ເປັນຫຍັງ starter click ແຕ່ບໍ່ຫັນເຄື່ອງຈັກ

ເລື້ອຍໆ, ການເລີ່ມຕົ້ນລົດແມ່ນມາພ້ອມກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຊັດເຈນໃນການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສໍາຄັນ - ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງການເຮັດວຽກຂອງມັນສາມາດສະແດງອອກດ້ວຍຕົນເອງໃນຮູບແບບຂອງການກົດທີ່ມີລັກສະນະໃນປັດຈຸບັນທີ່ວົງຈອນ starter ປິດດ້ວຍປຸ່ມ ignition ໄດ້. ບາງຄັ້ງ, ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍຄັ້ງ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຖືກນໍາມາສູ່ຊີວິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ມັນອາດຈະມາຮອດເວລາທີ່ລົດພຽງແຕ່ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ເພື່ອຍົກເວັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້ແລະຟື້ນຟູການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດມາດຕະການວິນິດໄສຈໍານວນຫນຶ່ງແລະລົບລ້າງການທໍາລາຍ. ນີ້ຈະຖືກປຶກສາຫາລືໃນບົດຄວາມທີ່ນໍາສະເຫນີ.

ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ starter ແນວໃດ

ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນມໍເຕີໄຟຟ້າ DC. ຂໍຂອບໃຈກັບການຂັບລົດເກຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ flywheel ເຄື່ອງຈັກ, ມັນເຮັດໃຫ້ crankshaft torque ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອງຈັກ.

starter ມີສ່ວນຮ່ວມກັບ flywheel, ດັ່ງນັ້ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ?

ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມນີ້, ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮູ້ຈັກໃນຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປກັບອຸປະກອນຂອງຫນ່ວຍງານເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກເອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ອົງປະກອບການເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍຂອງ starter ປະກອບມີ:

• ມໍເຕີ DC;
• relay ຊົດເຊີຍ;
• overrunning clutch (bendix).

ມໍເຕີ DC ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟ. ແຮງດັນແມ່ນເອົາອອກຈາກ windings starter ໂດຍໃຊ້ອົງປະກອບແປງກາກບອນ-graphite.

relay retractor ແມ່ນກົນໄກພາຍໃນທີ່ມີ solenoid ຄູ່ຂອງ windings. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຖື, ອັນທີສອງແມ່ນ retracting. rod ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນຫຼັກຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ປາຍອື່ນໆທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ກ່ຽວກັບ clutch overrunning. ສອງຕິດຕໍ່ພົວພັນໃຕ້ນ້ໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນຕິດຢູ່ໃນກໍລະນີ relay.

ເປັນ clutch overrunning ຫຼື bendix ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງສະມໍຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. ເຊືອກນີ້ຕິດຊື່ທີ່ຫຼອກລວງດັ່ງກ່າວໃຫ້ກັບນັກປະດິດຊາວອາເມລິກາຄົນໜຶ່ງ. ອຸປະກອນ freewheel ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ, gear drives ຂອງຕົນ disengages ອອກຈາກເຮືອນຍອດ flywheel, ຍັງ intact.

ຖ້າເກຍບໍ່ມີ clutch ພິເສດ, ມັນຈະໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານສັ້ນໆ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນ, ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ເກຍຂັບ clutch overrunning ສົ່ງ rotation ກັບ flywheel ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທັນທີທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງ flywheel ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ແລະເກຍຈະຕ້ອງປະສົບກັບການໂຫຼດຫນັກ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ freewheel ເຂົ້າມາ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນ, ເກຍເບນດິກຈະໝູນວຽນໄດ້ຢ່າງເສລີໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການໂຫຼດໃດໆ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນເວລານີ້ເມື່ອກະແຈຈຸດໄຟຄ້າງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ “Starter”? ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຈາກແບດເຕີລີ່ຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບການຕິດຕໍ່ໃຕ້ນ້ໍາຂອງ solenoid relay. ແກນເຄື່ອນທີ່ຂອງ solenoid, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ເອົາຊະນະການຕໍ່ຕ້ານຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍ້າຍອອກ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ rod ທີ່ຕິດກັບມັນເພື່ອຍູ້ clutch overrunning ໄປສູ່ເຮືອນຍອດ flywheel. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຕິດຕໍ່ພະລັງງານຂອງ relay retractor ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຕິດຕໍ່ໃນທາງບວກຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. ທັນທີທີ່ການຕິດຕໍ່ປິດ, ມໍເຕີໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ.

ເກຍ bendix ໂອນການຫມູນວຽນໄປຫາເຮືອນຍອດ flywheel, ແລະເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກ. ຫຼັງຈາກທີ່ກະແຈຖືກປ່ອຍອອກມາ, ການສະຫນອງໃນປະຈຸບັນໃຫ້ກັບ solenoid ຢຸດເຊົາ, ຫຼັກກັບຄືນສູ່ສະຖານທີ່ຂອງມັນ, disengaging clutch overrunning ຈາກ gear drive.

