Peugeot Looxor 50
ເນື້ອໃນ
ລໍ້ຂະ ໜາດ 16 ນິ້ວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ XNUMX ນິ້ວ ສຳ ເລັດການອອກແບບ Looxor ທີ່ທັນສະໄ,, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກໂຄງເຫຼັກທໍ່ເຫຼັກ. ຄວາມພໍໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທິດທາງດ້ານຫຼັງ, ເສັ້ນທາງຈິນຕະນາການທີ່ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນເຮືອບິນຂອງສະກູດເຕີຢູ່ເບື້ອງ ໜຶ່ງ ແລະສືບຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນແສງດ້ານຫຼັງອີກຂ້າງ ໜຶ່ງ.
ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງໃນ torso ແມ່ນບ່ອນເກັບຮັກສາຫມວກກັນກະທົບ. ຢູ່ຂ້າງໜ້າເຈົ້າ, ໄຟໜ້າຮູບວົງເດືອນຈະທັກທາຍເຈົ້າດ້ວຍຮອຍຍິ້ມ, flirting ກັບໄຟລ້ຽວຢູ່ແຄມ. ຢູ່ເທິງສຸດແມ່ນໜ້າກາກ (a) ເຊິ່ງອຸປະກອນຖືກເຊື່ອງໄວ້: ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແບບອະນາລັອກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະຢູ່ glance ທຳອິດ ເຄື່ອງວັດດິຈິຕອລທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງແທກທີ່ສະແດງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໄລຍະທາງ ແລະຊົ່ວໂມງ.
ຜູ້ທີ່ມີຂາທີ່ຍາວກວ່າຈະພົບວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ລຳ ຄານທີ່ຈະມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນປລາສຕິກຫຼາຍເກີນໄປ, ເນື່ອງຈາກພວກມັນເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າອອກໄວເມື່ອມີພື້ນທີ່ວ່າງ.
ທໍ່ Peugeot 50 cm50 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະທີ່ລະບາຍອາກາດ. ລາວບໍ່ຂີ້ຄ້ານແທ້ໆ, ແຕ່ລາວກໍ່ບໍ່ຂີ້ຄ້ານເກີນໄປ. ການເລັ່ງແມ່ນກ້ຽງ, ບໍ່ມີ dimples. ດ້ວຍຄວາມໄວຢູ່ປາຍຍອດພຽງແຕ່ຕ່ຳກວ່າ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການຍ່າງຜ່ານໃຈກາງເມືອງທີ່ໂຫດຮ້າຍແມ່ນຄວາມສຸກ, ແລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄວເກີນໄປຈະເອົາຊະນະເຈົ້າຢູ່ທາງເຂົ້າເມືອງ. ມີທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າແລະປອດໄພກວ່າ Looxor XNUMXcc ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ມີພະລັງກວ່າ.
ຂໍຂອບໃຈກັບລໍ້ 16 ນິ້ວ, ຄົນຂັບຕ້ອງມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແລະມີປະສົບການບາງຢ່າງ. ລະບົບແລະປະລິມານການລະບາຍອາຍເສຍທີ່ປະຕິບັດໄດ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງເອີຣົບ, ສະນັ້ນຊ້າງນ້ອຍກາຍເປັນຄືກັບແມວຂອງເພື່ອນບ້ານ.
ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້. ແຜ່ນທາງ ໜ້າ ແມ່ນຫຍາບເກີນໄປແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເສຍຊີວິດໄດ້ໃນທາງປູຢາງປູພື້ນເມືອງທີ່ລຽບໄດ້ຖ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຢາຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ກອງຫຼັງ, ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງຕົນໄດ້ຢ່າງ ໜ້າ ພໍໃຈ, ເພາະວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີການລັອກລໍ້ດ້ານຫຼັງ, ແຕ່ກໍ່ຍັງເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ເວລາເບຣກແຮງກວ່າ, ພ້ອມທັງເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເ,ີພາບກັນ, ດ້ານ ໜ້າ
ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມກ້ອງສ່ອງທາງໄກຂອງ Paioli ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຕາມຄາດ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຂອງການຕົກໃຈສູນຫຼັງ.
