ເປັນຫຍັງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງລົດຈຶ່ງຖືກບລັອກ?

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະບົບທີ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຫຼາຍທີ່ສຸດແລະໃນປັດຈຸບັນແມ່ນທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກ່ວາເຄີຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານບໍ່ດູແລພວກມັນ, ພວກມັນສາມາດຖືກປິດກັ້ນແລະການສ້ອມແປງອາດຈະແພງຫຼາຍ.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໃດໆແລະເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ.

ການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫນຶ່ງໃນວຽກທີ່ແພງທີ່ສຸດແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໃນລົດຂອງເຈົ້າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດູແລແລະເຮັດວຽກບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ, ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຍາວນານ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມາດຖືກທໍາລາຍໃນຫຼາຍວິທີ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກສະກັດຫຼືເປັນກາງ. ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດຂອງທ່ານລັອກຂຶ້ນດ້ວຍເຫດຜົນຕ່າງໆ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຖ້າທ່ານດູແລລົດຂອງທ່ານດີ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຖືກລັອກແມ່ນຫຍັງ?

ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ບອກ​ໄດ້​ວ່າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລະ​ບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຖືກ​ລັອກ​ຫຼື​ເປັນ​ກາງ​ໂດຍ​ການ​ຍ້າຍ lever ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໄປ​ ການຄຸ້ມຄອງ, ທີສອງຫຼືທໍາອິດ, ເຄື່ອງບໍ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຖ້າທ່ານປ່ຽນເປັນເກຍແລະລົດຂອງທ່ານບໍ່ເຄື່ອນທີ່ຫຼືໃຊ້ເວລາດົນໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ບວກກັບມັນເຄື່ອນທີ່ໂດຍບໍ່ມີພະລັງງານ, ລົດຂອງທ່ານມີລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຖືກລັອກ.

ສາມສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການລັອກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ

1.- ນ້ຳໜັກເກີນ

ຍານພາຫະນະຖືກອອກແບບເພື່ອບັນຈຸນ້ໍາຫນັກທີ່ແນ່ນອນແລະສົ່ງປະສິດທິພາບທີ່ພວກເຂົາສະເຫນີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ສົນໃຈເລື່ອງນີ້ແລະ overload ຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ, ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາເຮັດວຽກລ່ວງເວລາແລະວາງສາຍສົ່ງຜ່ານວຽກທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບ.

2.- ຄວາມທົນທານ 

ຫຼາຍຄັ້ງທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງຢຸດເຮັດວຽກຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງມັນ. ຫຼັງຈາກສອງສາມປີແລະຫຼາຍກິໂລແມັດ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຢຸດເຮັດວຽກຄືກັນກັບເວລາທີ່ມັນໃຫມ່, ແລະນີ້ແມ່ນຍ້ອນການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດຈາກການເຮັດວຽກທັງຫມົດຫຼາຍປີ.

3.- ນ້ຳມັນເກົ່າ

ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນບໍ່ປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງແລະ gaskets ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະອ່ານຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງລົດແລະປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນພາຍໃນເວລາທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

: