Peugeot 208 - ຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ຈະມີຄວາມສຸກ
ສັງຄົມລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນຫຼາຍ. ຜູ້ຊື້ໂດຍສະເລ່ຍມີຮູບພາບຂອງລົດຢູ່ໃນຫົວຂອງລາວ, ເຊິ່ງຄວນຈະເປັນ: ຕົ້ນສະບັບ, ທີ່ສວຍງາມ, ແຂງ, ປະຫຍັດ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ລາຄາຖືກ. ໃນນ້ໍາຖ້ວມຂອງການສະເຫນີດັ່ງກ່າວ, Kowalski ທີ່ທຸກຍາກໄດ້ຮັບການສູນເສຍ, ເພາະວ່າບໍ່ມີຫຍັງຈັບຕາແທ້ໆແລະບໍ່ມີຫຍັງແປກໃຈ. panacea ສໍາລັບການນີ້, breaking stereotypes, ແມ່ນ Peugeot 208 ໃຫມ່.
ເມື່ອ Peugeot ເປີດຕົວ 1983 ໃນປີ 205, ບໍ່ມີໃຜຄາດຫວັງວ່າລົດໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດແນວໃດ. ສິບຫ້າປີຂອງການຜະລິດແລະຫຼາຍກ່ວາຫ້າລ້ານລົດທີ່ຂາຍໄດ້ນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດ Peugeot ທັງທາງດ້ານການເງິນແລະຮູບພາບ. ພຽງແຕ່ຄົນບ້າບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສືບຕໍ່ວຽກງານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ດັ່ງນັ້ນໃນຊຸມປີຕໍ່ມາ, ຮຸ່ນ 206 ແລະ 207 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກເປັນແຕ່ລະໄລຍະແລະເຮັດໃຫ້ຄ້າຍຄືກັນກັບອ້າຍນ້ອງອື່ນໆຈາກລະດັບລົດໃນເມືອງ Peugeot - ແລະເຖິງແມ່ນວ່າເປັນທີ່ນິຍົມກັບລູກຄ້າ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປະຕິວັດຫຼາຍ, ຄືກັບ 205. ແລະສຸດທ້າຍ, 2012 ມາຮອດ, ແລະກັບມັນອີກຮຸ່ນຫນຶ່ງຂອງ Peugeot ທີ່ມີສອງຢູ່ທາງຫນ້າ - 208.
ເພື່ອຜະລິດລົດທີ່ດຶງດູດຜູ້ຊື້ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, Peugeot ຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງແນວຄວາມຄິດ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄໍານິຍາມໃຫມ່ຈາກພື້ນຖານເຖິງສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ເຫຼົ່ານີ້ຄາດຫວັງຈາກລົດດັ່ງກ່າວ. . ພວກເຂົາຄາດຫວັງຫຍັງ? ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເວລາມັນ (ເກືອບ) ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ລົດຄວນຈະເປັນຊຸມສະໄຫມວິ, ແຕ່ບໍ່ flashy ເກີນໄປ, ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານນອກແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນພາຍໃນ, ປະຫຍັດແລະການເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາດຽວກັນ, ລາຄາຖືກແຕ່ອຸປະກອນດີ - ທ່ານສາມາດປ່ຽນມັນ endlessly. ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ, ແຕ່ຍ້ອນແຖບສູງດັ່ງກ່າວ, ລົດໃນທຸກວັນນີ້ຖືກແຍກອອກຈາກຕົວກ່ອນຫນ້າຂອງພວກເຂົາໂດຍເຫວໃນທັງດ້ານວິຊາການແລະອຸປະກອນ. ຮູບແບບ 208 ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແປກໃຈແນວໃດ?
ຫນ້າທໍາອິດ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ມັນແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ? ວິສະວະກອນ Peugeot ໄດ້ທົດສອບສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີທ່າແຮງສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາຕາຂອງພວກເຂົາອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ມັນປະກົດວ່າຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືຢູ່ເທິງເຮືອ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ເພາະວ່າມຸມເບິ່ງຂອງພວກເຮົາແຄບໃນແນວຕັ້ງປະມານ 20 ອົງສາ. ຂ້ອຍສາມາດແກ້ໄຂສິ່ງນີ້ໄດ້ແນວໃດ? ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນຫຼືເຊັ່ນໃນ Peugeot, ປະຕິວັດ dashboard ໂດຍການເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລຂະຫນາດນ້ອຍລົງແລະວາງຕໍາແຫນ່ງໂມງເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຫັນໄດ້ຂ້າງເທິງຂອບຂອງພວງມາໄລ. ງ່າຍດາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແລະ ingenious, ເນື່ອງຈາກວ່າພວງມາໄລມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີຄວາມສຸກໃນການນໍາໃຊ້. ຄວາມຈິງ, ການນໍາໃຊ້ການແກ້ໄຂນີ້ໃຊ້ເວລາບາງເວລາ, ແຕ່ສ່ວນຕົວຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຕໍ່ຕ້ານລະບົບດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຈັດການການກໍານົດການຊີ້ນໍາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນປິດຕົວຊີ້ວັດຢ່າງຫນ້ອຍເລັກນ້ອຍ.
