Peugeot e-208 ແລະການຊາດໄວ: ຈາກ ~ 100 kW ພຽງແຕ່ 16 ເປີເຊັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ~ 76-78 kW ແລະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.
ລົດໄຟຟ້າ

Peugeot e-208 ແລະການຊາດໄວ: ຈາກ ~ 100 kW ພຽງແຕ່ 16 ເປີເຊັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ~ 76-78 kW ແລະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.

26.05.2022 /

ການບັນທຶກການໂຫຼດ Peugeot e-208 ຢູ່ສະຖານີ Ionity ແມ່ນມີຢູ່ໃນ YouTube. ນີ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈເພາະວ່າແບດເຕີຣີ້ແລະຫນ່ວຍຂັບດຽວກັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນໃນທົ່ວລະດັບທັງຫມົດຂອງລົດ PSA Group, ລວມທັງ Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 ແລະ DS 3 Crossback E-Tense - ດັ່ງນັ້ນມັນຄວນຈະເປັນການພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້. ຄາດຫວັງ. ໃນທາງຂອງຂ້ອຍ.

Peugeot e-208 ແລະ Ionity – ການສາກໄຟໄວສໍາລັບຊ່າງໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

  • Peugeot e-208 ແລະ Ionity – ການສາກໄຟໄວສໍາລັບຊ່າງໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ
    • ກຳລັງສາກ Peugeot e-208
    • ເສັ້ນໂຄ້ງການສາກຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມລະຫວ່າງ 0-70 ເປີເຊັນ

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະຕິເສດ: ລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟ Ionity ultra-fast, ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດສົ່ງ 100 ... 150 ... 250 ... ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 350 kW. ມີເຄື່ອງສາກຢ່າງນ້ອຍໜຶ່ງສິບເຄື່ອງໃນປະເທດໂປແລນ ທີ່ມີຄວາມຈຸຫຼາຍກວ່າມາດຕະຖານ 50 kW, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນສະຖານີທົ່ວໄປຫຼາຍ.

ບໍ່ມີສະຖານີສາກໄຟ Ionita ໃນປະເທດໂປແລນເທື່ອ, ແຕ່ສະຖານີຄວາມໄວສູງສຸດທໍາອິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 350 kW ຈະຖືກສ້າງຂື້ນຢູ່ທີ່ Malankovo ​​​​MOP.

ເຄື່ອງຊາດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ໃນໂປແລນຄິດຄ່າບໍລິການ Peugeot e-208 - ແລະແບບທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ - ໃນຄວາມໄວປົກກະຕິ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນລະເບີດສູງເຖິງ 50 ກິໂລວັດ (ແຮງດັນ 400 V, ປະຈຸບັນ: 125 A) ຫຼືຫ້າສິບກິໂລວັດ.

ກຳລັງສາກ Peugeot e-208

ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມພາຍນອກຂອງ 10 ອົງສາເຊນຊຽດ, Peugeot e-208 ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໃນສາມຂັ້ນຕອນ:

  • ເຖິງ 16 ເປີເຊັນ (~ 4:22 ນາທີ) ຈັດການປະມານ 100 kW, ສໍາລັບແທ້ 100 kW ຕ້ອງການສະຖານີໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍກ່ວາ 400 volts ແລະ 250 amps:

Peugeot e-208 ແລະການຊາດໄວ: ຈາກ ~ 100 kW ພຽງແຕ່ 16 ເປີເຊັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ~ 76-78 kW ແລະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.

  • ເຖິງ 46 ເປີເຊັນຖືປະມານ 76-78 kW,
  • ເຖິງ 69 ເປີເຊັນຖືປະມານ 52-54 kW,

Peugeot e-208 ແລະການຊາດໄວ: ຈາກ ~ 100 kW ພຽງແຕ່ 16 ເປີເຊັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ~ 76-78 kW ແລະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.

  • ເຖິງ 83 ເປີເຊັນຢູ່ປະມານ 27 kW, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດລົງເຖິງ 11 kW ຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ.

ຫຼັງຈາກ 25 ນາທີຂອງ inactivity, ມັນຄຸ້ມຄອງເພື່ອ replenish 30 kWh, ຊຶ່ງຄວນຈະຫມາຍຄວາມວ່າປະມານ +170 ກິໂລແມັດ. 30 ນາທີຂອງເວລາຫວ່າງແມ່ນຫມໍ້ໄຟ 70 ເປີເຊັນ, ແນ່ນອນວ່າການເຕືອນໄພເບື້ອງຕົ້ນຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ແນ່ນອນ. ນີ້ຈະມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຂອບເຂດເພີ່ມເຕີມໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?

> ສະຫງວນພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Peugeot e-2008 ພຽງແຕ່ 240 ກິໂລແມັດ?

ເສັ້ນໂຄ້ງການສາກຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມລະຫວ່າງ 0-70 ເປີເຊັນ

ດີ, ຖ້າພວກເຮົາສົມມຸດວ່າລົດໃຊ້ພະລັງງານ 17,4 kWh / 100 ກິໂລແມັດ - ມູນຄ່ານີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງພວກເຮົາໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຜະລິດ - ຫຼັງຈາກນັ້ນ:

  • ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 6,8 ​​kWh ໃນ 4:22 ນາທີ, i.e. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ລະດັບຄວາມໄວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ທີ່ +537 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະພວກເຮົາມີ +39 ກິໂລແມັດ ທຽບກັບໄລຍະທາງທີ່ພວກເຮົາມາຮອດສະຖານີ,
  • ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 21,8 ​​kWh ໃນ 15:48 ນາທີ, i.e. ໃນຊ່ວງເວລານີ້ພວກເຮົາໄດ້ບັນລຸລະດັບຄວາມໄວຂອງ +476 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະມີ +125 ກິໂລແມັດ,
  • ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 32,9 ​​kWh ໃນ 28:10 ນາທີ, i.e. ໃນໄລຍະນີ້ພວກເຮົາໄດ້ບັນລຸຄວາມໄວ +358 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະມີ +189 ກິໂລແມັດ.

Peugeot e-208 ເສັ້ນໂຄ້ງການໂຫຼດ ສະນັ້ນມັນຄ້າຍຄື ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດຕັ້ງແຕ່ 0-10 ເປີເຊັນເຖິງເກືອບ 70 ເປີເຊັນ. ນີ້ແມ່ນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຍ້າຍອອກໄປຕາມທາງດ່ວນ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄລຍະຫ່າງທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄູນດ້ວຍ 3/4, i.e. ແທນທີ່ຈະ 125 ກິໂລແມັດພວກເຮົາຈະນັບ 94 ຫຼັງຈາກບ່ອນຈອດລົດຫນ້ອຍກວ່າ 16 ນາທີ, ແທນທີ່ຈະ 189 - 142 ກິໂລແມັດຫຼັງຈາກປະມານ 28 ນາທີຂອງການຈອດລົດ.

> ລາຄາຂອງ Peugeot e-208 ທີ່ມີຄ່າບໍລິການແມ່ນ PLN 87. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຫຍັງໃນສະບັບທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດນີ້? [ພວກເຮົາຈະກວດສອບ]

ເຂົ້າທັງໝົດ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