Starter ປ່ຽນບໍ່ດີ
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ starter turns ບໍ່ດີ ເນື່ອງຈາກການສາກໄຟຕ່ໍາ, ການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ດີ, ການສວມໃສ່ຂອງພຸ່ມໄມ້ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງມັນ, ການທໍາລາຍຂອງ relay solenoid, ວົງຈອນຂອງ stator ຫຼື rotor (arature) windings, ການສວມໃສ່ຂອງ Bendix, ແປງວ່າງກັບຕົວເກັບຫຼືການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. .
ມາດຕະການການສ້ອມແປງເບື້ອງຕົ້ນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດອຸປະກອນອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງມັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍແລະ starter turns ຍາກ, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ dismantly ແລະການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍການ disassembly ຂອງຕົນ, ສຸມໃສ່ການຕົ້ນຕໍຂອງມັນ. ການແຕກແຍກ.
| ເຫດຜົນແມ່ນຫຍັງ | ສິ່ງທີ່ຈະຜະລິດ |
|---|---|
| ແບັດເຕີຣີອ່ອນ | ກວດເບິ່ງລະດັບການສາກແບັດເຕີຣີ, ຕື່ມຂໍ້ມູນຖ້າຈໍາເປັນ |
| ກວດສອບສະພາບຂອງໝໍ້ໄຟ, ເຮັດຄວາມສະອາດຈາກຝຸ່ນແລະທາດອອກຊິເຈນ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນມີນ້ຳມັນທີ່ມີນໍ້າມັນພິເສດ. | |
| ແບດເຕີລີ່, starter ແລະຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ | ກວດສອບການຕິດຕໍ່ພົວພັນໃນຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນເອງ (ແຮງບິດແຫນ້ນ), ສາຍດິນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນ. |
| Solenoid Relay | ກວດເບິ່ງ relay windings ກັບ multimeter ເອເລັກໂຕຣນິກ. ໃນ relay ທີ່ເຮັດວຽກ, ມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງແຕ່ລະ winding ແລະດິນຄວນຈະເປັນ 1 ... 3 Ohm, ແລະລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ພະລັງງານ 3 ... 5 Ohm. ໃນເວລາທີ່ windings ລົ້ມເຫລວ, relays ປົກກະຕິແລ້ວມີການປ່ຽນແປງ. |
| ແປງເລີ່ມຕົ້ນ | ກວດເບິ່ງລະດັບການສວມໃສ່ຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າການສວມໃສ່ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແປງຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. |
| ພຸ່ມໄມ້ເລີ່ມຕົ້ນ | ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄື, backlash. ການຫຼິ້ນທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນປະມານ 0,5 ມມ. ຖ້າມູນຄ່າການຫຼິ້ນຟຣີແມ່ນເກີນ, ພຸ່ມໄມ້ຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍອັນໃຫມ່. |
| stator ແລະ rotor windings (armatures) | ການນໍາໃຊ້ multimeter, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງພວກເຂົາສໍາລັບວົງຈອນເປີດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະກົດຕົວຂອງວົງຈອນສັ້ນກັບກໍລະນີແລະວົງຈອນສັ້ນ interturn. windings ບໍ່ວ່າຈະ rewind ຫຼືປ່ຽນ starter. |
| ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ Bendix | ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເກຍເບນດິກ (ໂດຍສະເພາະລົດເກົ່າ ຫຼືລົດທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ). ດ້ວຍການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນ bendix ໄປສູ່ເຄື່ອງໃຫມ່. |
| ນ້ໍາ | ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງນ້ຳມັນ ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ. ຖ້ານ້ໍາມັນໃນລະດູຮ້ອນຖືກຖອກໃສ່ໃນ crankcase ແລະມັນຫນາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ tow ລົດໄປຕູ້ອົບອຸ່ນແລະປ່ຽນນ້ໍາມັນສໍາລັບລະດູຫນາວ. |
| ຕັ້ງການລະເບີດບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດ carburetor) | ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງໄລຍະເວລາຂອງການເຜົາໄຫມ້ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ກໍານົດຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນ. |
| ກຸ່ມຕິດຕໍ່ຂອງ lock ignition | ກວດເບິ່ງສະພາບແລະຄຸນນະພາບຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າຈໍາເປັນ, ໃຫ້ແຫນ້ນຜູ້ຕິດຕໍ່ຫຼືປ່ຽນກຸ່ມຕິດຕໍ່ຢ່າງສົມບູນ. |
| Crankshaft | ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມອບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງກັບແມ່ບົດໃນການບໍລິການລົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະແຍກບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ liners. |
ເປັນຫຍັງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີ?
