Peugeot 308 vs Volkswagen Golf - ຝຣັ່ງຈະຊະນະ "ກະສັດແຫ່ງຄວາມຫນາແຫນ້ນ" ບໍ?

Volkswagen Golf ເປັນລົດທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າເປັນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນການຍົກລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລຸ້ນຕໍ່ໄປ - ແຕ່ລະຕົວແບບຕໍ່ມາແມ່ນການວິວັດທະນາການຂອງຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ບໍ່ແມ່ນການປະຕິວັດ. Peugeot ໄດ້ປະຕິບັດເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ - ຮຸ່ນເກົ່າແລະໃຫມ່ 308 ແມ່ນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ຍີ່ຫໍ້ໃດທີ່ຖືກຕ້ອງ?

ວິທີການຕ່າງໆ

ພາຍນອກ, ລົດທັງສອງເບິ່ງດີຫຼາຍ. ສະບັບພື້ນຖານຂອງ Peugeot ແມ່ນບໍ່ inferior - ບໍ່ເຫມືອນກັບ Golf, ທີ່ເບິ່ງທໍາມະດາ, ອາດຈະເປັນພຽງເລັກນ້ອຍ ... ຫນ້າເບື່ອ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາກໍາລັງທົດສອບລົດທີ່ມີຊຸດ R-line, ເຊິ່ງປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Peugeot 308 facelift ແມ່ນງາມ, ຫນາແຫນ້ນ. ລາວເຄີຍເປັນແບບນີ້, ແຕ່ດຽວນີ້ລາວເບິ່ງດີຂຶ້ນ. ຢູ່ທາງຫນ້າ, ພວກເຮົາເຫັນຫຼາຍເສັ້ນແນວນອນທີ່ optically ຂະຫຍາຍລົດ. LED "ຕາ" ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຕາມມາດຕະຖານເບິ່ງດີເກີນໄປ. ລຸ້ນຂອງພວກເຮົາມີດອກໄຟຫົວທຳມະດາທີ່ສ່ອງແສງດ້ວຍດອກໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາໃສ່ໃຈກັບຮູບລັກສະນະ, ແນ່ນອນ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍພິເສດສໍາລັບໄຟ LED ເຕັມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕາຫຼາຍ.

Golf ແມ່ນຄລາສສິກ. ພາຍນອກ, ມັນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນອາດຈະເປັນການຍາກສໍາລັບບາງຄົນທີ່ຈະຈໍາແນກລະຫວ່າງລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ "R-line" ມີ "ຮອຍທພບ". ສ່ວນດ້ານໜ້າແມ່ນເປັນກັນກະທົບຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຊ່ອງຮັບອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່. ອີງຕາມການສະບັບ, ເສັ້ນດ່າງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນໂຄມໄຟຫນຶ່ງ, ຜ່ານ grille ແລະສິ້ນສຸດລົງໃນໂຄມໄຟອື່ນ, ອາດຈະເປັນສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເງິນແມ່ນມາດຕະຖານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາເລືອກ GTI, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສີແດງ, ໃນຂະນະທີ່ໃນກໍລະນີຂອງ GTE, ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສີຟ້າ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຈັບຕາໃນ Golf ກ່ອນທີ່ຈະ facelift ແມ່ນ radar cruise control ການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນກາງຂອງ bumper ໄດ້. ມັນເບິ່ງບໍ່ດີ. ໂຊກດີ, ໃນຮຸ່ນໃຫມ່, ມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ທາງຫລັງຂອງໂລໂກ້ Volkswagen.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂປຣໄຟລ໌ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງແລະສ່ວນດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າ Peugeot ໄດ້ຖືກດຶງດູດເອົາ "ງ່າຍກວ່າ". ການ embossing ແມ່ນລະອຽດອ່ອນຫຼາຍແລະຮ່າງກາຍທັງຫມົດເບິ່ງຄືວ່າມີອາການບວມເລັກນ້ອຍ. Golf, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກລໍ້ 19 ນິ້ວ, ເບິ່ງຫຼາຍຮຸກຮານ. ການ embossing ແມ່ນຈະແຈ້ງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນ concise ແລະປະສົມກົມກຽວ.

ດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. Golf ເບິ່ງຄືວ່າຮາບພຽງ. ໂຊກດີ, ໄຟ LED ທັງໝົດປະຢັດມື້. 308, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເບິ່ງດີກວ່າໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ. ໂຄມໄຟທີ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງ "ຮອຍທພບ" ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ, ແລະພາຍໃຕ້ກະບອກຂອງພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ 3 ກະບອກ ... ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງທັງສອງ Peugeot ແລະ Volkswagen ບໍ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, Golf ຂອງພວກເຮົາມີພວກມັນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຮູບແບບ dolift, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້.

Asceticism ຫຼືການປະຕິບັດ?

ພາຍໃນລົດແມ່ນສອງປັດຊະຍາການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. Peugeot ໄດ້ສຸມໃສ່ການປະດິດສ້າງແລະການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ, ໃນຂະນະທີ່ VW ສຸມໃສ່ຄວາມງ່າຍດາຍແລະການປະຕິບັດ.

ໃນ 308, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຈັບຕາຂອງເຈົ້າແມ່ນສະຖານທີ່ຂອງໂມງແລະຂະຫນາດຂອງພວງມາໄລ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາເບິ່ງຕົວຊີ້ວັດໂດຍຜ່ານພວງມາໄລ, ໃນກໍລະນີນີ້ຕາຂອງພວກເຮົາແມ່ນສຸມໃສ່ມັນ. ໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດ, ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ຄາດຄິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ສະດວກຫຼາຍ - ໂມງແມ່ນສູງຫຼາຍທີ່ມັນສາມາດທົດແທນການແກ້ໄຂເຊັ່ນ: Head-up Display. ແຕ່ Peugeot ຈະເປັນແນວໃດຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ "ເຮັດສິ່ງທີ່ແປກປະຫລາດ"? ເວລານີ້ tachometer rotated ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກ່ວາປົກກະຕິ. ມັນບໍ່ສະບາຍໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນແລະ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຍັງຄົງເປັນດັ່ງນັ້ນຫຼັງຈາກເດີນທາງໄກກວ່າ.

ໃນກໍລະນີຂອງ Golf, ພວກເຮົາຈະບໍ່ພົບການແກ້ໄຂ strange ດຽວ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນຢູ່ທີ່ນີ້. ຄົນທີ່ເຂົ້າໄປໃນລົດນີ້ຄັ້ງທໍາອິດເຂົ້າໃຈທັນທີວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃສ. ທ່ານຕ້ອງການປິດລະບົບ Stop & Start ບໍ? ນີ້ແມ່ນປຸ່ມຢູ່ເທິງສຸດ. ຫຼືບາງທີເຈົ້າຕ້ອງປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງເຈົ້າບໍ? ບໍ່ມີບັນຫາ - ທຸກໆຄຸນສົມບັດມີປຸ່ມມະນຸດ.

ຮູບລັກສະນະຂອງ dashboard ຍັງແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງລົດເຫຼົ່ານີ້ - Peugeot ໄດ້ສຸມໃສ່ການກົດປຸ່ມຫນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ Volkswagen ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີປຸ່ມທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫນ້ອຍ. asceticism ຝຣັ່ງແມ່ນເຫັນໄດ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີກະດານຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ (ມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍສໍາພັດ).

ພາຍໃນຂອງເຍຍລະມັນຫນາແຫນ້ນແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ incredibly - ມີຜູ້ຖືຈອກແລະບ່ອນວາງແຂນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ສິ່ງທີ່ Golf ມີ, ແລະສິ່ງທີ່ 308 ຂາດ, ແມ່ນຊ່ອງລັອກ - ພວກເຮົາມີສອງຢູ່ໃນ VW, ແຕ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນ Peugeot. ລົດຈາກເຢຍລະມັນຍັງເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າ - ພາດສະຕິກອ່ອນກວ່າແລະເຫມາະດີກວ່າ. ສິ່ງທີ່ປະໄວ້ຢູ່ໃນກະເປົ໋າປະຕູຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນມີຄວາມອ່ອນໂຍນ. ມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວໃນ Peugeot ...

ໃນລົດທັງສອງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຮົາພົບເຫັນເຄື່ອງສໍາເລັດຮູບ Piano Black ທີ່ເບິ່ງດີ, ແຕ່ເມື່ອມັນໃຫມ່ ... ຫລັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຂູດຂື້ນແລະຂີ້ຝຸ່ນຢ່າງໄວວາ.

ບ່ອນນັ່ງຂອງ Golf ມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະບ່ອນນັ່ງຂອງ 308 ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ຍາວກວ່າ. ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງຢູ່ທາງຫນ້າ, ແຕ່ໃນດ້ານຫລັງ? ກົດລະບຽບ Peugeot ຢູ່ທີ່ນີ້! ສະເຫນີ legroom ແລະ headroom ຫຼາຍ. ມັນຍັງມີຄວາມກວ້າງພາຍໃນທີ່ດີກວ່າ. ມັນຈະເປັນທີ່ເຫມາະສົມຖ້າມີການໄຫຼຂອງອາກາດຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແຕ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີ ...

ຖ້າບູລິມະສິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງລໍາຕົ້ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ພວກເຮົາຄວນຈະໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Peugeot - ໃນທາງທິດສະດີ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນພຽງແຕ່ 9 ລິດ (380 ທຽບກັບ 389), ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດ, ລໍາຕົ້ນ 308 ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າແລະປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ.

ຝຣັ່ງຕ້ານເຢຍລະມັນ!

Peugeot ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກ 3 ລິດ 1.2 ສູບ turbo ທີ່ມີກໍາລັງ 130 ແຮງມ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Golf ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 150 ລິດທີ່ມີ 6 ແຮງມ້າພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນກ່ອງເກຍ - ປະເທດຝຣັ່ງແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ, ແລະເຢຍລະມັນແມ່ນຕົວແທນໂດຍ 5 ຄວາມໄວ DSG. ພະລັງງານແລະແຮງບິດທີ່ຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ Golf ມີຄວາມເລັ່ງທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Peugeot ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃນແງ່ດີກັບນະໂຍບາຍດ້ານຂອງມັນ. ຫນ້າສົນໃຈ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ - ປະມານ 7 ລິດໃນເສັ້ນທາງຫລວງແລະປະມານ 8-XNUMX ລິດໃນຕົວເມືອງ, ອີງຕາມການຂັບຂີ່.

ການຈັດການແມ່ນບັນຫາທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າໃຜ Peugeot ມີຈຸດປະສົງແລະໃຜ Golf ແມ່ນສໍາລັບ. The French Compact ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຈັດການ. ມັນສະດວກສະບາຍແລະອ່ອນໂຍນຫຼາຍ. ພວກເຮົາສາມາດຫັນພວງມາໄລດ້ວຍນິ້ວມືດຽວ. ແລະຄູ່ແຂ່ງ? ຂໍຂອບໃຈກັບລໍ້ 19 ນິ້ວແລະ suspension ເສີມ, ທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຄວາມບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີເລັກນ້ອຍແມ່ນເຫັນໄດ້ທັນທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຫນຶ່ງບວກໃນນີ້ - ໃນມຸມ Golf ຮູ້ຫນັງສື "ກິນ" 308th. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ. ດີຫຼາຍທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຜ່ານໂຄ້ງຕໍ່ໄປໄດ້ໄວແລະໄວຂຶ້ນ. ລົດຂັບລົດຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ໂດຍບໍ່ມີການ "ເມື່ອຍ". Peugeot ຂີ່ໄດ້ດີ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນລົດສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ສະຫງົບແລະຜ່ອນຄາຍ.

ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໃຫ້ອະໄພຊາວຝຣັ່ງໄດ້ແມ່ນກ່ອງເກຍ - ພວກມັນບໍ່ດີຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງ ... ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ໃນຮູບແບບນີ້, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍພິເສດສໍາລັບການໃຫມ່, 8 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ, ກ່ຽວກັບການທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດມີການຈອງໃດໆ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ DSG ໃນ Golf? ມັນເປັນພຽງແຕ່ DSG - gearbox ແມ່ນໄວແລະຢ່າງສົມບູນຮັບຮູ້ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ clutch ຄູ່, ມັນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບການອອກແບບນີ້.

ສໍາລັບພາກພູ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະຊີ້ນໍາ Golf, ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບການຕິດຕາມ? ທີ່ນີ້ຂ້ອຍເລືອກ Peugeot - ມັນງຽບກວ່າໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ.

ເບິ່ງຄືວ່າຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນດຽວກັນ, ພວກເຂົາແມ່ນແນໃສ່ຜູ້ຊົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. Peugeot 308 ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄຸນຄ່າ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການອອກແບບນະວັດກໍາ. Golf ໃນຊຸດ R-line, ໃນທາງກັບກັນ, ແມ່ນແນໃສ່ຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການປະສົບການເລັກນ້ອຍກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ.

ປະເທດຝຣັ່ງຫຼືເຢຍລະມັນ? ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ທຸກຄົນຕ້ອງຕອບຄໍາຖາມນີ້ສໍາລັບຕົນເອງ - ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບນິໄສຂອງພວກເຮົາແລະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ.