ເປັນຫຍັງເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງກະຈົກລົດຍາກຂຶ້ນ
ເນື້ອໃນ
Windshields ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ແກ້ວໃນມື້ນີ້. ຂໍຂອບໃຈກັບເທັກໂນໂລຍີ, ແວ່ນແຍງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຫນ້າທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອຕ່າງໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສ້ອມແປງຂອງຕົນໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ກາຍເປັນລາຄາແພງຫຼາຍ.
. ບໍ່ແມ່ນແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຍັງຄິດເຖິງແວ່ນກັນລົມເປັນຊິ້ນສ່ວນຂອງແກ້ວ. ຫມົດແມ່ນມື້ທີ່ລາຍການນີ້ຖືກປ່ຽນແທນຄືກັບແກ້ວປ່ອງຢ້ຽມອື່ນໆ, ຄົນອື່ນໆ. ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນການປ່ຽນແປງສິ່ງຕ່າງໆແລະການປ່ຽນແປງໄວ.
ເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ອັນໃດທີ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບແວ່ນກັນລົມ?
ທໍາອິດແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບຫຼືເຊັນເຊີອື່ນໆກ່ຽວກັບແວ່ນຕາທີ່ເບິ່ງຖະຫນົນກັບທ່ານ. ທ່ານ Aaron Schulenburg, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງສະມາຄົມສໍາລັບການສ້ອມແປງ Collision Repairers, ກຸ່ມການຄ້າສໍາລັບນັກວິຊາການສ້ອມແປງ collision ກ່າວວ່າ "ພວກມັນກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍໃນຍານພາຫະນະທີ່ຫລາກຫລາຍ. "ສິ່ງທີ່ເຄີຍງ່າຍດາຍຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສແລະການປັບທຽບທີ່ສັບສົນ."
ຂະບວນການນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກໆນ້ອຍໆໃນການສ້ອມແປງແວ່ນກັນລົມ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບລົດຂອງພວກເຂົາ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ windshield ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ມັນຖືກໂຍກຍ້າຍ. ແລະມັນຂະຫຍາຍໄປສູ່ພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດ: ບໍ່ດົນມານີ້ Ford ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຜ້າຄຸມກັນໄພໃນຍານພາຫະນະຂອງຕົນທີ່ມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງທຸກຄັ້ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ວຽກສີ.
ບໍລິສັດລົດສູ້ກັບການທົດແທນ windshield
ແວ່ນກັນລົມຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມອາດມີພື້ນທີ່ເບິ່ງສະເພາະສໍາລັບໂປເຈັກເຕີຫົວຂຶ້ນແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ wipers ອັດຕະໂນມັດຫຼື auto-dimming beams ສູງ. ຍ້ອນວ່າລົດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ, ຮ້ານສ້ອມແປງມັກຈະຫັນໄປຫາຊິ້ນສ່ວນການທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີເພື່ອຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ Ford, Honda, ແລະ FCA ຫັນຫນ້າໃສ່ແວ່ນຕາຫຼັງການຂາຍ. BMW ຍັງໄປເຖິງຕອນນັ້ນທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ screws EMC ພິເສດຖືກນໍາໃຊ້ໃນການສ້ອມແປງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແຊກແຊງກັບຫນ້າທີ່ ADAS.
ການປະກັນໄພລົດອາດຈະບໍ່ກວມເອົາການສ້ອມແປງແວ່ນກັນລົມອັດສະລິຍະ
ການປະກັນໄພທີ່ພຽງພໍຄວນກວມເອົາຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງເຈົ້າມັກມັນ. Schulenburg ກ່າວວ່າ "ຫຼາຍເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ ... ອຸດສາຫະກໍາປະກັນໄພ, ເຊິ່ງກໍາລັງຊອກຫາການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງອຸປະຕິເຫດ,". "ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນຍັງສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພາະວ່າບໍລິສັດປະກັນໄພຍັງຊັກຊ້າໃນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະການຮັບປະກັນຂະບວນການສ້ອມແປງເຫຼົ່ານີ້." ການປ່ຽນແວ່ນກັນລົມ 500 ໂດລາ ໃນມື້ວານນີ້ ສາມາດມີມູນຄ່າຫຼາຍພັນໂດລາ ໃນມື້ນີ້.
ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ. ການນໍາສະເຫນີຮູບແບບຕ່າງໆຂອງເທກໂນໂລຍີ ADAS ທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້ຫຼາຍປານໃດແລະມັນແຜ່ລາມໄປທົ່ວເຄື່ອງຈັກແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະເປັນຜົນໄດ້ຮັບ. ພຽງແຕ່ກະກຽມສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ສັບສົນຫຼາຍທີ່ບໍ່ສາມາດສໍາເລັດໃນ 45 ນາທີ.
**********
:
