ຈັບ Raptor 650 ໄດ້

ເນື່ອງຈາກວ່າຊາວມາເລເຊຍໄດ້ປະຫຍັດການເງິນແລະນໍາເອົາທຶນໃand່ແລະຄົນໃto່ມາສູ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຄັ້ງດ້ວຍຊ້າງເປັນເຄື່ອງtraາຍການຄ້າ, ພວກເຮົາເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທໍາອິດຢູ່ທີ່ການນໍາສະ ເໜີ Raptor 650 ໃnew່.

ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: Raptor 650 ເປັນຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງກາງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດປະມານ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນຈະແຈ້ງ: ເພື່ອສ້າງລົດຈັກທີ່ຈະຂາຍໃນຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດຕໍ່ໄປກັບ Ducati Monster 620. ກໍາລັງເບິ່ງຢູ່ໃນ windshield minimalist curved aerodynamicly ຂ້າງເທິງ headlight ໄດ້ຕະຫຼອດ, ສາຍຂ້າງປະສົມກົມກຽວ, tailpipes ຄູ່ແຝດແລະ stripped bodywork. ກອບເຫຼັກທໍ່ທໍ່ທີ່ສວຍງາມ crafted ພວກເຮົາບໍ່ມີການຈົ່ມ.

Cagiva ມີທຸກຢ່າງທີ່ລົດຈັກທັນສະໄ of ຂອງຊັ້ນນີ້ຄວນມີ. ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມດ້ານ ໜ້າ USD, ຄູ່ແຜ່ນເບກ 298 ມມ, ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ (ນ້ ຳ ໜັກ ແຫ້ງ 180 ກິໂລ), ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງພ້ອມກັບແຮງບິດສູງແລະລັກສະນະການຈັດການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.

Raptor ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແມ້ແຕ່ຫຼາຍ! ການຂັບຂີ່ປະທັບໃຈແທ້ with ກັບຄວາມບໍ່ ທຳ ມະດາຂອງມັນ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ແຕ່ກະລຸນາຜູ້ເລີ່ມແລະຜູ້ຍິງ, ເພາະວ່າເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມລົດຈັກຄັນນີ້ໄດ້ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຍິງທີ່ມີຄວາມອ່ອນໂຍນ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງ:ົດ: ລາວເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຊື່ອ,ັ້ນ, ບາງທີອາດເປັນນັກຂ່າວທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍແທ້ with, ດ້ວຍລັກສະນະກິລາຂອງລາວ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າລາວອວດອ້າງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຕັດສິນໃຈວ່າຈະເປັນຄົນໃຈດີຫຼືຮຸກຮານເລັກນ້ອຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນຫຼັກ. ມັນເປັນການດີທີ່ຈະຂັບຊ້າ slowly ລະຫວ່າງມຸມຕ່າງ where ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຂີ້ຄ້ານ, ປ່ຽນເກຍຢູ່ໃນກ່ອງເກຍທີ່ຊັດເຈນແລະເລັ່ງດ້ວຍການເພີ່ມປຸ່ມກົດເຂົ້າ. ມັນເພິ່ງພໍໃຈຕໍ່ການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາ ສຳ ລັບການແລ່ນເຂົ້າທາງກິລາດ້ວຍການກົດປຸ່ມທີ່ຕັດສິນໃຈຫຼາຍກວ່າ.

ເຄື່ອງຈັກສາມາດພັດທະນາ“ ມ້າ” ທີ່ມີຕໍາ ແໜ່ງ ຢ່າງສົມບູນໄດ້ເຖິງ 74 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ກອບແລະເລຂາຄະນິດຂອງລົດຈັກຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດປ່ຽນທິດທາງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວແລະຖືກຕ້ອງ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສະຫງົບແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນມຸມທີ່ຍາວດົນ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບກິລາ, ແຕ່ໃນວິທີທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍ, Cagiva ໄດ້ລວມເອົາທຸກສິ່ງເລັກນ້ອຍ, ເປັນກິລາແລະລັກສະນະເລັກນ້ອຍຂອງລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວ.

ພວກເຮົາບັນທຶກການຂີ່ລົດເພາະມັນເປັນລົດຈັກລະດັບກາງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ນັ່ງຊື່ພໍທີ່ຈະຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍ (ໄສ້ທາງອາກາດຢູ່ ເໜືອ ໄຟ ໜ້າ ຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍ), ແລະຜູ້ນໍາທາງຈະປະທັບໃຈກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຂາຜູ້ໂດຍສານ. Raptor ອາດຈະເບິ່ງດີກວ່າ (ເປັນກິລາ) ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ Cagiva ໄດ້ອະທິບາຍໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າເລືອກບ່ອນນັ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໂດຍເຈດຕະນາແລະມີເປົ້າclearາຍຊັດເຈນໃນການໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍແກ່ຜູ້ໂດຍສານ.

Raptor 650 ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງວ່າ Cagiva ບໍ່ໄດ້ລືມວິທີການສ້າງລົດຖີບທີ່ດີ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນລາຄາທີ່ຖືກທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ 1 797.120 tolars, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ຍຸຕິທໍາທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນເກີນລາຄາ. ນີ້ແມ່ນລົດຈັກສໍາລັບຮ່າງກາຍ, ຈິດໃຈແລະຈິດວິນຍານ, ສໍາລັບການຜ່ອນຄາຍ. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ໄດ້​ຄາດ​ຫວັງ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ປະ​ທັບ​ໃຈ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ດ້ວຍ​ລົດ​ຖີບ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ລາ​ຄາ​ຖືກ, ແຕ່​ຜູ້​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ Raptor ໃຫມ່​ແລ້ວ​ຮູ້​ວ່າ​ເປັນ​ຫຍັງ. ການແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນ.

ຈັບ Raptor 650 ໄດ້

ທົດສອບລາຄາລົດ: 1.797.120 ນັ່ງ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ, ສອງສູບ, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, 645cc, 3hp ທີ່ 74 rpm, 9.000 Nm ທີ່ 63 rpm, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ

ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້

ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມກ້ອງສ່ອງທາງໄກ USD ຢູ່ທາງ ໜ້າ, ເຄື່ອງດູດຊhydraulicອກໄຮໂດຼລິກດ່ຽວຢູ່ດ້ານຫຼັງ

ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120/70 R17, ດ້ານຫຼັງ 160/60 R17

Brakes: 2 spools ດ້ານ ໜ້າ ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 298 ມມ, spools ດ້ານຫຼັງມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 220 ມມ

ລົດເຂັນ:1.440 mm

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 770 mm

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ການບໍລິໂພກຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ: 17 ລິດ / 5 ລິດ

ນ້ ຳ ໜັກ ແຫ້ງ: 180 kg

ຕົວແທນ: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. [phone]

ພວກເຮົາສັນລະເສີນ

ແບບຟອມ

ການປະຕິບັດການຂັບລົດ

ຄວາມເປັນມິດຂອງຜູ້ໃຊ້

ຄວາມສະດວກສະບາຍ (ແມ້ແຕ່ສອງຄົນ)

workີມື

ພວກເຮົາ scold

ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຊັ້ນນີ້

ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavchich

ຮູບ: СашаКапетанович