ເປັນຫຍັງລົດຈຶ່ງມີໄລຍະການປ່ຽນນ້ຳມັນແຕກຕ່າງກັນ?
ເນື້ອໃນ
ໄລຍະການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນລົດຍົນແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບການຜະລິດ, ແບບ, ແລະປີຂອງຍານພາຫະນະ. ປະເພດນ້ຳມັນທີ່ເໝາະສົມ ແລະວິທີການນຳໃຊ້ພາຫະນະກໍ່ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ.
ການປ່ຽນນ້ຳມັນຂອງທ່ານແມ່ນໜຶ່ງໃນໜ້າວຽກການບຳລຸງຮັກສາລົດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ແລະ ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງລົດຈິ່ງມີໄລຍະການປ່ຽນນ້ຳມັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງ:
- ປະເພດຂອງນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ໃນ crankcase
- ປະເພດຂອງການບໍລິການທີ່ຍານພາຫະນະຖືກນໍາໃຊ້
- ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ
ນ້ຳມັນສັງເຄາະ, ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະແບບເຕັມຮູບແບບຂອງ Mobil 1, ຖືກອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດງານໃນໄລຍະອຸນຫະພູມທີ່ກ້ວາງຂວາງ. ມັນຍັງຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຕ້ານການທໍາລາຍດົນກວ່ານໍ້າມັນທີ່ນິຍົມທົ່ວໄປ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ດົນກວ່າ, ມັນຍັງມີໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວານ້ໍາມັນທີ່ນິຍົມປົກກະຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີຂໍ້ກໍາຫນົດ SAE (Society of Automotive Engineers) ດຽວກັນ.
ບ່ອນທີ່ທ່ານເຮັດວຽກມີຜົນກະທົບ
ວິທີທີ່ທ່ານຂັບລົດຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະເງື່ອນໄຂທີ່ທ່ານດໍາເນີນການມັນມີຜົນກະທົບສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນໄລຍະການລະບາຍນ້ໍາ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ແຫ້ງ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນ, ນໍ້າມັນສາມາດທໍາລາຍໄດ້ໄວ. ເຖິງແມ່ນວ່ານໍ້າມັນທີ່ນິຍົມກັນທົ່ວໄປມັກຈະລົ້ມເຫລວໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າສາມເດືອນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ລົດໃຫຍ່ບາງຄົນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນຂອງທ່ານຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນຖ້າທ່ານເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທະເລຊາຍແລະຂັບລົດຫຼາຍ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຂັບລົດໃນສະພາບທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ, ນ້ໍາມັນໃນລົດຂອງທ່ານອາດຈະແຕກໄວຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ບັນລຸອຸນຫະພູມປົກກະຕິເນື່ອງຈາກຄວາມເຢັນທີ່ສຸດ, ສິ່ງປົນເປື້ອນອາດຈະສະສົມຢູ່ໃນນ້ໍາມັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນບາງສະພາບອາກາດ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ອຸນຫະພູມຈະຍັງຄົງຕໍ່າກວ່າ 0 ° F ສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ. ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຫຼົ່ານີ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນຂອງຂີ້ເຜີ້ງທີ່ມີທໍາມະຊາດຢູ່ໃນນ້ໍາມັນເລີ່ມແຂງຕົວ, ການສ້າງມະຫາຊົນຄ້າຍຄື sludge ໃນ crankcase ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບລັອກເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນມີຄວາມຫນືດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້. ໂດຍການປ່ອຍໃຫ້ມັນບໍ່ຮ້ອນ, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງຮ້ອນຂຶ້ນພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນມີຄວາມຫນືດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຫນ້າສົນໃຈ, ນ້ໍາມັນສັງເຄາະ, ຍ້ອນວ່າມັນຖືກຜະລິດ, ສາມາດມີຄວາມຫນືດຫຼາຍໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນສັງເຄາະກໍ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອບາງຢ່າງໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມໃນເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສເຂົ້າຫາ -40 ° F ສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົນເອງ
ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະດໍາເນີນການຢູ່ໃນຫຼັກການພື້ນຖານດຽວກັນ, ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນໃນວິທີທີ່ພວກເຂົາບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນທີ່ສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ. ກາຊວນຍັງອີງໃສ່ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນໃນແຕ່ລະກະບອກເພື່ອ ignite ປະສົມທາງອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໄດ້ຖືກສີດເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານ. ກາຊວນປະຕິບັດຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນສູງເຖິງອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງ 25:1.
ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກຢູ່ໃນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າວົງຈອນປິດ (ພວກເຂົາບໍ່ມີແຫຼ່ງໄຟພາຍນອກ), ພວກມັນຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍູ້ສິ່ງປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນອັດຕາທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເງື່ອນໄຂທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບນ້ໍາມັນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ບໍລິສັດນ້ໍາມັນກໍາລັງພັດທະນາເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫ້ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ສິ່ງປົນເປື້ອນແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຜົາໃຫມ້ອື່ນໆ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນກາຊວນທົນທານກວ່ານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ. ໄລຍະການປ່ຽນນ້ຳມັນທີ່ແນະນຳສຳລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 10,000 ຫາ 15,000 ໄມລ໌, ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນຕ້ອງການປ່ຽນນ້ຳມັນລະຫວ່າງ 3,000 ຫາ 7,000 ໄມລ໌, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງນ້ຳມັນ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ນິຍົມປົກກະຕິຕ້ອງປ່ຽນຫຼັງຈາກປະມານ 3,000 ໄມ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ ຳ ມັນສັງເຄາະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດຢູ່ໄດ້ເຖິງ 7,000 ໄມ.
Turbocharging ເປັນກໍລະນີພິເສດ.
ກໍລະນີພິເສດອັນຫນຶ່ງແມ່ນ turbocharging. ດ້ວຍ turbocharging, ທາດອາຍເສຍຈະຖືກໂອນອອກຈາກການໄຫຼປົກກະຕິໄປສູ່ຕົວກະຕຸ້ນແລະອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງອັດ. ໃນທາງກັບກັນ, ຜ້າອັດດັງຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນດ້ານການກິນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດທີ່ເຂົ້າມາແຕ່ລະກະບອກແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເກີນ. ໃນທາງກັບກັນ, ການໄລ່ເອົານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະດັ່ງນັ້ນຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງມັນ. Turbocharging ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມພະລັງງານສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີກົດລະບຽບທົ່ວໄປສໍາລັບປະລິມານການອອກພະລັງງານເນື່ອງຈາກວ່າແຕ່ລະລະບົບແມ່ນເປັນເອກະລັກ, ມັນເປັນການຍຸຕິທໍາທີ່ຈະເວົ້າວ່າ turbocharger ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບປະຕິບັດການຄ້າຍຄືຫົກສູບແລະເຄື່ອງຈັກຫົກສູບເຮັດວຽກຄ້າຍຄືແປດ. ກະບອກສູບ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານແມ່ນສອງຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງການ turbocharging. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງສົມຜົນ, turbocharging ເພີ່ມອຸນຫະພູມພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນເນັ້ນໃສ່ນ້ໍາມັນມໍເຕີ້ທີ່ນິຍົມປົກກະຕິເຖິງຈຸດທີ່ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນເປັນປະຈໍາພາຍໃນ 5,000 ໄມລ໌ເພື່ອຮັກສາພະລັງງານແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍ.
ແມ່ນແລ້ວ, ໄລຍະການປ່ຽນນ້ຳມັນແຕກຕ່າງກັນ
ດັ່ງນັ້ນ, ລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້ານ້ໍາມັນຖືກສັງເຄາະຢ່າງສົມບູນ, ໄລຍະການປ່ຽນແປງຂອງມັນແມ່ນຍາວກວ່າສໍາລັບເຄື່ອງປະສົມຫຼືແບບທໍາມະດາ. ຖ້າຍານພາຫະນະຖືກຂັບເຄື່ອນໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮ້ອນ, ແຫ້ງແລ້ງກັບດິນຊາຍ, ນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມກົດດັນຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໄວກວ່າໃນບ່ອນທີ່ມີອຸນຫະພູມຫຼາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖ້າລົດຖືກຂັບໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ແຕ່ລະປະເພດຂອງການເຮັດວຽກນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນການບໍລິການທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ. ສຸດທ້າຍ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກແມ່ນກາຊວນຫຼື turbocharged, ໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນ, AvtoTachki ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢູ່ເຮືອນຫຼືຫ້ອງການຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ນ້ໍາມັນມໍເຕີ້ Mobil 1 ປົກກະຕິຫຼືສັງເຄາະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
