດລາເພື່ອພັດທະນາແລະສ້າງຕົວແບບທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໄລຍະທີສອງຈະສິ້ນສຸດໃນເດືອນມີນາ 2019. ມາຮອດວັນທີນີ້, ທີມງານຈະຕ້ອງຈັດຫາຕົວແບບທີ່ເຮັດວຽກ ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນການບິນທົດລອງ. ເພື່ອຊະນະການແຂ່ງຂັນຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ 2019, ຍານຍົນຕ້ອງຂຶ້ນໃນແນວຕັ້ງ ແລະ ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ໄລຍະທາງ 20 ໄມ (32 ກິໂລແມັດ). ຜູ້ຊະນະຈະໄດ້ຮັບລາງວັນ $1,6 ລ້ານ.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນບໍ່ຈໍາເປັນ
ເຮືອບິນສ່ວນບຸກຄົນ (PAV) ແມ່ນຄໍາສັບທີ່ໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໂດຍ NASA ໃນປີ 2003 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອສ້າງເຮືອບິນປະເພດຕ່າງໆທີ່ເອີ້ນວ່າ: ການປະສົມປະສານຍານພາຫະນະ, ຍຸດທະສາດແລະການປະເມີນເຕັກໂນໂລຢີ (VISTA). ປະຈຸບັນ, ມີຫຼາຍຕົວແບບຂອງໂຄງສ້າງຊັ້ນນີ້ຢູ່ໃນໂລກ, ຈາກຍົນໂດຍສານທີ່ນັ່ງດຽວເຖິງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. "ລົດບິນ" ທີ່, ຫຼັງຈາກລົງຈອດແລະພັບ, ຍ້າຍອອກໄປຕາມຖະຫນົນ, ໄປຫາເວທີບິນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຄົນຢືນຢູ່ໃນການບິນ, ຄ້າຍຄືກັບ surfboard.
ການອອກແບບບາງຢ່າງໄດ້ຖືກທົດສອບແລ້ວໃນສະພາບຕົວຈິງ. ນີ້ແມ່ນກໍລະນີຂອງ drone ຜູ້ໂດຍສານ Ehang 184, ສ້າງໂດຍຜູ້ຜະລິດຈີນ Ehang, ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2014 ແລະໄດ້ທົດລອງບິນໃນ Dubai ສໍາລັບບາງຄັ້ງເປັນ taxi ທາງອາກາດ. Ehang 184 ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານແລະລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າເຖິງ 100 kg.
ແນ່ນອນ, Elon Musk, ຜູ້ທີ່ບອກສື່ມວນຊົນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຂອງເຮືອບິນຂຶ້ນແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງ (VTOL), ຕ້ອງໄດ້ສົນໃຈກັບບັນຫານີ້, ແນ່ນອນ, ຄືກັບເກືອບທຸກໆຄວາມແປກໃຫມ່ທາງດ້ານເຕັກນິກ. Uber ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະເພີ່ມລົດແທັກຊີ VTOL ຄວາມໄວ 270 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຂົ້າໃນການສະເຫນີຂາຍລົດຂອງຕົນ. Larry Page, ປະທານ Alfabet, ບໍລິສັດແມ່ຂອງ Google, ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເລີ່ມຕົ້ນ Zee.Aero ແລະ Kitty Hawk, ເຊິ່ງກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຮືອບິນໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ.
ເຂົ້າສູ່ການແຂ່ງຂັນ GoFly, ແນວຄວາມຄິດ Harmony ຈາກ Texas A&M University
ບໍ່ດົນມານີ້, Page ໄດ້ເປີດເຜີຍລົດທີ່ມີຊື່ວ່າ Flyer, ເຊິ່ງສ້າງຂຶ້ນໂດຍບໍລິສັດ Kitty Hawk ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ຕົ້ນແບບລົດບິນໃນຕົ້ນໆຂອງບໍລິສັດເບິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ງຸ່ມງ່າມຫຼາຍ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2018, Kitty Hawk ໄດ້ເຜີຍແຜ່ວິດີໂອໃນຊ່ອງ YouTube ຂອງລາວສະແດງໃຫ້ເຫັນ Flyer, ການອອກແບບທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ອ່ອນກວ່າແລະມີຄວາມພໍໃຈຫຼາຍ.
ຮູບແບບໃຫມ່ຄວນຈະເປັນຍານພາຫະນະການພັກຜ່ອນຕົ້ນຕໍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີທັກສະໃນການທົດລອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຈາກຜູ້ຂັບຂີ່. Kitty Hawk ລາຍງານວ່າເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະຫວິດທີ່ເພີ່ມແລະຫຼຸດລົງລະດັບຄວາມສູງຂອງການບິນ, ແລະ joystick ເພື່ອຄວບຄຸມທິດທາງຂອງການບິນ. ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງສະຫນອງການປັບເລັກນ້ອຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສິບມໍເຕີໄຟຟ້າ. ແທນທີ່ຈະເປັນ undercarriage ແບບດັ້ງເດີມ, Flyer ມີ floats ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການບິນເທິງຮ່າງກາຍຂອງນ້ໍາ. ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດໄດ້ຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄວາມສູງຂອງການບິນແມ່ນຈໍາກັດສາມແມັດ. ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ, ມັນສາມາດບິນໄດ້ເປັນເວລາ 12 ຫາ 20 ນາທີກ່ອນທີ່ແບັດເຕີຣີຈະຕ້ອງສາກໃໝ່.
ໃນສະຫະລັດ, Flyer ຖືກຈັດປະເພດເປັນເຮືອບິນ ultralight, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດພິເສດເພື່ອປະຕິບັດງານ. Kitty Hawk ຍັງບໍ່ທັນປະກາດລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງ Flyer, ພຽງແຕ່ໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງຕົນເພື່ອສັ່ງຈອງສໍາເນົາລ່ວງໜ້າ.
ເກືອບພ້ອມໆກັນກັບ Flyer, ຄວາມແປກໃຫມ່ອີກອັນຫນຶ່ງໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດເຮືອບິນສ່ວນບຸກຄົນ. ນີ້ແມ່ນ BlackFly (5), ເຮືອບິນ VTOL ໄຟຟ້າຈາກບໍລິສັດການາດາ Opener. ແນ່ນອນວ່າ, ການອອກແບບນີ້, ມັກຈະປຽບທຽບກັບ UFOs, ມີລັກສະນະແຕກຕ່າງຈາກລົດບິນແລະເຮລິຄອບເຕີອັດຕະໂນມັດທີ່ສະເຫນີມາເຖິງຕອນນັ້ນ.
Opener ຮັບປະກັນວ່າການອອກແບບຂອງລາວໄດ້ເຮັດແລ້ວຫຼາຍກວ່າສິບພັນກິໂລແມັດຂອງການບິນທົດສອບ. ມັນສະຫນອງຫນ້າທີ່ການລົງຈອດອັດຕະໂນມັດແລະການເຂົ້າໃຫມ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ drones. ລະບົບຕ້ອງໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການໂດຍຜູ້ໂດຍສານດຽວໂດຍໃຊ້ joysticks ແລະຍັງບໍ່ຕ້ອງການ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນສະຫະລັດ, ໃບອະນຸຍາດຂອງນັກບິນຢ່າງເປັນທາງການ. ມັນມີລະດັບ 40 ກິໂລແມັດ ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນສະຫະລັດ. ການບິນ BlackFly ຕ້ອງການສະພາບອາກາດແຫ້ງແລ້ງທີ່ດີ, ອຸນຫະພູມເຢັນ ແລະລົມໜ້ອຍສຸດ. ການຈັດປະເພດຂອງມັນວ່າເປັນຍານພາຫະນະທີ່ມີແສງ ultralight ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ສາມາດບິນໃນຕອນກາງຄືນຫຼືຜ່ານເຂດຕົວເມືອງຂອງສະຫະລັດ.
ທ່ານ Dennis Muilenburg, CEO ຂອງ Boeing ກ່າວໃນເວລາຕອບຄຳຖາມຈາກຊາວເນັດໃນງານ Farnborough Airshow ປີນີ້ວ່າ "ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະມີຕົ້ນແບບ taxi ບິນຄັ້ງທຳອິດໃນປີໜ້າ." “ຂ້າພະເຈົ້າຄິດກ່ຽວກັບເຮືອບິນເປັນເອກະລາດທີ່ສາມາດເອົາສອງຄົນຂຶ້ນຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ດົກຫນາ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາເຮັດວຽກກັບຕົ້ນແບບ." ລາວຈື່ຈໍາວ່າບໍລິສັດ Aurora Flight Sciences, ເຊິ່ງຮ່ວມມືກັບ Uber, ພັດທະນາໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເຮັດວຽກ.
ERA Aviabike ການກໍ່ສ້າງຂອງ Latvian ທີມງານ Aeoroxo LV ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ GoFly.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ໂຄງການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສ່ວນບຸກຄົນກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະບໍ່ຮູ້ຈັກ. ດັ່ງນັ້ນບາງທີມັນບໍ່ແມ່ນຈິນຕະນາການຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງການອອກແບບທີ່ສົ່ງກັບການແຂ່ງຂັນ Boeiga.
ບໍລິສັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລົດບິນ, taxi drones ແລະເຮືອບິນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ (ຈາກ New York Times): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.
ການສາທິດການບິນ Kitty Hawk:
