Peugeot 308 GTi ຫຼື Seat Leon Cupra R - ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນ?

ຕະຫຼາດ hatch ຮ້ອນກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດຕໍ່ມາປັບປຸງຫຼືສ້າງການອອກແບບໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາເຈົ້າເພີ່ມພະລັງງານຫຼາຍ, ແຂງ suspension, ອອກແບບໃຫມ່ bumpers, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງສໍາເລັດ. ດັ່ງນັ້ນສູດແມ່ນງ່າຍດາຍທາງທິດສະດີ. ພວກເຮົາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສອງຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງພາກສ່ວນນີ້ - Peugeot 308 GTi ແລະ Seat Leon Cupra R. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບວ່າອັນໃດມ່ວນກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດ.

ອາລົມແອສປາໂຍນຫຼືຝຣັ່ງສະຫງົບ ...?

ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີປັດຊະຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. Peugeot ມີຄວາມສຸພາບຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ມັນສາມາດຖືກເຂົ້າໃຈຜິດເປັນຕົວແປປົກກະຕິ ... ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ແມ່ນອົງປະກອບສີແດງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກັນຊົນ, ການອອກແບບລໍ້ພຽງແຕ່ GTi ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດສອງທໍ່.

ມັນບໍ່ດີບໍທີ່ຝຣັ່ງມີການປ່ຽນແປງຫນ້ອຍ? ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມມັກຂອງພວກເຮົາ. ບາງຄົນມັກຜິວເນື້ອສີຂາວ, ຄົນອື່ນມັກ brunettes. ມັນຄືກັນກັບລົດ. ບາງຄົນບໍ່ຢາກສະແດງຄວາມເຂັ້ມແຂງອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຢາກດຶງດູດຄວາມສົນໃຈກັບຕົນເອງໃນທຸກໆດ້ານ.

ສຸດທ້າຍປະກອບມີ Leon Cupra R. ມັນເບິ່ງຫນ້າປະທັບໃຈແລະທັນທີຮູ້ສຶກວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບກິລາ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ມັກ​ການ​ໃສ່​ສີ​ທອງ​ແດງ​. ພວກເຂົາເຈົ້າໄປໄດ້ດີກັບ varnish ສີດໍາ, ແຕ່, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເບິ່ງດີກວ່າມີສີຂີ້ເຖົ່າ matte. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ "ເຢັນໃນຄວາມກ້າຫານ" ຫຼາຍຂຶ້ນ, Seat ຕັດສິນໃຈເພີ່ມເສັ້ນໄຍກາກບອນ - ພວກເຮົາຈະຊອກຫາພວກມັນຢູ່ໃນ spoiler ຫລັງຫຼື diffuser, ຕົວຢ່າງ.

Alcantara ອາດຈະເປັນການຂາຍ ...

ພາຍໃນຂອງລົດທັງສອງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບກັນແລະກັນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມີ Alcantara ຫຼາຍ. ໃນ Peugeot ພວກເຮົາຈະພົບເຫັນມັນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ - ໂດຍວິທີທາງການ, ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Cupra ໄປຕື່ມອີກ. Alcantara ສາມາດພົບເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນພວງມາໄລ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໂດຍ subconsciously ພວກເຮົາທັນທີຕົກເຂົ້າໄປໃນອາລົມກິລາຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນ Peugeot ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາຫນັງ perforated. ຂ້ອຍຈະເລືອກພວງມາໄລໃດສຳລັບລົດຝັນຂອງຂ້ອຍ? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຫນຶ່ງຈາກ Cupra, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ. ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງລໍ້ລວງດ້ວຍຂະໜາດນ້ອຍຂອງລໍ້ (ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການພວງມາໄລມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ), ແຕ່ຂ້ອຍມັກຂອບທີ່ໜາກວ່າ ແລະວັດສະດຸສຳເລັດຮູບທີ່ຫາຍາກດີກວ່າ.

ໝວກຮ້ອນ, ນອກຈາກຈະໃຫ້ຄວາມສຸກແລ້ວ, ຍັງຕ້ອງປະຕິບັດໄດ້. ບໍ່ມີຜູ້ຊະນະທີ່ຊັດເຈນໃນລັກສະນະນີ້. ໃນລົດທັງສອງທ່ານຈະພົບເຫັນກະເປົ໋າປະຕູທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຊັ້ນວາງສໍາລັບເກັບຮັກສາລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືທີ່ວາງຈອກ.

ແລະ​ເຮົາ​ສາມາດ​ຊອກ​ຫາ​ບ່ອນ​ຢູ່​ໃນ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ? ພື້ນທີ່ໃນ Cupra R ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼືໜ້ອຍເກີນໄປ. ຈະມີຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນຢູ່ໃນລົດຄັນນີ້. ໃນເລື່ອງນີ້, 308 GTi ມີປະໂຫຍດ. ສະເຫນີ legroom ຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ. ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງຝຣັ່ງ. 420 ລິດ ທຽບກັບ 380 ລິດ. ຄະນິດສາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນ 40 ລິດ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເບິ່ງລໍາຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ຕາມຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, "ຊ້າງ" ເບິ່ງຄືວ່າຈະໃຫ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍ ...

ແລະທັນເຂົາເຈົ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທົ່ວໄປ!

ຮູບລັກສະນະຫຼືວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສໍາລັບພາຍໃນແມ່ນແນ່ນອນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດທຸກຄັນ, ແຕ່ມີປະມານ 300 hp.

ກ່ອນອື່ນ, ຂໍຖາມອີກໜຶ່ງຄຳຖາມ - ລົດຄັນໃດແດ່ທີ່ຂ້ອຍມັກຂັບລົດປະຈຳວັນ? ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ - Peugeot 308 GTI. suspension ຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະແຂງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບສະບັບປົກກະຕິ, ແມ່ນຫຼາຍ "ອາລະຍະທໍາ" ຫຼາຍກ່ວາໃນ Cupra R. ໃນບ່ອນນັ່ງ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າມີຮອຍແຕກໃນ asphalt ໄດ້.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນເລື່ອງອື່ນ - ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫຍັງ? ສີ. ທັງ 308 GTi ແລະ Cupra R ຂັບທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ! Cupra R ໄດ້ຖືກດັດແປງຕື່ມອີກ - ລໍ້ຂອງມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າທາງລົບ. ຂໍຂອບໃຈກັບການປ່ຽນແປງນີ້, ລໍ້ມີການຍຶດທີ່ດີກວ່າໃນເວລາທີ່ຫັນ. ໃນກໍລະນີຂອງ Peugeot, ເມື່ອຂັບຂີ່ຢ່າງພະຈົນໄພຫຼາຍ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການ oversteer, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ cornering ເປັນ Crazy ພຽງເລັກນ້ອຍແມ່ນເປັນ tempting ຫຼາຍ. ລົດທັງສອງດຶງຄືກັບສາຍເຊືອກ ແລະກະຕຸ້ນເຈົ້າໃຫ້ເອົາຊະນະການລ້ຽວຕໍ່ໄປໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ນີ້ແມ່ນອິດທິພົນຕໍ່ຈຸດຫນຶ່ງ. ບ່ອນນັ່ງໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫນ້າລັອກເອເລັກໂຕຣນິກ, ໃນຂະນະທີ່ Peugeot ໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດ Torsen.

ໃນລົດກິລາ, ຫົວຂໍ້ຂອງເບກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເລັ່ງ. Peugeot Sport ສະເໜີລໍ້ 308mm ສໍາລັບ 380 GTi! ໃນບ່ອນນັ່ງພວກເຮົາພົບເຫັນ "ພຽງແຕ່" 370 ມມຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 340 ມມຢູ່ດ້ານຫລັງ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ທັງສອງລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ດີພິເສດ.

ມັນເປັນເວລາສໍາລັບ "cherry on the cake" - ເຄື່ອງຈັກ. Peugeot ສະຫນອງຫນ່ວຍບໍລິການຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ 308 GTi ແມ່ນຊ້າກວ່ານັ້ນ. ນີ້ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດກັບນ້ໍາຫນັກເບົາ - 1200kg ແມ່ນປະມານເທົ່າທີ່ Cupra ສາມາດຝັນໄດ້. ແຕ່ໃຫ້ກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງຈັກ. Peugeot 308 GTi ມີພະລັງງານ 270 ມ້າ. ຈາກພຽງແຕ່ 1.6 ລິດ. ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 330 Nm. ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍ - 310 hp. ແລະ 380 Nm ຈາກ 2 ລິດຂອງປະລິມານການເຮັດວຽກ. ການເລັ່ງເຖິງຮ້ອຍແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມເຕີມ 40 ກິໂລແມັດສໍາລັບບ່ອນນັ່ງໄດ້ນໍາເອົາມັນເຂົ້າໄປໃນຜູ້ນໍາ - 5,7 ວິນາທີທຽບກັບ 6 ວິນາທີ. ທັງສອງໜ່ວຍຕ້ອງຕາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າ spin ດ້ວຍຄວາມເຕັມໃຈແລະມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດໃນເວລາດຽວກັນ.

ຫົວຂໍ້ຂອງການເຜົາໃຫມ້ໃນ hatch ຮ້ອນບໍ່ຄວນແປກໃຈໃຜ. ຫນ້າສົນໃຈ, ບ່ອນນັ່ງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມອາດສາມາດແລະພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງ Krakow ແລະ Warsaw ເຮັດໃຫ້ມີການບໍລິໂພກ 6,9 ລິດໃນ Leon, ແລະ 308 ລິດຕໍ່ 8,3 ກິໂລແມັດໃນ 100th.

ປະສົບການສຽງສຽງແມ່ນດີກວ່າໃນບ່ອນນັ່ງ. Peugeot ບໍ່ມີສຽງເຊື້ອຊາດໃດໆ. ໃນທາງກັບກັນ, ຊາວສະເປນໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດໃນລັກສະນະນີ້. ແລ້ວໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ສຽງທີ່ອອກມາຈາກການຫາຍໃຈແມ່ນເປັນຕາຢ້ານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນພຽງແຕ່ດີຂຶ້ນ. ຈາກ 3 ຫັນມັນເລີ່ມຫຼິ້ນງາມ. ເມື່ອ​ເຈົ້າ​ປ່ອຍ​ແກ໊ສ ຫຼື​ປ່ຽນ​ເກຍ, ມັນ​ຍັງ​ປະກົດ​ຂຶ້ນ​ຄື​ປັອບ​ຄອນ.

ຖ້າບົດຄວາມສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນີ້, ພວກເຮົາຈະບໍ່ມີຜູ້ຊະນະສະເພາະ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍສໍາລັບ Peugeot, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບກ່ອງເກຍ. ລົດທັງສອງສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງ 6 ຄວາມໄວເຈັບປວດທີ່ຈະເຮັດວຽກ. ການຮ່ວມມືກັບພວກເຂົາເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ຊາວແອສປາໂຍນເຮັດດີທີ່ສຸດແລະຝຣັ່ງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບ້ານຂອງເຂົາເຈົ້າ. Cupra R ເຮັດໃຫ້ທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນເກຍ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຂອງ 308 GTi. ມັນຂາດຄວາມແມ່ນຍໍາ, jack jumps ແມ່ນຍາວເກີນໄປ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ພົບ "ຄລິກ" ທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼັງຈາກໃສ່ເຄື່ອງມື. ຫນ້າເອິກໃນ Leon ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກົງກັນຂ້າມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິບັດກົນຈັກຂອງມັນແມ່ນຮູ້ສຶກ - ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄວຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອງເຫຼົ່ານີ້ມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍ - ອັດຕາສ່ວນເກຍສັ້ນ. ໃນທັງ Cupra ແລະ 308 GTi, ການຂັບລົດຄວາມໄວສູງຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກສູງ revs.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ​ທອງ​ແດງ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຫຼາຍ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້ ...

ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບ Peugeot 308 GTi ຈາກ PLN 139. ໃນກໍລະນີຂອງ Seat, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ເພາະວ່າ Leon Cupra R ແມ່ນສະບັບຈໍາກັດ - ລາຄາຂອງມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 900 zlotys. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າ 182 ກິໂລແມັດແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບ Leon Cupra 100 ປະຕູສໍາລັບ 300 142 zlotys, ແຕ່ບໍ່ມີຕົວອັກສອນ R ໃນຊື່.

ສະຫຼຸບຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີເວລາທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຮ້ອຍ, ພວກເຂົາມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຜູ້ຊົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. Cupra R ເປັນສັດຮ້າຍທີ່ຈັດການໄດ້ດີຫຼາຍໃນການຕິດຕາມ. ມັນບໍ່ມີປະໂຍດໃນທຸກວິທີທາງ, ແຕ່ລາຄາຂອງມັນສາມາດເຈັບຫົວໄດ້ ... 308 GTi ແມ່ນຫມວກຮ້ອນທົ່ວໄປຂອງເຈົ້າ - ເຈົ້າສາມາດເອົາເດັກນ້ອຍໄປໂຮງຮຽນໃນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມມ່ວນໃນການຕິດຕາມ.