ດ້ວຍທ່າອ່ຽງຂອງມັນໄປສູ່ຄວາມສະຫງ່າງາມ, Looxor ໂດຍສະເພາະແລ້ວຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບງ່າຍ simple ສໍາລັບຕົວເມືອງແລະໃນເວລາດຽວກັນຈົ່ງ“ ເຢັນສະບາຍ” ແລະ“ ທັນສະໄ”” ໃນສະຫັດສະຫວັດທີສາມ. ດີ, ປີບໍ່ແມ່ນອຸປະສັກເລີຍ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການສະທ້ອນ, ຂ້ອຍsureັ້ນໃຈວ່າໂສ້ງເສື້ອຄູ່ແມ່ນດີທີ່ສຸດກັບ Looxor. ແຕ່ງົວ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ນີ້ແມ່ນກໍລະນີຂອງຊາວອີຕາລີ, ຜູ້ທີ່ຊື້ສະກູດເຕີຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
Peugeot Looxor 50
ເຄື່ອງຈັກ: 1-cylinder - 2-stroke - air-cooled - reed valve - bore ແລະ stroke 40 × 39 mm - ignition ເອເລັກໂຕຣນິກ - carburettor f 1 mm ມີ choke ອັດຕະໂນມັດ - pump ນ້ໍາມັນແຍກຕ່າງຫາກ - ignition ເອເລັກໂຕຣນິກ - ໄຟຟ້າແລະ kick starter
ປະລິມານ: 49, 1 cm3
ພະລັງງານສູງສຸດ: 2 kW (9 HP) ທີ່ 4 ຮອບຕໍ່ນາທີ
ແຮງບິດສູງສຸດ: 4, 6 Nm ທີ່ 5, 600 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: clutch centrifugal ອັດຕະໂນມັດ - ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕົວປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດລະບົບສາຍສົ່ງ - ສາຍແອວຂັບ - ເກຍກ່ຽວກັບລໍ້
ຂອບແລະການລະງັບ: ກອບທໍ່ດ່ຽວ, Paioli f 28 mm fork telescopic ດ້ານຫນ້າ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສູນກາງຫລັງ - wheelbase 1311 mm
ຢາງລົດ: ດ້ານ ໜ້າ 80 / 80-16, ດ້ານຫຼັງ 100 / 70-16
Brakes: ຈານ ໜ້າ f 226 ມມ, ປ່ອງທາງຫຼັງ f 110 ມມ
ຂາຍສົ່ງapplesາກໂປມ: ຄວາມຍາວ 1920 ມມ - ກວ້າງ 720 ມມ - ສູງ 1130 ມມ - ສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 800 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 8 ລິດ - ນໍ້າໜັກ (ໂຮງງານ) 94 ກິໂລ
ມາດຕະການຂອງພວກເຮົາ
ການເລັ່ງ:
ຢູ່ໃນຄ້ອຍປົກກະຕິ (ຄ້ອຍ 24%; 0-100 ມ): 25, 34 ວິນາທີ.
ຢູ່ໃນລະດັບເສັ້ນທາງ (0-100 ມ): 14, 72 ວິ
ການບໍລິໂພກ: 3, 1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ນ້ ຳ ໜັກ (ແລະເຄື່ອງມື): 98 kg
ອາຫານຄ່ ຳ
ລາຄາເຄື່ອງຈັກ: 1.751.93 EUR
ການປະເມີນຜົນຂອງພວກເຮົາ
ເກຣດ: 4/5
ການເປັນຕົວແທນແລະການຂາຍ
ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ຢ່າງເປັນທາງການ: ກຸ່ມ dd ຊັ້ນ, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primoжнанrman
ຮູບພາບ: Uros Potochnik
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 1-cylinder - 2-stroke - air-cooled - paddle valve - bore and stroke 40 × 39,1 mm - Electronic ignition - carburettor f 14 mm with automatic choke - ປໍ້ານໍ້າມັນແຍກ - ໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ - ໄຟຟ້າແລະ kick starter
ແຮງບິດ: 4,6 Nm ທີ່ 5,600 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: clutch centrifugal ອັດຕະໂນມັດ - ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕົວປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດລະບົບສາຍສົ່ງ - ສາຍແອວຂັບ - ເກຍກ່ຽວກັບລໍ້
ຂອບ: ກອບທໍ່ດ່ຽວ, Paioli f 28 mm fork telescopic ດ້ານຫນ້າ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສູນກາງຫລັງ - wheelbase 1311 mm
Brakes: ຈານ ໜ້າ f 226 ມມ, ປ່ອງທາງຫຼັງ f 110 ມມ
ນ້ໍາຫນັກ: ຄວາມຍາວ 1920 ມມ - ກວ້າງ 720 ມມ - ສູງ 1130 ມມ - ສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 800 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 8 ລິດ - ນໍ້າໜັກ (ໂຮງງານ) 94 ກິໂລ
