ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງ
ເນື້ອໃນ
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງ
ຄຸນລັກສະນະລັກສະນະຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງຫັນປ່ຽນທຸກຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຖືວ່າເປັນການເພິ່ງພາອາໄສດັດຊະນີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອຸນຫະພູມພາຍນອກຕ່ໍາແລະຄ່າຕ່ໍາຂອງຈຸດຫນາ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສໍາລັບນ້ໍາມັນຍີ່ຫໍ້ TKp, ສຸດທ້າຍແມ່ນ -45.°C, ແລະສໍາລັບ T-1500 - ເຖິງແມ່ນວ່າ -55 ° C).
ລະດັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຫັນເປັນມາດຕະຖານແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງນ້ຳມັນໃນຂອບເຂດ (0,84…0,89)×103 ກ/ມ3. ປັດໃຈອື່ນໆທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນປະກອບມີ:
- ອົງປະກອບທາງເຄມີ (ມີສານເຕີມແຕ່ງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນ ionol).
- ການເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
- viscosity (ແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ kinematic).
- ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.
ເພື່ອຄິດໄລ່ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງຖືກປະຕິບັດເປັນມູນຄ່າການອ້າງອິງ (ໂດຍສະເພາະ, ເພື່ອກໍານົດເງື່ອນໄຂຂອງ friction ພາຍໃນຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຢັນຂອງຂະຫນາດກາງ).
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ
ໃນຂະບວນການຂອງ extinguishing ການໄຫຼໄຟຟ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສການຫັນເປັນ, ນ້ໍາມັນກາຍເປັນປົນເປື້ອນກັບອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ insulation ໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜະລິດຕະພັນຂອງຕິກິຣິຍາເຄມີ. ໃນອຸນຫະພູມທ້ອງຖິ່ນສູງ, ພວກມັນສາມາດເກີດຂື້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີນ້ໍາມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນແລະຮູບລັກສະນະຂອງຂົວ conduction ທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພດ້ານໄຟຟ້າຂອງຫມໍ້ແປງ. ນ້ ຳ ມັນນີ້ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຫຼັງຈາກຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ, ເຊິ່ງມັກຈະສະແດງໂດຍຜູ້ຜະລິດຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າເຄື່ອງຫັນປ່ຽນຖືກດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຊາຍແດນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນອາດຈະປາກົດຂຶ້ນກ່ອນຫນ້ານີ້.
ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນໂດຍອີງໃສ່ paraffins, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜະລິດຕະພັນການຜຸພັງ (sludge) ບໍ່ລະລາຍແລະຕົກລົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ. ຂີ້ຕົມນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ລະບົບຄວາມເຢັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະລິມານທີ່ເກີນຂອງສານປະກອບ macromolecular ເພີ່ມຈຸດ pour ຂອງນ້ໍາມັນ.
ການທົດສອບມູນຄ່າຕົວຈິງຂອງດັດຊະນີຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:
- ຕົວຢ່າງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກເອົາມາຈາກສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຖັງ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າການທໍາລາຍຂອງ dielectric ແມ່ນອັດຕາສ່ວນກົງກັນຂ້າມກັບປະລິມານນ້ໍາຂອງມັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງ dielectric ຂອງນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າປະລິມານນ້ໍາເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ວັດແທກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນແລະປຽບທຽບກັບຄ່າທີ່ແນະນໍາ.
- ອີງຕາມຈໍານວນຂອງຊົ່ວໂມງນ້ໍາມັນແລ່ນຢູ່ໃນຫມໍ້ແປງ, ບໍ່ວ່າປະລິມານທີ່ກໍານົດຂອງນ້ໍາມັນໃຫມ່ຈະຖືກເພີ່ມ, ຫຼືນ້ໍາມັນເກົ່າຖືກກັ່ນຕອງອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງ
ຄວາມຫນືດແມ່ນລັກສະນະທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ. ການຄິດໄລ່ຄວາມຫນືດສະເຫມີຍັງຄົງເປັນຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ເລືອກນ້ໍາມັນສໍາລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າປະເພດໃດກໍ່ຕາມ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະທີ່ຈະຮູ້ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງໃນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງມາດຕະຖານຂອງລັດ, ການກໍານົດຂອງ kinematic ແລະ viscosity ແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 40.°C ແລະ 100°C. ເມື່ອໝໍ້ແປງຖືກໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ກາງແຈ້ງ, ການວັດແທກເພີ່ມເຕີມຍັງຖືກປະຕິບັດຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 15.°C
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກໍານົດຄວາມຫນືດເພີ່ມຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າດັດຊະນີ refractive ຂອງຂະຫນາດກາງຍັງໄດ້ຮັບການກວດສອບຂະຫນານກັບ refractometer ໄດ້. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າ viscosity ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ໄດ້ຮັບໃນອຸນຫະພູມການທົດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ນ້ໍາມັນທີ່ດີກວ່າ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວຊີ້ວັດຄວາມຫນືດຄົງທີ່, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນຫມໍ້ແປງ hydrotreat ເປັນໄລຍະ.
