ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟ

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຫມໍ້ໄຟອາຊິດທັງຫມົດ, ແລະຜູ້ທີ່ມັກລົດຄວນຮູ້ວ່າ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄວນຈະເປັນ, ວິທີການກວດສອບມັນ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ວິທີການຍົກສູງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ສະເພາະ. ແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງອາຊິດ) ໃນແຕ່ລະກະປ໋ອງທີ່ມີແຜ່ນນໍາທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການແກ້ໄຂ H2SO4.

ການກວດສອບຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດໃນຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງລວມທັງການກວດສອບລະດັບ electrolyte ແລະການວັດແທກແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃນ​ຫມໍ້​ໄຟ​ນໍາ​ ຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນວັດແທກເປັນ g / cm3. ນາງແມ່ນ ອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການແກ້ໄຂແລະ ກົງກັນຂ້າມຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມ ທາດແຫຼວ (ອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ).

ໂດຍຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte, ທ່ານສາມາດກໍານົດສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ. ດັ່ງ​ນັ້ນ ຖ້າແບດເຕີຣີບໍ່ຖືການສາກໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງນ້ໍາຂອງມັນ ໃນທຸກໆທະນາຄານ.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ.  

ມັນໄດ້ຖືກກວດສອບໂດຍ densimeter (hydrometer) ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຂອງ +25 ° C. ຖ້າອຸນຫະພູມແຕກຕ່າງຈາກທີ່ກໍານົດໄວ້, ການອ່ານຈະຖືກແກ້ໄຂດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄິດອອກເລັກນ້ອຍວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິ. ແລະຕົວເລກໃດທີ່ຈະເນັ້ນໃສ່, ຫຼາຍປານໃດແມ່ນດີແລະຫຼາຍປານໃດທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຫມໍ້ໄຟຄວນຈະເປັນແນວໃດ?

ຄວາມຫນາແຫນ້ນອັນໃດຄວນຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ

ການຮັກສາຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບແບດເຕີຣີແລະມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຮູ້ວ່າຄ່າທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຂຶ້ນກັບເຂດສະພາບອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແບດເຕີລີ່ຕ້ອງຖືກກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຕ້ອງການແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ. ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ, ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໄດ້ ຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບ 1,25-1,27 g/cm3 ±0,01 g/cm3. ໃນເຂດເຢັນ, ມີລະດູຫນາວຫຼຸດລົງເຖິງ -30 ອົງສາ, 0,01 g / cm3 ເພີ່ມເຕີມ, ແລະໃນເຂດຮ້ອນເຂດຮ້ອນ - ໂດຍ. ຫນ້ອຍລົງ 0,01 g/cm3. ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ເຫຼົ່າ​ນັ້ນ​ ບ່ອນທີ່ລະດູຫນາວແມ່ນຮ້າຍແຮງໂດຍສະເພາະ (ເຖິງ -50 ° C), ດັ່ງນັ້ນຫມໍ້ໄຟບໍ່ freeze, ທ່ານຈະຕ້ອງ ເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຈາກ 1,27 ເປັນ 1,29 g / cm3.

ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນສົງໄສວ່າ: "ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໃນແບດເຕີລີ່ໃນລະດູຫນາວຄວນຈະເປັນແນວໃດ, ແລະສິ່ງທີ່ຄວນຈະຢູ່ໃນລະດູຮ້ອນ, ຫຼືບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຕົວຊີ້ວັດຄວນຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບດຽວກັນຕະຫຼອດປີ?" ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຜະລິດມັນ, ຕາຕະລາງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຫມໍ້ໄຟ ແບ່ງອອກເປັນເຂດສະພາບອາກາດ.

ຈຸດ​ທີ່​ຄວນ​ລະ​ວັງ - ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຕ່ໍາລົງ ໃນຫມໍ້ໄຟສາກໄຟເຕັມ, ໄດ້ ຈະແກ່ຍາວ.

ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ວ່າ, ປົກກະຕິແລ້ວ, ຫມໍ້ໄຟ, ເປັນ ໂດຍລົດ, ຄ່າບໍລິການບໍ່ເກີນ 80-90% ຄວາມອາດສາມາດໃນນາມຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຈະຕ່ໍາກວ່າເລັກນ້ອຍເມື່ອສາກໄຟເຕັມ. ດັ່ງນັ້ນ, ມູນຄ່າທີ່ຕ້ອງການແມ່ນເລືອກສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ຈາກຫນຶ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຕາຕະລາງຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດຫຼຸດລົງເຖິງລະດັບສູງສຸດ, ແບດເຕີລີ່ຖືກຮັບປະກັນທີ່ຈະເຮັດວຽກແລະບໍ່ freeze ໃນລະດູຫນາວ. ແຕ່, ກ່ຽວກັບລະດູຮ້ອນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດຂົ່ມຂູ່ການຕົ້ມ.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຂອງ electrolyte ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຕ່ໍາໃນຫມໍ້ໄຟນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ຕາຕະລາງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຫມໍ້ໄຟ

ຕາຕະລາງຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນລວບລວມທຽບກັບອຸນຫະພູມສະເລ່ຍປະຈໍາເດືອນໃນເດືອນມັງກອນ, ດັ່ງນັ້ນເຂດສະພາບອາກາດທີ່ມີອາກາດເຢັນລົງເຖິງ -30 ° C ແລະປານກາງທີ່ມີອຸນຫະພູມບໍ່ຕໍ່າກວ່າ -15 ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດລົງຫຼືເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອາຊິດ. . ຕະຫຼອດປີ (ລະ​ດູ​ຫນາວ​ແລະ​ຮ້ອນ​) ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟບໍ່ຄວນມີການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ deviate ຈາກມູນຄ່ານາມ, ແຕ່ໃນພື້ນທີ່ເຢັນຫຼາຍ, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ -30 ອົງສາ (ໃນເນື້ອຫນັງເຖິງ -50), ອະນຸຍາດໃຫ້ປັບ.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟໃນລະດູຫນາວ

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟໃນລະດູຫນາວຄວນຈະເປັນ 1,27 (ສໍາລັບເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມລະດູຫນາວຕ່ໍາກວ່າ -35, ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 1.28 g / cm3). ຖ້າຫາກວ່າມູນຄ່າຕ່ໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າແລະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ສູງເຖິງ freezing ຂອງ electrolyte.

ການຫຼຸດຄວາມໜາແໜ້ນລົງເປັນ 1,09 g/cm3 ເຮັດໃຫ້ເກີດການແຊ່ແບັກທີເລຍແລ້ວຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ -7°C.

ເມື່ອຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງໃນລະດູຫນາວ, ທ່ານບໍ່ຄວນດໍາເນີນການແກ້ໄຂການແກ້ໄຂໃນທັນທີເພື່ອຍົກສູງ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະດູແລສິ່ງອື່ນ - ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຊາດ.

ການເດີນທາງເຄິ່ງຊົ່ວໂມງຈາກເຮືອນໄປບ່ອນເຮັດວຽກແລະກັບຄືນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ electrolyte ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະຖືກສາກໄຟໄດ້ດີ, ເພາະວ່າແບດເຕີລີ່ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະລິມານທີ່ຫາຍາກເພີ່ມຂຶ້ນຈາກມື້ຕໍ່ມື້, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນກໍ່ຫຼຸດລົງ.

ມັນບໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້ທີ່ເປັນເອກະລາດກັບ electrolyte; ພຽງແຕ່ການປັບລະດັບດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ (ສໍາລັບລົດ - 1,5 ຊຕມຂ້າງເທິງແຜ່ນ, ແລະສໍາລັບລົດບັນທຸກເຖິງ 3 ຊຕມ).

ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ໃຫມ່ແລະສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້, ຊ່ວງເວລາປົກກະຕິສໍາລັບການປ່ຽນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte (ການໄຫຼເຕັມ - ການສາກໄຟເຕັມ) ແມ່ນ 0,15-0,16 g / cm³.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການດໍາເນີນງານຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນນໍາໄປສູ່ການແຊ່ແຂງຂອງ electrolyte ແລະການທໍາລາຍຂອງແຜ່ນນໍາ!

ອີງຕາມຕາຕະລາງການເອື່ອຍອີງຂອງຈຸດແຊ່ແຂງຂອງ electrolyte ກ່ຽວກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂອບເຂດລົບຂອງຖັນເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມທີ່ກ້ອນໃນຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານ.

g/cm³	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,28
ຕ່ໍາ	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-74

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ເມື່ອສາກໄຟຮອດ 100%, ແບັດເຕີຣີຈະຄ້າງຢູ່ທີ່ -70 ອົງສາເຊ. ຢູ່ທີ່ 40% ຄ່າບໍລິການ, ມັນ freezes ແລ້ວຢູ່ທີ່ -25 ° C. 10% ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນມື້ທີ່ມີອາກາດຫນາວ, ແຕ່ຈະແຊ່ແຂງຢ່າງສົມບູນໃນອາກາດຫນາວ 10 ອົງສາ.

ເມື່ອຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ແມ່ນບໍ່ຮູ້ຈັກ, ລະດັບຂອງການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນການກວດສອບດ້ວຍ plug ໂຫຼດ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນໃນຈຸລັງຂອງຫມໍ້ໄຟຫນຶ່ງບໍ່ຄວນເກີນ 0,2V.

ໂຫຼດ fork voltmeter ອ່ານ, B	ລະ​ດັບ​ການ​ປ່ອຍ​ຫມໍ້​ໄຟ​, %
1,8​-1,7	0
1,7​-1,6	25
1,6​-1,5	50
1,5​-1,4	75
1,4​-1,3	100

ຖ້າແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາຫຼາຍກວ່າ 50% ໃນລະດູຫນາວແລະຫຼາຍກວ່າ 25% ໃນລະດູຮ້ອນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສາກໃຫມ່.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟໃນລະດູຮ້ອນ

ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ແບດເຕີລີ່ທົນທຸກຈາກການຂາດນ້ໍາ.ດັ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ແຜ່ນນໍາ, ມັນດີກວ່າຖ້າມັນເປັນ 0,02 g/cm³ ຕ່ຳກວ່າຄ່າທີ່ຕ້ອງການ (ໂດຍສະເພາະໃນເຂດພາກໃຕ້).

ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກ, ບ່ອນທີ່ແບດເຕີຣີມັກຈະຕັ້ງຢູ່, ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວປະກອບສ່ວນກັບການລະເຫີຍຂອງນ້ໍາຈາກອາຊິດແລະກິດຈະກໍາຂອງຂະບວນການທາງເຄມີໄຟຟ້າໃນຫມໍ້ໄຟ, ໃຫ້ຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນສູງເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຕໍາ່ສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ (1,22 g / cm3 ສໍາລັບເຂດອາກາດຊຸ່ມຊື້ນ). ດັ່ງ​ນັ້ນ, ເມື່ອລະດັບ electrolyte ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເລັ່ງຂະບວນການຂອງການທໍາລາຍ corrosion ຂອງ electrodes. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຄວບຄຸມລະດັບຂອງແຫຼວໃນຫມໍ້ໄຟແລະ, ເມື່ອມັນຫຼຸດລົງ, ຕື່ມນ້ໍາກັ່ນ, ແລະຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດ, ການ overcharging ແລະ sulfation ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ທີ່ຄາດຄະເນເກີນທີ່ຄົງທີ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ.

ຖ້າແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ, ທ່ານຄວນພະຍາຍາມຟື້ນຟູມັນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຊາດ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະສາກແບດເຕີລີ່, ພວກເຂົາເບິ່ງລະດັບແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຕື່ມນ້ໍາກັ່ນ, ເຊິ່ງສາມາດລະເຫີຍໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ.

ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟ, ເນື່ອງຈາກການເຈືອຈາງຄົງທີ່ຂອງມັນກັບ distillate, ຫຼຸດລົງແລະຕໍ່າກ່ວາມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການດໍາເນີນງານຂອງແບດເຕີລີ່ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟ. ແຕ່ເພື່ອຊອກຫາວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍປານໃດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີການກວດສອບຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍນີ້.

ວິທີກວດສອບຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງແບັດເຕີຣີ

ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຕ້ອງ ກວດເບິ່ງທຸກໆ 15-20 ພັນກິໂລແມັດ ແລ່ນ. ການວັດແທກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນດໍາເນີນໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນເຊັ່ນ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນ. ອຸປະກອນຂອງອຸປະກອນນີ້ປະກອບດ້ວຍທໍ່ແກ້ວ, ພາຍໃນແມ່ນ hydrometer, ແລະຢູ່ປາຍສຸດມີປາຍຢາງພາລາຢູ່ດ້ານຫນຶ່ງແລະ pear ອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະກວດສອບ, ທ່ານຈະຕ້ອງ: ເປີດ cork ຂອງຫມໍ້ໄຟສາມາດ, immerse ມັນຢູ່ໃນການແກ້ໄຂ, ແລະແຕ້ມໃນຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ electrolyte ກັບ pear ເປັນ. hydrometer ລອຍນ້ໍາທີ່ມີຂະຫນາດຈະສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ. ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການກວດສອບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແບດເຕີລີ່ໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕ່ໍາກວ່າເລັກນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງມີປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຂັ້ນຕອນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນພວກມັນ - ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງການອຸປະກອນໃດໆ.

ການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte - ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ແບດເຕີລີ່ໄຫຼຫຼາຍ.

ຕົວຊີ້ວັດຄວາມຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນສະແດງໂດຍຕົວຊີ້ວັດສີຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມພິເສດ. ຕົວຊີ້ບອກສີຂຽວ ເປັນພະຍານວ່າ ທຸກຢ່າງແມ່ນດີ (ລະດັບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາຍໃນ 65 - 100%) ຖ້າຄວາມຫນາແຫນ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງແລະ ຕ້ອງການການສາກໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວຊີ້ວັດຈະ ສີດໍາ. ເມື່ອປ່ອງຢ້ຽມສະແດງ bulb ສີ​ຂາວ​ຫຼື​ສີ​ແດງ​, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງການ ຮີບດ່ວນຕື່ມນ້ຳກັ່ນ. ແຕ່, ໂດຍວິທີທາງການ, ຂໍ້ມູນທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຄວາມຫມາຍຂອງສີສະເພາະຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມແມ່ນຢູ່ໃນສະຕິກເກີຫມໍ້ໄຟ.

ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສືບຕໍ່ເຂົ້າໃຈຕື່ມອີກກ່ຽວກັບວິທີການກວດສອບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດທໍາມະດາຢູ່ເຮືອນ.

ການກວດສອບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte, ເພື່ອກໍານົດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປັບຕົວຂອງມັນ, ແມ່ນດໍາເນີນການພຽງແຕ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ສາກໄຟເຕັມ.

ການກວດສອບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟ

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດກວດສອບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ພວກເຮົາກວດເບິ່ງລະດັບແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ແກ້ໄຂມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສາກແບດເຕີລີ່ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການທົດສອບ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັນທີ, ແຕ່ຫຼັງຈາກສອງສາມຊົ່ວໂມງຂອງການພັກຜ່ອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າທັນທີຫຼັງຈາກການສາກໄຟຫຼືເພີ່ມນ້ໍາຈະມີຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງຄວາມຫນາແຫນ້ນໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມຂອງອາກາດ, ສະນັ້ນໃຫ້ເບິ່ງຕາຕະລາງການແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ປຶກສາຫາລືຂ້າງເທິງ. ໂດຍໄດ້ເອົາຂອງແຫຼວຈາກຫມໍ້ໄຟສາມາດ, ຖືອຸປະກອນຢູ່ໃນລະດັບຕາ - hydrometer ຕ້ອງຢູ່ໃນການພັກຜ່ອນ, ລອຍຢູ່ໃນຂອງແຫຼວ, ໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບຝາ. ການວັດແທກແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນແຕ່ລະຊ່ອງ, ແລະຕົວຊີ້ວັດທັງຫມົດຖືກບັນທຶກໄວ້.

ຕາຕະລາງສໍາລັບການກໍານົດຄ່າຫມໍ້ໄຟໂດຍຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte.

ອຸນ​ຫະ​ພູມ	ການຊາດ
	ຢູ່ທີ່ 100%	ຢູ່ທີ່ 70%	ປົດປ່ອຍ
ສູງກວ່າ +25	1,21-1,23	1,17-1,19	1,05-1,07
ຕ່ຳກວ່າ +25	1,27-1,29	1,23-1,25	1,11-1,13

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຕ້ອງຄືກັນໃນທຸກຈຸລັງ.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນທຽບກັບແຮງດັນຕາມຄ່າບໍລິການ

ຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຫນຶ່ງຂອງຈຸລັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບົກພ່ອງໃນມັນ (ເຊັ່ນ: ວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງແຜ່ນ). ແຕ່ຖ້າມັນຕ່ໍາຢູ່ໃນທຸກຈຸລັງ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການໄຫຼເລິກ, sulfation, ຫຼືພຽງແຕ່ຄວາມລ້າສະໄຫມ. ການກວດສອບຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ສົມທົບກັບການວັດແທກແຮງດັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແລະບໍ່ມີ, ຈະກໍານົດສາເຫດທີ່ແນ່ນອນຂອງການແຕກຫັກ.

ຖ້າມັນສູງຫຼາຍສໍາລັບທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ຄວນດີໃຈທີ່ແບດເຕີລີ່ຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ມັນອາດຈະຕົ້ມ, ແລະໃນລະຫວ່າງການ electrolysis, ເມື່ອ electrolyte ຕົ້ມ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແບດເຕີລີ່ຈະສູງຂຶ້ນ.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອກໍານົດລະດັບຂອງການຮັບຜິດຊອບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຖອດຫມໍ້ໄຟຈາກພາຍໃຕ້ hood ຂອງລົດໄດ້; ທ່ານຈະຕ້ອງການອຸປະກອນຕົວມັນເອງ, multimeter (ສໍາລັບການວັດແທກແຮງດັນ) ແລະຕາຕະລາງອັດຕາສ່ວນຂອງຂໍ້ມູນການວັດແທກ.

ເປີເຊັນການເກັບຄ່າ	ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ g/cm³ (**)	ແຮງດັນໄຟຟ້າ V (***)
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

**ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຊລບໍ່ຄວນສູງກວ່າ 0,02–0,03 g/cm³. ***ຄ່າແຮງດັນແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບແບດເຕີຣີທີ່ພັກໄວ້ຢ່າງໜ້ອຍ 8 ຊົ່ວໂມງ.

ຖ້າຈໍາເປັນ, ການປັບຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນເຮັດ. ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເລືອກເອົາປະລິມານທີ່ແນ່ນອນຂອງ electrolyte ຈາກຫມໍ້ໄຟແລະເພີ່ມການແກ້ໄຂ (1,4 g / cm3) ຫຼືນ້ໍາກັ່ນ, ປະຕິບັດຕາມໂດຍ 30 ນາທີຂອງການສາກໄຟທີ່ມີ rated ໃນປະຈຸບັນແລະ exposure ສໍາລັບເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອເທົ່າທຽມກັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ compartments ທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະເວົ້າຕື່ມອີກກ່ຽວກັບວິທີການຍົກສູງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຢ່າລືມວ່າການດູແລທີ່ສຸດແມ່ນຈໍາເປັນໃນການຈັດການ electrolyte, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີອາຊິດຊູນຟູຣິກ.

ວິທີການເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນໃນຫມໍ້ໄຟ

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຍົກສູງຄວາມຫນາແຫນ້ນໃນເວລາທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບລະດັບອີກເທື່ອຫນຶ່ງດ້ວຍການກັ່ນຫຼືມັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນລະດູຫນາວຂອງແບດເຕີລີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼັງຈາກການເຕີມເງິນໃນໄລຍະຍາວອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ອາການຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວຈະເປັນການຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະການຮັບຜິດຊອບ / ການໄຫຼອອກ. ນອກເຫນືອຈາກການສາກໄຟແບດເຕີລີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຕັມທີ່, ຍັງມີສອງວິທີທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນ:

• ເພີ່ມ electrolyte ເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການແກ້ໄຂ);
• ເພີ່ມອາຊິດ.

ວິທີການກວດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນໃນຫມໍ້ໄຟ.

ເພື່ອເພີ່ມແລະປັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

1) hydrometer;

2) ຈອກວັດແທກ;

3) ຖັງສໍາລັບການເຈືອຈາງຂອງ electrolyte ໃຫມ່;

4) enema pear;

5) ການແກ້ໄຂ electrolyte ຫຼືອາຊິດ;

6) ນ້ຳກັ່ນ.

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຂັ້ນຕອນມີດັ່ງນີ້:

1. ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ electrolyte ແມ່ນເອົາມາຈາກທະນາຄານຫມໍ້ໄຟ.
2. ແທນທີ່ຈະເປັນຈໍານວນດຽວກັນ, ພວກເຮົາເພີ່ມ electrolyte ແກ້ໄຂ, ຖ້າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ຫຼືນ້ໍາກັ່ນ (ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ 1,00 g / cm3), ຖ້າຫາກວ່າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຫຼຸດລົງຂອງມັນແມ່ນຕ້ອງການ;
3. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ຕ້ອງໄດ້ໃສ່ໃນການສາກໄຟ, ເພື່ອສາກໄຟດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສໍາລັບເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ - ນີ້ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາປະສົມ;
4. ມີການຖອດແບດເຕີລີ່ອອກຈາກອຸປະກອນ, ມັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ / ສອງ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງທະນາຄານທັງຫມົດອອກ, ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງແລະຟອງອາຍແກັສທັງຫມົດອອກມາເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດໃນການຄວບຄຸມ. ການວັດແທກ;
5. ກວດເບິ່ງຄືນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນສໍາລັບການເລືອກແລະເພີ່ມຂອງແຫຼວທີ່ຕ້ອງການ (ຍັງເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງ), ຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນຕອນ dilution, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວັດແທກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ລະຫວ່າງທະນາຄານບໍ່ຄວນເກີນ 0,01 g / cm³. ຖ້າຜົນໄດ້ຮັບດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການເພີ່ມເຕີມ, ການສາກໄຟເທົ່າທຽມກັນ (ປະຈຸບັນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 2-3 ເທົ່າຂອງນາມ).

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວິທີການເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແບດເຕີລີ່, ຫຼືບາງທີໃນທາງກັບກັນ - ທ່ານຕ້ອງການການຫຼຸດລົງໃນຊ່ອງຫມໍ້ໄຟທີ່ວັດແທກໂດຍສະເພາະ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຮູ້ວ່າປະລິມານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນມັນເປັນຊັງຕີແມັດກ້ອນ. ຕົວຢ່າງ, ປະລິມານຂອງ electrolyte ໃນທະນາຄານຫນຶ່ງຂອງຫມໍ້ໄຟເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ 55 Ah, 6ST-55 ແມ່ນ 633 cm3, ແລະ 6ST-45 ແມ່ນ 500 cm3. ອັດຕາສ່ວນຂອງອົງປະກອບຂອງ electrolyte ແມ່ນປະມານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ອາຊິດຊູນຟູຣິກ (40%); ນ້ຳກັ່ນ (60%). ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ທີ່ຕ້ອງການໃນຫມໍ້ໄຟ:

ສູດຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte

ກະລຸນາສັງເກດວ່າຕາຕະລາງນີ້ສະຫນອງການນໍາໃຊ້ electrolyte ການແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພຽງແຕ່ 1,40 g / cm³, ແລະຖ້າຫາກວ່າຂອງແຫຼວມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງໃຊ້ສູດເພີ່ມເຕີມ.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາການຄິດໄລ່ດັ່ງກ່າວສັບສົນຫຼາຍ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໂດຍການໃຊ້ວິທີການພາກຄໍາ:

ພວກເຮົາສູບເອົາຂອງແຫຼວສ່ວນໃຫຍ່ອອກຈາກກະປ໋ອງຫມໍ້ໄຟແລະຖອກໃສ່ຈອກວັດແທກເພື່ອຊອກຫາປະລິມານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ electrolyte, ສັ່ນໃຫ້ປະສົມ. ຖ້າທ່ານຍັງຢູ່ໄກຈາກຄ່າທີ່ຕ້ອງການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຕື່ມຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງປະລິມານທີ່ສູບອອກກ່ອນຫນ້າດ້ວຍ electrolyte. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເຕີມລົງໄປ, ແຕ່ລະຄັ້ງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຈໍານວນ, ຈົນກ່ວາບັນລຸເປົ້າຫມາຍ.

ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານລະມັດລະວັງທັງຫມົດ. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນກົດແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນເຂົ້າໄປໃນຜິວຫນັງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລະບົບຫາຍໃຈ. ຂັ້ນຕອນທີ່ມີ electrolyte ຄວນຖືກປະຕິບັດໂດຍສະເພາະໃນຫ້ອງທີ່ມີລະບາຍອາກາດໄດ້ດີດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ.

ວິທີການຍົກສູງຄວາມຫນາແຫນ້ນໃນ accumulator ຖ້າມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 1.18

ເມື່ອຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຫນ້ອຍກວ່າ 1,18 g / cm3, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດດ້ວຍ electrolyte ຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງເພີ່ມອາຊິດ (1,8 g / cm3). ຂະບວນການແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມໂຄງການດຽວກັນກັບໃນກໍລະນີຂອງການເພີ່ມ electrolyte, ພຽງແຕ່ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາຂັ້ນຕອນ dilution ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນສູງຫຼາຍແລະທ່ານສາມາດຂ້າມເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຕ້ອງການແລ້ວຈາກການເຈືອຈາງຄັ້ງທໍາອິດ.

ໃນເວລາທີ່ການກະກຽມການແກ້ໄຂທັງຫມົດ, ງາມອາຊິດເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ, ແລະບໍ່ໃນທາງກັບກັນ.

ຖ້າ electrolyte ໄດ້ຮັບສີນ້ໍາຕານ (ສີນ້ໍາຕານ), ມັນຈະບໍ່ຢູ່ລອດອາກາດຫນາວອີກຕໍ່ໄປ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນສັນຍານສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟເທື່ອລະກ້າວ. ຮົ່ມສີເຂັ້ມທີ່ປ່ຽນເປັນສີ ດຳ ມັກຈະຊີ້ບອກວ່າມວນສານທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີໄດ້ຕົກລົງຈາກແຜ່ນແລະເຂົ້າໄປໃນການແກ້ໄຂ. ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນທີ່ຂອງແຜ່ນໄດ້ຫຼຸດລົງ - ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຟື້ນຟູຄວາມຫນາແຫນ້ນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ electrolyte ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ຫມໍ້ໄຟແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນ.

ຊີວິດການບໍລິການສະເລ່ຍຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ, ຂຶ້ນກັບກົດລະບຽບຂອງການດໍາເນີນງານ (ເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼເລິກແລະການສາກໄຟເກີນ, ລວມທັງການຜ່ານຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ), ແມ່ນ 4-5 ປີ. ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້, ເຊັ່ນ: ການເຈາະກໍລະນີ, ຫັນມັນໄປລະບາຍນ້ໍາທັງຫມົດແລະປ່ຽນມັນຢ່າງສົມບູນ - ນີ້ແມ່ນ "ເກມ" ຢ່າງສົມບູນ - ຖ້າແຜ່ນໄດ້ຫຼຸດລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງສາມາດເຮັດໄດ້. ຮັກ​ສາ​ຕາ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​, ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ຫນາ​ແຫນ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​, ການ​ຮັກ​ສາ​ຫມໍ້​ໄຟ​ລົດ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ແລະ​ທ່ານ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ກັບ​ສາຍ​ທີ່​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ຕົນ​.