ການພັກຜ່ອນອີກອັນຫນຶ່ງຈາກ stereotypes ແມ່ນວິທີການປະດິດສ້າງສໍາລັບສະຖານທີ່ຂອງຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ຄວບຄຸມຫນ້າທີ່ຂອງວິທະຍຸ, ການນໍາທາງ, ລໍາໂພງຫຼືເຄື່ອງຫຼິ້ນເພງ. ຫນ້າຈໍໄດ້ຖືກ pushed ອອກໄປຂ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນການເຂົ້າເຖິງແລະໃນພາກສະຫນາມຂອງທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ທັງຫມົດນີ້ເພື່ອວ່າການເຮັດວຽກຂອງມັນບໍ່ລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍເກີນໄປຈາກການຂັບຂີ່. ແລະໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກກັບລະບົບອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າສັບສົນໃນຕອນທໍາອິດ, ສອງສາມນາທີໃຊ້ເວລາເພື່ອຮູ້ວ່າມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກ.
ສືບຕໍ່ຫົວຂໍ້ຂອງ cabin ໄດ້, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງວ່າ wheelbase ດຽວກັນກັບຮູບແບບ 207, ແລະສັ້ນຂອງຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍໂດຍ 7 ຊຕມບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ - ຂ້ອນຂ້າງກົງກັນຂ້າມ. ການໃຊ້ເບາະນັ່ງດ້ານໜ້າທີ່ບາງກວ່າ ແລະ ການອອກແບບພາຍໃນທີ່ອອກແບບໃໝ່ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຫ້ອງຫົວເຂົ່າຫຼາຍຂື້ນ 5cm ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 207. ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າຂອງ 208 ຍັງໃຫຍ່ກວ່າ, ມີຄວາມຈຸ 311 ລິດ ທຽບກັບຄວາມສູງຂອງມັນ. ຊັ້ນວາງຫລັງ (285 dm3 ຕາມມາດຕະຖານ VDA), ແລະມີບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບໃນຫນຶ່ງການເຄື່ອນໄຫວງ່າຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 1152 ລິດ (1076 dm3 ຕາມມາດຕະຖານ VDA).
ຜູ້ຊື້ທີ່ສົນໃຈໃນ 208 ຈະສາມາດເລືອກລະຫວ່າງສອງແບບຂອງຮ່າງກາຍ - 3 ປະຕູແລະ 5 ປະຕູ. ດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແກະສະຫຼັກແບບເຄື່ອນໄຫວມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນແຕ່ລະລຸ້ນເຫຼົ່ານີ້. ຮອຍຂູດຂີດໃນປະຕູ 5 ປະຕູຂະຫຍາຍຈາກໄຟຫາງໄປຫາດ້ານຫນ້າຂອງ bodywork, ສ້າງຄວາມສອດຄ່ອງ. ໂປໄຟຂອງລຸ້ນ 3 ປະຕູແນ່ນອນຖືກແກະສະຫຼັກຫຼາຍກວ່າ. ການປັກແສ່ວຢ່າງໜັກເຮັດໃຫ້ມີລັກສະນະຮຸກຮານ, ແລະໂດຍລວມແລ້ວ, ແຜງດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງຄວນຈະເປັນຮູບຊົງຄືກັບລົດທີ່ເຄີຍໃຊ້ໃນລົດ Peugeot 205 ທີ່ເປັນສັນຍາລັກ, ມີລັກສະນະເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຫຼາຍ.
208 ປະຕິບັດຕົວແນວໃດກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ? ສໍາລັບການທົດສອບ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສະບັບ 3d ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ e-HDI ແລະ 115 hp. ແລະ ເກຍ 6 ຄວາມໄວຄູ່ມື. ການຂັບຂີ່ມີຄວາມວ່ອງໄວສູງ, ແລະລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມເບີກບານມ່ວນຊື່ນ, ເພາະວ່າໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 10 ວິນາທີມັນເລັ່ງເຖິງຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ພາຍໃນ, ຍ້ອນການສນວນກັນສຽງທີ່ດີ, ມັນງຽບແທ້ໆ - ມີພຽງແຕ່ສຽງລໍ້ສອງສາມລໍ້ທີ່ຕໍ່ສູ້ກັບທາງປູຢາງທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. ທ່າທີ່ຂັບຂີ່ແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍຍ້ອນບ່ອນນັ່ງ profiled ດີ ແລະພວງມາໄລປັບໄດ້ສອງທາງ. suspension ແມ່ນ elastic - ລົດບໍ່ sway ໃນລະຫວ່າງການ maneuvers ໄວ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນບໍ່ collapse ກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂະຫນາດໃຫຍ່. ພວກເຮົາມັກການນຳທາງໃນເສັ້ນໂຄ້ງ Masurian ທີ່ເຄັ່ງຄັດ - ການບໍ່ສົມດຸນຂອງ Peugeot 208 ແມ່ນຍາກເທົ່າກັບການເອົາຈອກກາເຟຂະໜາດໃຫຍ່ໃສ່ບ່ອນວາງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