ເລື້ອຍໆ, ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ພົບບັນຫາໃນເວລາທີ່ starter ປ່ຽນ sluggishly ຄິດວ່າຫມໍ້ໄຟແມ່ນ "ຕໍານິຕິຕຽນ" (ການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນ, ການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍ), ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າສະຖານະການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມເປັນລົບ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນອກເຫນືອຈາກແບດເຕີຣີ, ຍັງມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ starter spin ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເປັນເວລາດົນນານເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນມັນ.
- ແບດເຕີຣີສະສົມ. ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ, ແລະມັນຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຕ່ໍາ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ຍັງເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຫມໍ້ໄຟບໍ່ເຮັດໃຫ້ starter ດີອາດຈະເປັນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນ terminals ໄດ້. ຄື, clamp ທີ່ບໍ່ດີກ່ຽວກັບ bolts ຫຼືຢູ່ໃນ terminals ຫມໍ້ໄຟມີການ oxidation.
- ການຕິດຕໍ່ດິນທີ່ບໍ່ດີ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ແບັດເຕີຣີຈະປ່ຽນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ຈຸດລົບຂອງ traction relay. ເຫດຜົນອາດຈະນອນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອ (ການ fastening loosened) ແລະການປົນເປື້ອນຂອງການຕິດຕໍ່ຕົວມັນເອງ (ມັກຈະມີການຜຸພັງຂອງມັນ).
- ພຸ່ມໄມ້ເລີ່ມຕົ້ນໃສ່. ການສວມໃສ່ຕາມທໍາມະຊາດຂອງພຸ່ມໄມ້ເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ການຫຼິ້ນສິ້ນສຸດໃນແກນເລີ່ມຕົ້ນແລະການດໍາເນີນງານຊ້າ. ໃນເວລາທີ່ແກນ warps ຫຼື "ຍ້າຍອອກ" ພາຍໃນເຮືອນ starter, ການຫມຸນຂອງ shaft ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໄວຂອງການເລື່ອນ flywheel ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼຸດລົງ, ແລະພະລັງງານໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມຈາກແບດເຕີລີ່ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຫມຸນມັນຂຶ້ນ.
- ປະລິມານຂອງເບນດິກ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພົບເລື້ອຍຫຼາຍທີ່ເຄື່ອງເລີ່ມບໍ່ເປີດດີເມື່ອສາກໄຟ, ແລະພົບໄດ້ສະເພາະໃນລົດທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ, ລວມທັງລົດທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມັກຈະເລີ່ມ ແລະປິດເຄື່ອງ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການ starter ຫຼຸດລົງ. ເຫດຜົນແມ່ນຢູ່ໃນການສວມໃສ່ banal ຂອງ bendix - ການຫຼຸດລົງຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ rollers ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ cage ໄດ້, ການປະກົດຕົວຂອງພື້ນຜິວຮາບພຽງຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ roller ໄດ້, grinding ຂອງຫນ້າວຽກ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, slippage ເກີດຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ torque ຖືກສົ່ງຈາກ shaft starter ກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະ.
- ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນ stator winding. ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຈາກແບດເຕີລີ່, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນຜ່ານການພົວພັນ, ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າການຕິດຕໍ່ຢູ່ໃນສະພາບເຕັກນິກທີ່ບໍ່ດີ, ມັນຈະຮ້ອນຂຶ້ນແລະໃນທີ່ສຸດອາດຈະຫາຍໄປຫມົດ (ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກ soldered).
- ວົງຈອນສັ້ນໃນ stator ຫຼື rotor (armature) winding ຂອງ starter ໄດ້. ຄື, ວົງຈອນສັ້ນສາມາດເປັນສອງປະເພດ - ກັບດິນຫຼືກັບກໍລະນີແລະ interturn. ການທໍາລາຍ interturn ທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ winding armature. ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງມັນດ້ວຍ multimeter ເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ຂາຕັ້ງພິເສດ, ປົກກະຕິແລ້ວມີຢູ່ໃນບໍລິການລົດພິເສດ.
- ແປງເລີ່ມຕົ້ນ. ບັນຫາພື້ນຖານຢູ່ນີ້ແມ່ນການວ່າງຂອງພື້ນຜິວແປງກັບພື້ນຜິວ commutator. ໃນທາງກັບກັນ, ນີ້ສາມາດເກີດຈາກສອງເຫດຜົນ. ທໍາອິດແມ່ນສໍາຄັນ ໃສ່ແປງ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ. ທີສອງ - ເບິ່ງການສະຫນອງ ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ bushing snap ຄວາມເສຍຫາຍວົງ.
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວບາງສ່ວນຂອງ solenoid relay. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນໍາເອົາແລະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງເຄື່ອງມື bendix. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຖ້າ retractor retractor ມີຄວາມຜິດ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອເອົາເກຍ Bendix ແລະ starter.
- ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນ viscous ຫຼາຍ. ໃນບາງກໍລະນີ, ແບດເຕີລີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນດີເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່ານ້ໍາມັນຫນາເກີນໄປຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ມັນໃຊ້ເວລາບາງເວລາ ແລະພະລັງງານແບັດເຕີຣີຫຼາຍເພື່ອສູບເອົາມວນນໍ້າມັນທີ່ແຊ່ແຂງ.
- ລັອກການລະເບີດ. ເລື້ອຍໆບັນຫາປາກົດຢູ່ໃນການລະເມີດການສນວນຂອງສາຍໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກຸ່ມຕິດຕໍ່ຂອງ lock ໃນທີ່ສຸດອາດຈະເລີ່ມຮ້ອນຂຶ້ນຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນຫນ້ອຍກ່ວາຄວາມຈໍາເປັນອາດຈະໄປ starter.
- Crankshaft. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ເຫດຜົນທີ່ວ່າ starter ບໍ່ຫັນດີແມ່ນ crankshaft ແລະ / ຫຼືອົງປະກອບຂອງກຸ່ມ piston. ຕົວຢ່າງ, ລໍ້ລວງໃສ່ເສັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, starter ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ຄົນຂັບຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະມີຄວາມຮີບຮ້ອນທີ່ຈະຊື້ແບດເຕີຣີ້ໃໝ່ ຫຼືເຄື່ອງເລີ່ມໃໝ່, ແລະເລື້ອຍໆນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສຍເງິນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາວ່າເປັນຫຍັງ starter ປ່ຽນ sluggishly ກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມແລະໃຊ້ມາດຕະການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມ.
ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າ starter ປ່ຽນບໍ່ດີ
ໃນເວລາທີ່ starter turns ບໍ່ດີ, ມາດຕະການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ມັນເປັນມູນຄ່າສະເຫມີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟແລະການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງການຕິດຕໍ່, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ dismantle ແລະອາດຈະ disassemble starter ແລະດໍາເນີນການວິນິດໄສ.
- ກວດເບິ່ງການສາກໄຟ. ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນວ່າກ່ອງເກຍບໍ່ເປີດດີຫລືແບັດເຕີຣີປົກກະຕິຕ້ອງຖືກສາກ. ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບໄລຍະລະດູຫນາວ, ໃນເວລາທີ່ໃນຕອນກາງຄືນອຸນຫະພູມອາກາດພາຍນອກຫຼຸດລົງຕ່ໍາສູນອົງການຜະລິດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຖ້າແບດເຕີລີ່ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໃຫມ່) ຢ່າງຫນ້ອຍ 15% ໄຫຼອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວນແນະນໍາມັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຊາດ. ຖ້າແບດເຕີຣີເກົ່າແລະ / ຫຼືຫມົດຊັບພະຍາກອນຂອງມັນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
- ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ້ຳແບັດເຕີຣີ ແລະເຄື່ອງສະໜອງໄຟເລີ່ມເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໝັ້ນໃຈ.. ຖ້າຫາກວ່າມີຖົງຂອງການຜຸພັງ (rust) ໃນ terminals ຫມໍ້ໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນບັນຫາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຍຶດຂອງສາຍໄຟໄດ້ຖືກ tightened ຢ່າງປອດໄພ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຕິດຕໍ່ຢູ່ໃນຕົວເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນເອງ. ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບ "pigtail ຂອງມະຫາຊົນ", ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ແທ້ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຮ່າງກາຍລົດ. ຖ້າການຕິດຕໍ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະແຫນ້ນແຫນ້ນ.
ຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງນີ້ຊ່ວຍໄດ້ບໍ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງເອົາ starter ອອກເພື່ອກວດກາແລະກວດສອບອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງມັນ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນສາມາດພຽງແຕ່ຖ້າເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ຫັນບໍ່ດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນແບດເຕີລີ່ແລະຕິດຕໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ການກວດສອບເລີ່ມຕົ້ນຄວນຈະຖືກປະຕິບັດໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:
- Solenoid Relay. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະດັງທັງສອງ windings ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບ. ຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງ windings ແລະ "ມະຫາຊົນ" ແມ່ນວັດແທກເປັນຄູ່. ໃນ relay ເຮັດວຽກມັນຈະປະມານ 1 ... 3 Ohm. ຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ພະລັງງານຄວນຈະເປັນຄໍາສັ່ງຂອງ 3 ... 5 ohms. ຖ້າຄ່າເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສູນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີວົງຈອນສັ້ນ. relays solenoid ທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອ node ລົ້ມເຫລວ, ມັນຖືກປ່ຽນແປງຢ່າງງ່າຍດາຍ.
- ແປງ. ພວກມັນນຸ່ງອອກຕາມທໍາມະຊາດ, ແຕ່ພວກມັນອາດຈະບໍ່ເຫມາະກັບ snugly ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງການປະກອບແປງທຽບກັບ commutator. ບໍ່ວ່າມັນເປັນແນວໃດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປະເມີນສະພາບຂອງແຕ່ລະແປງດ້ວຍສາຍຕາ. ການນຸ່ງຖືເລັກນ້ອຍແມ່ນຍອມຮັບໄດ້, ແຕ່ມັນບໍ່ຄວນສໍາຄັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການສວມໃສ່ຄວນຈະມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຍົນຂອງການຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ເກັບ, ຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງແປງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ແປງແມ່ນຕິດກັບການປະກອບດ້ວຍ bolt ຫຼື soldering. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດສອບການຕິດຕໍ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປັບປຸງມັນ. ຖ້າແປງໄດ້ຫມົດແລ້ວ, ພວກເຂົາຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃຫມ່.
- ພຸ່ມໄມ້. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພວກມັນອ່ອນເພຍແລະເລີ່ມຫຼິ້ນ. ມູນຄ່າ backlash ທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນປະມານ 0,5 ມມ, ຖ້າມັນເກີນ, ພຸ່ມໄມ້ຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃຫມ່. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງພຸ່ມໄມ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫມຸນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງ rotor starter, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນບາງຕໍາແຫນ່ງແປງຈະບໍ່ເຫມາະກັບ commutator.
- Lock washer ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງການປະກອບແປງ. ໃນເວລາທີ່ການວິເຄາະ, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ stopper ແມ່ນສະຫມໍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມັກຈະພຽງແຕ່ບິນໄປ. ມີການແລ່ນຕາມລວງຍາວຕາມແກນ. Shear ເຮັດໃຫ້ແປງຫ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກມັນຖືກສວມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- stator ແລະ/ຫຼື rotor winding. ວົງຈອນສັ້ນ interturn ຫຼືວົງຈອນສັ້ນ "ກັບດິນ" ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນພວກມັນ. ອີກທາງເລືອກຫນຶ່ງແມ່ນການລະເມີດການຕິດຕໍ່ຂອງ windings ໄດ້. ແວ່ນແຂນຂອງແຂນຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບສໍາລັບວົງຈອນເປີດແລະສັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ multimeter, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງ stator winding. ສໍາລັບຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມູນຄ່າທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະແຕກຕ່າງກັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍສະເລ່ຍ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງ winding ແມ່ນຢູ່ໃນພາກພື້ນຂອງ 10 kOhm. ຖ້າຄ່າທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນຫນ້ອຍ, ນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບ winding, ລວມທັງວົງຈອນສັ້ນ interturn. ນີ້ໂດຍກົງຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ກັບສະຖານະການໃນເວລາທີ່ starter ບໍ່ຫັນດີ, ທັງເຢັນແລະຮ້ອນ.
- ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ Bendix. ສະພາບທົ່ວໄປຂອງ clutch overrunning ແມ່ນການກວດສອບ. ມັນເປັນມູນຄ່າການປະເມີນສາຍຕາຂອງເຄື່ອງມື. ໃນກໍລະນີຂອງການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນ, ສຽງໂລຫະ clanging ອາດຈະມາຈາກມັນ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ bendix ກໍາລັງພະຍາຍາມຍຶດຕິດກັບ flywheel, ແຕ່ມັນມັກຈະບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫັນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເປັນເວລາດົນນານກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນປ່ຽນສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຂອງ bendix ສໍາລັບເຄື່ອງໃຫມ່ (ຕົວຢ່າງ, rollers), ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ມັນງ່າຍກວ່າແລະລາຄາຖືກກວ່າ (ໃນທີ່ສຸດ) ເພື່ອທົດແທນຫນ່ວຍງານທີ່ກໍານົດໄວ້ດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່, ແທນທີ່ຈະສ້ອມແປງມັນ.
ຖ້າທ່ານແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ນ້ໍາ. ບາງຄັ້ງເຈົ້າຂອງລົດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍານົດຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າມັນກາຍເປັນຫນາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອ rotate shaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, starter ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມພິເສດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນສາມາດຫມຸນແຫນ້ນ "ເຢັນ" ໃນລະດູຫນາວ. ເພື່ອກໍາຈັດບັນຫານີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ລົດທີ່ ເໝາະ ສົມກັບລົດສະເພາະ, ທີ່ໃຊ້ໃນລະດູ ໜາວ (ຄວາມຫນືດຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຕົວຢ່າງ, 0W-20, 0W-30, 5W-30). ເຫດຜົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຍັງໃຊ້ໄດ້ຖ້ານໍ້າມັນຖືກໃຊ້ດົນກວ່າໄລຍະທາງທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແທນຢ່າງສົມບູນ.
Crankshaft. ຖ້າບັນຫາໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງກຸ່ມ piston, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາສາມາດສັງເກດເຫັນໂດຍການປ່ຽນແປງອື່ນໆໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະເປັນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໄປຫາສູນບໍລິການສໍາລັບການວິນິດໄສ, ຍ້ອນວ່າການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຈົ້າຈະຕ້ອງມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ລວມທັງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຖອດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບາງສ່ວນເພື່ອປະຕິບັດການວິນິດໄສ.
ຜົນໄດ້ຮັບ
ຖ້າເຄື່ອງເລີ່ມບໍ່ຫັນດີ, ແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນເມື່ອມັນເຢັນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງການສາກແບັດເຕີຣີ, ຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຕິດຕໍ່, terminals, ສະພາບຂອງສາຍໄຟລະຫວ່າງ starter, ຫມໍ້ໄຟ, ignition switch. , ໂດຍສະເພາະແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ກັບຫນ້າດິນ. ໃນເວລາທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງກັບອົງປະກອບທີ່ລະບຸໄວ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ dismanve starter ຈາກລົດແລະດໍາເນີນການວິນິດໄສລາຍລະອຽດ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງ solenoid relay, ການປະກອບແປງ, stator ແລະ rotor windings, ສະພາບຂອງພຸ່ມໄມ້, ຄຸນນະພາບຂອງການຕິດຕໍ່ກ່ຽວກັບ windings ໄດ້. ແລະແນ່ນອນ, ໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາໃນລະດູຫນາວ!
