Plane de Havilland Mosquito - ລຸ້ນລະເບີດ
DH.98 Mosquito B.IV Series 2 DK 338
The de Havilland Mosquito ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການອອກແບບເຮືອບິນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດ - ມັນໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນຍົນສູ້ຮົບທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, ຍົນຖິ້ມລະເບີດ, ຍົນສູ້ຮົບແລະເຮືອບິນສອດແນມ, ແລະຫຼັງຈາກສົງຄາມຍັງມີຍົນຖິ້ມລະເບີດ torpedo ແລະລູກປືນເຈາະເປົ້າຫມາຍທາງອາກາດ. ຫນ້າສົນໃຈ, ສະບັບແຕ່ລະຄົນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບເລັກນ້ອຍ. ການພັດທະນາຂອງມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລະເບີດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ de Havilland ແມ່ນ Geoffrey de Havilland (1882-1965), ຈົບການສຶກສາຂອງ Crystal Palace School of Engineering ໃນ Sydenham ໃນເຂດຊານເມືອງພາກໃຕ້ຂອງລອນດອນ, ຜູ້ທີ່ໃນປີ 1903 ໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກເປັນວິສະວະກອນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ລວມທັງ. ເປັນຜູ້ຮ່າງຢູ່ The Wolseley Tool and Motor Car Company Limited. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັນທີທີ່ລາວມີຄວາມສົນໃຈໃນການບິນແລະໃນເດືອນທັນວາ 1909, ຮ່ວມກັບຫມູ່ຂອງລາວ Frank Hurl, ໄດ້ສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນທໍາອິດຂອງລາວ. ຍົນລຳທຳອິດຕົກ, ແຕ່ບໍ່ດົນທັງສອງນັກອອກແບບກໍ່ສ້າງຍົນລຳທີສອງ, ແລະ de Havilland ໄດ້ຮຽນຮູ້ການບິນ ແລະໃນໄວໆນີ້ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຈາກນັກບິນ. ເມື່ອສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ່ XNUMX ເກີດຂຶ້ນ, Geoffrey de Havilland ໄດ້ຖືກຮ່າງເຂົ້າໄປໃນ Royal Flying Corps (RFC) ແລະໄດ້ເລື່ອນຊັ້ນເປັນຮ້ອຍຕີສອງ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນ Royal Aircraft Establishment, Farnborough ໃກ້ກັບລອນດອນ. ບໍ່ດົນ de Havilland, ດ້ວຍການອະນຸມັດຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່, ໄດ້ຍ້າຍໄປບໍລິສັດຜະລິດເຮືອບິນ (Airco), ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ຈັດພິມຫນັງສືພິມທີ່ຮັ່ງມີ George Holt Thomas. ຢູ່ທີ່ນີ້ລາວໄດ້ສ້າງເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດທີ່ນິຍົມຫຼາຍລຳ.
ດ້ວຍ tym DH.4 ແລະ DH.9.
Airco ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດໃນເວລາທີ່ມີຄໍາສັ່ງທາງທະຫານຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ສະຖານະການຂອງມັນຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປີ 1920, ມັນໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເພື່ອຂາຍ, ດັ່ງນັ້ນ Geoffrey de Havilland ໄດ້ອອກຈາກມັນໄປຊອກຫາບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ, ບໍລິສັດ De Havilland Aircraft Company Limited, ໃນວັນທີ 25 ກັນຍາ 1920. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ລາວໄດ້ເຊົ່າທີ່ດິນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ Deer Lane ຢູ່ນອກ Edgware, ເຂດຊານເມືອງທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອຂອງລອນດອນ. ສະຫນາມບິນຫຍ້າໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້, ແລະຕົ້ນໄມ້ຕົວມັນເອງຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອຍໄມ້. ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງມືສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊື້ຈາກ Airco - ເພາະວ່າບໍລິສັດ Birmingham Small Arms ທີ່ຊື້ Airco, ບໍ່ສົນໃຈຜະລິດຕະພັນການບິນແລະການຜະລິດ.
ໄຟລ໌ແນບສ່ວນເກີນສໍາລັບການຂາຍ.
ໂຮງງານນີ້ສຸມໃສ່ການພັດທະນາເຮືອບິນພົນລະເຮືອນເປັນຕົ້ນຕໍ, ທັງການສື່ສານແລະການກິລາ, ແຕ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ລອດຊີວິດໂດຍຄໍາສັ່ງຂອງທະຫານເຊັ່ນ: overhaul ຂອງ 150 ເຮືອບິນ DH.9A. ການຜະລິດເຮືອບິນ Havilland ທໍາອິດແມ່ນຜະລິດເປັນຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຮືອບິນຕິດຕໍ່ພົວພັນ DH.18 ຫົກລໍາໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ສອງເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ມີປີກສູງ DH.6 Doncasters ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໂດຍກອງທັບອາກາດ Royal (RAF) ເປັນເຮືອບິນທົດລອງໄລຍະໄກ, ແລະເຮືອບິນຕິດຕໍ່ພົວພັນ DH.29 ຕື່ມອີກ 34 ລໍາໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ລົດໂດຍສານ 12 ບ່ອນນັ່ງ DH..50 - 38 ຄັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ການກໍ່ສ້າງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດພິເສດຂອງ DH.60 Moth ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານການເງິນໃຫ້ກັບບໍລິສັດ. ມັນເປັນຍົນນັກຮຽນ-ກິລາ, ສອງບ່ອນນັ່ງ, ບິນງ່າຍ ແລະປະຫຍັດທີ່ສຸດ. ລາວໄດ້ເຮັດການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວໃນວັນທີ 22 ເດືອນກຸມພາ, 1925 ແລະໃນໄວໆນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນເຮືອທຸງຂອງບໍລິສັດ. ມີແມງໄມ້ຂົນນົກທັງໝົດ 403 ໂຕ ແລະ ແມງຈີບ 595 ໂຕ; ປະເພດເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອີກ 90 ຄັນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ຝຣັ່ງແລະອົດສະຕາລີ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາ 1934s. de Havilland ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສ້າງເຮືອບິນຂອງການກໍ່ສ້າງໄມ້, ໄດ້ສະສົມປະສົບການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີເຮືອບິນທີ່ມີໂຄງສ້າງໂລຫະ (fuselage tube ເຫຼັກປົກຫຸ້ມດ້ວຍ canvas), ເຊັ່ນ: DH.XNUMX Hyena. ສ້າງ. ມັນເປັນເຮືອບິນສອດແນມທີ່ສ້າງຂຶ້ນມາຊ້ຳກັນ, ເພາະວ່າສຸດທ້າຍກອງທັບອາກາດໄດ້ເລືອກເອົາເຮືອບິນ Armstrong-Whitworth Atlas ທີ່ສ້າງຂຶ້ນ.
ຈາກນັ້ນ 478 ໜ່ວຍ.
