ເປັນຫຍັງເຕົາໃນ VAZ 2109 ບໍ່ຮ້ອນດີ - ສູງ, ກະດານຕ່ໍາ
ເຈົ້າຂອງລົດພາຍໃນປະເທດ, ລວມທັງ VAZ-2109, ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວໃນເວລາທີ່ເຕົາໄຟຮ້ອນຂຶ້ນດີໃນລະດູຮ້ອນ, ແຕ່ອາກາດເຢັນອອກມາຈາກ deflectors ໃນລະດູຫນາວ. ຂີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ເຢັນບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ສະບາຍ, ແຕ່ຍັງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍ, ນອກຈາກນັ້ນ, ເຕົາບໍ່ເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍ - ການໄຫຼຂອງອາກາດອົບອຸ່ນບໍ່ໄດ້ພັດໃສ່ແວ່ນຕາແລະປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າພວກມັນມີໝອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຂຶ້ນ.
ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຕົາໃນ VAZ 2109 ບໍ່ຮ້ອນ, ແລະເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ອຸປະກອນຂອງມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຕກຫັກທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະສາເຫດຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ. .
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນໃນຕົວຢ່າງຂອງ VAZ-2109
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທໍາມະດາ. ລະບົບຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານທໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດເຕົາ, faucet ເປີດແລະ coolant ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ radiator ເຕົາ.
ອຸນຫະພູມຂອງ coolant ແມ່ນ 70-90 ອົງສາ.
ຜ່ານທໍ່ຂອງ radiator, ແຫຼວແມ່ນ cooled ແລະຂະບວນການນີ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນ.
ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຕົາ VAZ-2109 ແມ່ນພັດລົມທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ສາມໂຫມດ. ພັດລົມ directs ອາກາດຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນ nozzles, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານສາມາດປັບທິດທາງຂອງການໄຫຼໄດ້ໂດຍໃຊ້ handles ໃນ deflector ໄດ້. ອາກາດຍັງສະໜອງໃຫ້ແວ່ນຕາ ແລະປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ.
ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຍ້າຍລູກບິດຄວບຄຸມເຕົາໃສ່ກະດານເຄື່ອງມື, ລາວປິດຝາອັດປາກມົດລູກຢ່າງສົມບູນ, ຢຸດການສະຫນອງອາກາດອົບອຸ່ນ, ຫຼືລາວຍ້າຍມືຈັບໄປຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດແລະອາກາດຮ້ອນທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຜ່ານທໍ່. ຖ້າຕໍາແຫນ່ງກາງຖືກເລືອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດຜ່ານ radiator ແລະຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງພຽງແຕ່ຜ່ານ.
ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການແຕກຫັກ
ເນື່ອງຈາກເຕົາໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນທີ່ພວກເຮົາເຄີຍຂຽນໄວ້ໃນ Vodi.su autoportal ຂອງພວກເຮົາ, ບັນຫາຄວາມຮ້ອນອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ:
- ມີລະດັບຕ່ໍາຂອງ antifreeze ຫຼື antifreeze;
- ກັບທໍ່ radiator ຄວາມເຢັນອຸດຕັນ;
- ດ້ວຍກະເປົ໋າອາກາດໃນ SOD - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດຝາປິດຂອງ radiator ຫຼື tank ແລະປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງ.
ການທໍາລາຍອື່ນໆຂອງ SOD ຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງເຕົາຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ.
ຈຸດອ່ອນແມ່ນຍັງ ທໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍຜ່ານທີ່ antifreeze ເຂົ້າໄປໃນ radiator ເຕົາ. faucet ອາດຈະຮົ່ວ, ສະນັ້ນມັນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນໃຫມ່. ເນື່ອງຈາກການຕ້ານການແຊ່ແຂງທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, ຮອຍແຕກອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນທໍ່ຢາງໃນໄລຍະເວລາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມສະພາບຂອງປັ໊ມ coolant, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງ antifreeze ໃນລະບົບ.
ນອກຈາກນີ້, ສາເຫດຂອງບັນຫາຄວາມຮ້ອນຄວນໄດ້ຮັບການຊອກຫາຢູ່ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຂັບພັດລົມເຕົາ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງແປກໆໃນເວລາທີ່ມໍເຕີໄຟຟ້າກໍາລັງແລ່ນ, ນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາ. ມໍເຕີໄຟຟ້າອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປເນື່ອງຈາກຟິວທີ່ລະເບີດ. ຖ້າອາກາດອົບອຸ່ນບໍ່ອອກມາຈາກເຕົາໄຟດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼືກັບວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງເຕົາ VAZ-2109.
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕິດຕາມສະພາບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ມັນຍັງອຸດຕັນຕາມເວລາ, ເນື່ອງຈາກຂອງແຫຼວບໍ່ໄຫຼເຕັມ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະພຽງແຕ່ເອົາຮັງສີອອກແລະລ້າງມັນ, ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທ່ານສາມາດຊື້ໃຫມ່ - ມັນບໍ່ແພງເກີນໄປແລະມີຢູ່ໃນເກືອບທຸກຮ້ານ.
ອີກບັນຫາຫນຶ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍຫຼາຍແມ່ນ flap ວ່າງ. ເນື່ອງຈາກບັນຫານີ້, ອາກາດເຢັນຈາກຖະຫນົນສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ອາກາດອົບອຸ່ນໄດ້ພັດຜ່ານພື້ນທີ່ຂອງຂາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ damper ໂດຍໃຊ້ lever ຄວບຄຸມ damper. lever ນີ້ຕັ້ງຢູ່ຖັດຈາກ pedal ອາຍແກັສ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ pliers ເພື່ອແຫນ້ນສາຍທີ່ຈະໄປຫາ damper - ພຽງແຕ່ເຮັດສອງຫັນປະມານຫົວຂອງ bolt ທີ່ຕິດສາຍກັບ lever ຄວບຄຸມ.
ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ຊ່ວຍ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຊ່ອງຫວ່າງແລະຮອຍແຕກໄດ້ເກີດຂື້ນລະຫວ່າງຂໍ້ຕໍ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງຢາງໂຟມຫຼືໃນພາດສະຕິກ. ທ່ານສາມາດປະທັບຕາພວກມັນດ້ວຍ sealant, ຫຼືປ່ຽນ insulation ເກົ່າເປັນອັນໃຫມ່.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການດູແລລະບົບຄວາມຮ້ອນ VAZ-2109
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຢັນພາຍໃນລົດຂອງທ່ານກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອາກາດເຢັນ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້.
ທໍາອິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດແກນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈາກສິ່ງປົນເປື້ອນພາຍໃນທີ່ສະສົມໃນໄລຍະເວລາ.
ອັນທີສອງ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ຢ່າລືມວ່າເນື່ອງຈາກການຕ້ານການ freeze ຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ການຂະຫຍາຍຕົວປະກອບຢູ່ໃນ radiator ໄດ້.
ອັນທີສາມ, ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ອຸປະກອນນີ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຄົງທີ່ໃນລະບົບ. ຖ້າມັນເລີ່ມແຕກ, ແຫຼວຈະຢຸດໄຫຼໄປຫາລັງສີຂອງເຕົາ, ແລະເຄື່ອງຈັກກໍ່ເລີ່ມຮ້ອນເກີນໄປ.
ແຕ່ລະໄລຍະ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງພັດລົມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ lubricated ກັບນ້ໍາມັນບາງຄັ້ງ. ຖ້າທ່ານຕົວທ່ານເອງບໍ່ສາມາດຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເຫດຜົນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການບໍລິການລົດ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