ເປັນຫຍັງ starter ບໍ່ rotate ເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ຈະເບິ່ງ

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ດົນ​ນານ​ຂອງ starter​, ບັນ​ຫາ​ອາດ​ຈະ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ມັນ​. ມັນເກີດຂື້ນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ທີ່ລາວບໍ່ສະແດງອາການໃດໆຂອງຊີວິດ, ຫຼື "ບໍ່ເຮັດວຽກ". ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຊຸດຂອງມາດຕະການວິນິດໄສເພື່ອແນໃສ່ກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິ.

ໃນກໍລະນີທີ່ armature ຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງອຸປະກອນບໍ່ຫມຸນ, ທ່ານຄວນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ:

• lock ignition;
• ຫມໍ້ໄຟ;
• ສາຍຕັ້ງມະຫາຊົນ;
• relay retractor.

ຄວນເລີ່ມການວິນິດໄສດ້ວຍຄູ່ຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດໄຟ. ບາງຄັ້ງຟິມ oxide ຢູ່ໃນບ່ອນຕິດຕໍ່ປ້ອງກັນການຖ່າຍທອດຂອງປະຈຸບັນໄປຫາ relay solenoid starter. ເພື່ອຍົກເວັ້ນສາເຫດນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເບິ່ງການອ່ານ ammeter ໃນຂະນະທີ່ກະແຈໄຟຖືກຫັນ. ຖ້າລູກສອນ deviates ໄປສູ່ການໄຫຼ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງກັບ lock ໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມີເຫດຜົນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກ.

ມໍເຕີ starter ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການບໍລິໂພກສູງໃນປະຈຸບັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມູນຄ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຈຸບັນແມ່ນໃຊ້ໃນການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນນະສົມບັດຂອງການດໍາເນີນງານ starter ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໃດຫນຶ່ງກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ. ມັນຕ້ອງໃຫ້ມູນຄ່າປັດຈຸບັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ຖ້າຄ່າຫມໍ້ໄຟບໍ່ກົງກັບມູນຄ່າການເຮັດວຽກ, ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງ starter ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂາດມະຫາຊົນກັບຮ່າງກາຍແລະເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ. ສາຍດິນຕ້ອງຖືກສ້ອມແຊມກັບພື້ນຜິວໂລຫະທີ່ສະອາດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍແມ່ນ intact. ມັນບໍ່ຄວນມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສັງເກດເຫັນແລະ foci ຂອງ sulphation ຢູ່ຈຸດທີ່ຕິດຄັດມາ.

ກົດ starter, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຫັນ - ເຫດຜົນແລະວິທີການສໍາລັບການກວດສອບ. ການທົດແທນ solenoid starter

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຄວນກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງ solenoid relay ໄດ້. ອາການທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນແມ່ນລັກສະນະການຄລິກຂອງແກນ solenoid ໃນຂະນະປິດການຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດໄຟ. ເພື່ອສ້ອມແປງມັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາ starter ອອກ. ແຕ່, ຢ່າໂດດໄປຫາບົດສະຫຼຸບ. ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, malfunction ຂອງ "retractor" ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຜົາໄຫມ້ຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "pyatakov". ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປັບປຸງການຕິດຕໍ່.

ແບັດເຕີຣີຕໍ່າ

ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດຂອງທ່ານລົ້ມເຫລວ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ມັນສະແດງອອກໃນລະດູຫນາວ, ເມື່ອແບດເຕີລີ່ປະສົບກັບການໂຫຼດສູງສຸດ.

ມາດຕະການວິນິດໄສໃນກໍລະນີນີ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນ:

• ການກວດສອບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຫມໍ້ໄຟ;
• ກວດເບິ່ງລະດັບການສາກແບັດເຕີຣີ.

ອີງຕາມເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຫມໍ້ໄຟຄວນຈະເປັນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້. ທ່ານສາມາດກວດສອບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ hydrometer ໄດ້.

ຄ່າຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກສໍາລັບແຖບກາງແມ່ນ 1,28 g / cm³. ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງກະປ໋ອງໄດ້ກາຍເປັນຕ່ໍາໂດຍ 0,1 g / cm.³ ຫມໍ້ໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນບາງຄັ້ງເພື່ອຕິດຕາມລະດັບຂອງ electrolyte ໃນທະນາຄານ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟຈະສູງຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫມໍ້ໄຟພຽງແຕ່ຈະລົ້ມເຫລວ.

ເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບຫມໍ້ໄຟ, ພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມລົດ. ຖ້າສຽງບໍ່ໄດ້ນັ່ງລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງກັບມັນ. ການກວດສອບນີ້ສາມາດຖືກສໍາຮອງດ້ວຍສ້ອມໂຫຼດ. ມັນຄວນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີຫມໍ້ໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ການໂຫຼດສໍາລັບ 5 - 6 ວິນາທີ. ຖ້າ "drawdown" ຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ສໍາຄັນ - ເຖິງ 10,2 V, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມກັງວົນ. ຖ້າມັນຕ່ໍາກວ່າມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນແບດເຕີລີ່ຖືກພິຈາລະນາວ່າມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄຟຟ້າຂອງການຈັດການ starter

starter ຫມາຍເຖິງອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງລົດ. ມີກໍລະນີເລື້ອຍໆໃນເວລາທີ່ການຂັດຂວາງໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງອຸປະກອນນີ້.

ເພື່ອກວດພົບການຜິດປົກກະຕິແບບນີ້, ທ່ານຄວນ:

• ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ;
• ກວດເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງຄູ່ຕິດຕໍ່;
• ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ fuse ແມ່ນດີ.

ເພື່ອກໍານົດບັນຫາທີ່ນໍາສະເຫນີ, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ multimeter. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເພື່ອກວດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດ, ແນະນໍາໃຫ້ຕັດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດສໍາລັບການຢຸດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຄື່ອງທົດສອບຄວນຈະຖືກຕັ້ງເປັນໂຫມດ ohmmeter.

ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ກັບການຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດໄຟ ແລະ relay retractor. ມີບາງຄັ້ງໃນເວລາທີ່ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕໍ່ພົວພັນສໍາພັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າການຄລິກຂອງ retractor retractor ໄດ້ຖືກຕິດຕາມ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຜົາໄຫມ້ຕິດຕໍ່ພະລັງງານ. ເພື່ອກວດສອບການນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະປິດຈຸດບວກຂອງ "retractor" ກັບ terminal ຂອງ stator winding ຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງອຸປະກອນ. ຖ້າ starter ເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມຜິດແມ່ນຄວາມສາມາດປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນຕ່ໍາຂອງຄູ່ຕິດຕໍ່.

ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນ

ບັນຫາກັບ starter ສາມາດເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກທັງສອງອົງປະກອບການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ແລະ malfunction ໃນອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງມັນ.

ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກປະກອບມີ:

• slippage ຂອງ freewheel ໄດ້;
• jamming ຂອງ lever ຂັບ freewheel;
• ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ bushings armature ຂອງ motor ໄຟຟ້າ.

ສັນຍານທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເລື່ອນຂອງ clutch overrunning ແມ່ນສະແດງອອກໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ກຸນແຈຖືກຫັນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "starter", ພຽງແຕ່ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງຫນ່ວຍງານເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ bendix ປະຕິເສດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບເຮືອນຍອດ flywheel.

ການລົບລ້າງບັນຫານີ້ຈະບໍ່ເຮັດໂດຍບໍ່ມີການຖອນອຸປະກອນແລະປັບປຸງ clutch overrunning. ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າໃນຂະບວນການເຮັດວຽກ, ອົງປະກອບຂອງມັນຖືກປົນເປື້ອນຢ່າງງ່າຍດາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ບາງຄັ້ງເພື່ອຟື້ນຟູການປະຕິບັດຂອງມັນ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະລ້າງມັນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

lever clutch overrunning ຍັງຂຶ້ນກັບການເພີ່ມການສວມໃສ່ກົນຈັກ. ອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້ຈະຄືກັນ: motor starter rotates, ແລະ bendisk ປະຕິເສດທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມກັບ flywheel ເຮືອນຍອດ. ການສວມໃສ່ຂອງລໍາສາມາດຖືກຊົດເຊີຍດ້ວຍການສ້ອມແປງແຂນ. ແຕ່, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະທົດແທນມັນ. ນີ້ຈະຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາແລະເສັ້ນປະສາດສໍາລັບເຈົ້າຂອງ.

ຝາອັດປາກມົດລູກເລີ່ມຫມຸນພາຍໃນພຸ່ມໄມ້ທອງແດງ-ແກໄບທ໌. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງບໍລິໂພກອື່ນໆ, ພຸ່ມໄມ້ຈະສູນເສຍໄປໃນໄລຍະເວລາ. ການທົດແທນທີ່ບໍ່ມີເວລາຂອງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຈົນເຖິງການປ່ຽນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ການສວມໃສ່ຂອງບ່ອນນັ່ງສະມໍເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງພາກສ່ວນ insulated ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍແລະ burnout ຂອງສະມໍ winding ໄດ້. ອາການທໍາອິດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວແມ່ນມີສຽງດັງຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ.

ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ທາງ​ໄຟ​ຟ້າ​ປະ​ກອບ​ມີ​:

• interturn circuit;
• ການສວມໃສ່ຂອງນັກເກັບເພີ່ມຂຶ້ນ;
• ໃສ່/ວ່າງແປງ;
• ການແຕກຫັກຂອງສາຍໄຟໃນ winding ໄດ້.

ຖ້າ insulation ຂອງອົງປະກອບ conductive ຂອງ starter ໄດ້ຖືກທໍາລາຍ, ມັນສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງຕົນຢ່າງສົມບູນ. ວົງຈອນສັ້ນ turn-to-turn ຫຼື breakage ຂອງ stator winding, ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ແມ່ນ spontaneous. ການແຕກແຍກດັ່ງກ່າວສາມາດເກີດຈາກການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຫນ່ວຍງານເລີ່ມຕົ້ນ.

ຫນ່ວຍບໍລິການເກັບແປງຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນເລື່ອນຂອງຄາບອນ-ກຼາຟ໌ເສື່ອມເສຍຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ການທົດແທນທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາຂອງພວກເຂົາສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຜ່ນສະສົມ. ເພື່ອໃຫ້ສາຍຕາຮູ້ປະສິດທິພາບຂອງແປງ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ຖອນຕົວເລີ່ມຕົ້ນ.

ມັນຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະເວົ້າວ່າຊ່າງຫັດຖະກໍາບາງຄົນ, ທີ່ມີ "ຄວາມສະຫລາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ", ປ່ຽນແປງ graphite ແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ການປຽບທຽບທອງແດງ - graphite, ອ້າງເຖິງຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງຂອງທອງແດງ. ຜົນສະທ້ອນຂອງນະວັດຕະກໍາດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ດົນໃນຈະມາເຖິງ. ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງອາທິດ, ຜູ້ເກັບລວບລວມຈະສູນເສຍຫນ້າທີ່ຂອງມັນຕະຫຼອດໄປ.

Solenoid Relay

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທັງຫມົດໃນການດໍາເນີນງານຂອງ solenoid relay ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສີ່ປະເພດ:

• ສວມໃສ່ປະຕິບັດງານຂອງອົງປະກອບການເຮັດວຽກ;
• burnout ຂອງອົງປະກອບຕິດຕໍ່;
• ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ທາງ​ກົນ​ໄກ​ກັບ​ຂໍ້​ສ່ວນ​ບຸກ​ຄົນ​;
• ການລະເມີດຄວາມສົມບູນຂອງ winding ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.

ແປງ

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນ, ການປະກອບເຄື່ອງເກັບແປງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຕ້ອງການການວິນິດໄສລະບົບແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການທົດແທນທີ່ທັນເວລາຂອງແປງ;
• ກວດກາການປະກອບເຄື່ອງເກັບເພື່ອກວດພົບການເຜົາໄຫມ້ແລະການປົນເປື້ອນ;
• ສະຫນອງແຮງຍຶດທີ່ຈໍາເປັນຂອງອົງປະກອບທີ່ເກັບກໍາໃນປະຈຸບັນ.

ການກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງແປງແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ຫລອດໄຟ 12 V ຂອງລົດຍົນແບບງ່າຍດາຍ. ປາຍຫນຶ່ງຂອງຫລອດໄຟຄວນຖືກກົດດັນກັບຕົວຍຶດແປງ, ແລະປາຍອື່ນໆຄວນຕິດກັບດິນ. ຖ້າແສງປິດ, ແປງແມ່ນດີ. ຫລອດໄຟປ່ອຍແສງສະຫວ່າງ - ແປງແມ່ນ "ຫມົດ".

 ລົມ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການເລີ່ມຕົ້ນ winding ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ. ບັນຫາກັບມັນມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ກົນຈັກຂອງພາກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມສົມບູນຂອງມັນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກຫັກຂອງກໍລະນີ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະກວດເບິ່ງມັນດ້ວຍ ohmmeter ທໍາມະດາ. ປາຍໜຶ່ງຂອງອຸປະກອນຖືກນຳໃຊ້ກັບປ້ຳທີ່ໝູນວຽນ, ແລະອີກເບື້ອງໜຶ່ງໃສ່ກັບດິນ. ລູກສອນ deviates - ຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟໄດ້ຖືກທໍາລາຍ. ລູກສອນແມ່ນຮາກຖານໄປຫາຈຸດ - ບໍ່ມີສາເຫດສໍາລັບຄວາມກັງວົນ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາຍົກເວັ້ນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງໂຮງງານ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜົນມາຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການທົດແທນເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ທັນເວລາ, ທັດສະນະຄະຕິທີ່ລະມັດລະວັງ, ແລະການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການເຮັດວຽກຂອງໂຮງງານຈະຊ່ວຍເພີ່ມຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າຂອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະການກະທົບກະເທືອນທາງປະສາດ.