Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM – ວັນທີກັບຜູ້ໂດຍສານ

ຂ້ອຍສາມາດເລີ່ມຕົ້ນບົດລາຍງານຂອງຂ້ອຍໃນອາທິດທີ່ໃຊ້ກັບ Peugeot RCZ ດ້ວຍຄໍາດຽວ - ສຸດທ້າຍ. ເປັນຫຍັງ? ສໍາລັບເຫດຜົນງ່າຍໆ.

ຄວາມຫຼົງໄຫຼຂອງຂ້ອຍກັບຕົວແບບນີ້ມີມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2008 ເມື່ອຂ້ອຍເຫັນການສະແດງລົດຄັນໜຶ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ Peugeot 308 RCZ. ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດຕໍ່ຂ້ອຍສາມາດຖືກພັນລະນາໄດ້ວ່າເປັນໄຟຟ້າ. ດ້ານໜ້າມີຊ່ອງຮັບອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່, ຝາອັດປາກຂຸມຂະໜາດໃຫຍ່, ຫລັງຄາທີ່ເລື່ອນໄດ້ໄວ, ມີປົ້ນໃຫຍ່ XNUMX ຮູ ແລະດ້ານຫຼັງທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າຫນຶ່ງເປີເຊັນວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ເຄີຍເຫັນລາວຢູ່ຕາມຖະຫນົນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, 2010 ມາ, ການຜະລິດຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະລູກຄ້າທໍາອິດໄດ້ຮັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂ້ອຍຍັງຖ່າຍຮູບພຽງແຕ່ - ມັນບໍ່ມີປະໂຍດທີ່ຈະຊອກຫາ Peugeot ໃໝ່ ຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ໂປໂລຍ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຖາມຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການຂັບລົດ, suspension ຫຼືອື່ນໆເຊັ່ນດຽວກັນ. ຂ້ອຍມີຄວາມຮັກກັບຮູບຮ່າງທີ່ຈືດໆ - ຄືກັບວ່າ RCZ ເປັນຕົວແບບທີ່ສວຍງາມພິເສດ.

ເດືອນທັນວາ 2010 ເອົາລາຍລະອຽດບາງຢ່າງ. ຄາງກະໄຕຂອງຂ້ອຍຫຼຸດລົງເມື່ອຂ້ອຍເຫັນສິງໂຕໃຫມ່ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນສູນການຄ້າແຫ່ງຫນຶ່ງ. ຂ້ອຍຍັງ fascinated ຫຼາຍ. Spoiler, ແຖບເງິນ, ອັດຕາສ່ວນທີ່ດີເລີດ - ໃນຄວາມເປັນຈິງມັນເບິ່ງຄືວ່າດີກ່ວາຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຄອມພິວເຕີ.

ປີ 2011 ໄດ້ກາຍເປັນເວລາທີ່ຈະດູດຊຶມຄວາມຮັກຂອງ platonic ນີ້. ຫຼັງຈາກກວດເບິ່ງຕົວຢ່າງສີຂາວຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງອາທິດຫລັງລໍ້ຂອງ 200 PS Peugeot RCZ ທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນ Tourmaline Red.

ການທົດສອບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ທ່ານເຂົ້າໄປໃນລົດທີ່ທ່ານຮັກຢ່າງແທ້ຈິງແລະອະທິຖານວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະເປັນໄປຕາມທີ່ເຈົ້າຈິນຕະນາການ. ມາຮອດປະຈຸບັນ RCZ ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ຂ້ອຍລົງຫນຶ່ງມີລີແມັດ.

ຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຕ່ໍາຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄວາມສູງຂອງລົດຕ່ໍາ. ທ່ານຮູ້ຫນັງສື rubກົ້ນຂອງທ່ານກ່ຽວກັບ asphalt ແລະ, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະມີເວລາ, ທ່ານຕົກເຂົ້າໄປໃນສຸດຊື້ງ. ທ່ານອ້ອມຮອບດ້ວຍບ່ອນນັ່ງກິລາ. ການເພີ່ມຄວາມເປັນເອກະລັກແມ່ນໂລໂກ້ Peugeot, ພິມຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີບ່ອນວາງຫົວ. ມີຄວາມສູງຫນ້ອຍກວ່າ 180 ຊຕມ, ຂ້ອຍບໍ່ມີບັນຫາໃນການນັ່ງລົງ - ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນຂ້ອຍ ... ບ່ອນນັ່ງຂອງຂ້ອຍຖືກຍູ້ໄປຂ້າງຫນ້າເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນັ່ງສະດວກສະບາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນສັ້ນອາດຈະມີບັນຫາ.

ຢູ່ດ້ານຫຼັງແມ່ນຫຍັງ? ສອງບ່ອນນັ່ງ, ສາຍຮັດນິລະໄພ 2 ອັນ ແລະ ມຸງຫຼັງຄາສອງອັນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຫ້ອງຫົວຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ພວກເຂົາລືມຂາ... ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າບໍ່ເໜັງຕີງເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຂນຂາຂອງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ດ້ານຫຼັງຖືກຫັກ. ມີຊ່ອງຫວ່າງໜ້ອຍຫຼາຍທີ່ຖ້າພວກເຂົາຕັ້ງໃຈຮະຮະກິຣິ, ເຂົາເຈົ້າກໍ່ບໍ່ຕ້ອງເອົາດາບເຂົ້າຖົງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງມັນ, ທົດສອບມັນ, ແລະສົບຜົນສໍາເລັດບີບສີ່ຄົນເຂົ້າໄປໃນ RCZ.

ຂໍໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນສໍາລັບປັດຈຸບັນ. ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານ, ທ່ານເຫັນພາຍໃນຂອງຄອບຄົວ Peugeot 308. ເກືອບ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, RCZ ມີໂມງທີ່ມີມືທີ່ວາງໄວ້ສູນກາງແບບຄົນອັບເດດ:, ພວງມາໄລສະດວກສະບາຍທີ່ມີດ້ານລຸ່ມແປແລະຊື່ແບບຈໍາລອງທີ່ວາງໄວ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕົບແຕ່ງກິລາແລະສະຫງ່າງາມ. ອຸປະກອນການຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັດສິນທີ່ດີສົມຄວນ - ອ່ອນໃນການສໍາພັດແລະມີຄຸນນະພາບພຽງພໍ.

ຖ້າທ່ານຄິດວ່ານັ້ນແມ່ນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ທ່ານຄິດຜິດ. ເວລາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແລະເກຍກະປ໋ອງດຽວ. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມມີຫົວຫນ່ວຍ 200 ແຮງມ້າ - ມັນເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຕົ້ນຕໍເພາະວ່າມ້າຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກບີບອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ 1.6 ເທົ່ານັ້ນ. 7,5 ວິນາທີແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເລັ່ງ RCZ ທີ່ມີນໍ້າຫນັກເກືອບ 1300 ກິໂລຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນອາດຈະບໍ່ເຜົາຂຸມໃນສະຫມອງຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ມັນໄວເກີນໄປໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີ. RCZ ຕອບສະຫນອງຢ່າງແຂງແຮງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຄື່ອງມືທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເສດຖະກິດ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄົນຂັບ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບໃນເສັ້ນທາງ 200 ກິໂລແມັດ Bialystok-Warsaw, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ 5,8 l / 100 km ແມ່ນບັນລຸໄດ້ - ພຽງແຕ່ 0,2 l ຫຼາຍກ່ວາທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ມັນບໍ່ແມ່ນການເດີນທາງເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດຂອງຊີວິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ແຕ່ລະບຸໄວ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຢູ່ທີ່ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂັບລົດໃນຄວາມໄວສູງສຸດ, ເກຍທີ 3,8, ການຄວບຄຸມ cruise, ເສັ້ນທາງກົງແລະກົງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັນທີແມ່ນ ... 100 l / 200 ກິໂລແມັດ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍເຕືອນທ່ານ - RCZ ນີ້ມີພະລັງງານ XNUMX ກິໂລແມັດ.

ໃຫ້ໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງນາທີກ່ຽວກັບ gearbox ຕົວຂອງມັນເອງ. ມັນຈະເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ຈະບໍ່ຂຽນອີກສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບນາງ. ມັນແລ່ນຊີ້ນຫຼາຍແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບລົດກິລາທີ່ແທ້ຈິງ. ເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຈົ້າກຳລັງປ່ຽນເກຍ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຊອກຫາຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ລົດ Peugeot ເກົ່າແກ່ຂາດ. ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ jack - ມັນອາດຈະສັ້ນກວ່າ.

ມີລັກສະນະລົດກິລາຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ສະສົມໄວ້ແລ້ວ - ຮູບຮ່າງໜ້າຕາທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ພາຍໃນແບບກິລາທີ່ມີບ່ອນນັ່ງເກືອບຖັງ, ຕຳແໜ່ງການຂັບຂີ່ຕ່ຳ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະເກຍເກຍທີ່ດີເລີດ. ຍັງມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາໃນເສັ້ນ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ເຮັດບໍ່ໄດ້.

ການນໍາພານີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ RCZ. ການຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິ. ການຂັບລົດໄວຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ສຶກການຊີ້ນໍາທີ່ດີ. ແຕ່ Peugeot ນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການເດີນທາງດັ່ງກ່າວ. ເມື່ອທ່ານຊື້ອັນໜຶ່ງ, ທ່ານຕ້ອງການຄວາມມ່ວນ 100% ຢູ່ເທິງຖະໜົນທະເລຊາຍ, ລຽບ ແລະເປັນລົມ, ແລະ RCZ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ສິ່ງນັ້ນ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມໂສກເສົ້າ, ແຕ່ສຸດທ້າຍ "ແມ່ນ" ຫາຍໄປຈາກຜູ້ນໍາ. ນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງມັນ, ໃນເວລານີ້ເຈົ້າພຽງແຕ່ຢາກຮ້ອງ - "ເປັນຫຍັງ, ເປັນຫຍັງ, ເປັນຫຍັງເຈົ້າເຮັດວຽກຫຼາຍ?!" ບໍ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະໄປເຖິງພື້ນຖານສຸດທ້າຍທີ່ຮັບປະກັນການສໍາເລັດສົມບູນ. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຫິວຢ່າງລະຄາຍເຄືອງ.

ເຖິງວ່າຈະມີຈຸດທີ່ຜ່ານມາທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ, Peugeot RCZ ສົມຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນໃນທາງບວກທີ່ສຸດ. ນີ້ເປັນລົດທີ່ເກັ່ງຫຼາຍ ຂັບໄປທົ່ວເມືອງ ແລະນອກເມືອງ. ມັນຈັບຫົວໃຈ ແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາບຶດໆທຸກຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃກ້ມັນ. ມັນຊັກຈູງຄົນຍ່າງຜ່ານດ້ວຍການອອກແບບຂອງມັນ ແລະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບມີຄວາມຮູ້ສຶກເປັນເອກະລັກ. ມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງປະຕິບັດ, ປະຫຍັດແລະ, ເບິ່ງລາຄາຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ບໍ່ແພງຫຼາຍ. ທອງຄໍາຫມາຍຄວາມວ່າ? ມີພຶດຕິກໍາການມຸມທີ່ດີກວ່າ - ແມ່ນແລ້ວ.

ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍມັກ:

+ ແບບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່

+ ປະສິດທິພາບດີ

+ ຄວາມສຸກການຂັບລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ມັກ:

- ບໍ່ແມ່ນການຊີ້ນໍາທີ່ຖືກຕ້ອງທັງຫມົດ

- ລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການປັບຕົວສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