ເປັນຫຍັງເຈົ້າຄວນວັດແທກປລັກສຽບໄຟຂອງເຈົ້າສະເໝີ ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເອົາໃສ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າ

Calibration ຂອງຫົວທຽນແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເອົາອອກຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພຽງແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະຖືກຈັດໃສ່ໃນຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຂັ້ນຕອນນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະມີອຸປະກອນພິເສດທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງວັດແທກທຽນ.

ການທໍາງານຂອງຫົວສຽບໄຟໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າຫົວທຽນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ລົດຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້.

ທໍ່ຫົວເປັດມີໜ້າທີ່ໃນການຈູດສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອົກຊີໃນກະບອກສູບໂດຍການປະກາຍໄຟໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ຊ່ວຍໃນການເຜົາໄໝ້.

ເພື່ອໃຫ້ຫົວທຽນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ electrode ດິນແລະ electrode ສູນກາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຢ່າງສົມບູນ. 

ການປັບທຽບຫົວຫົວໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ການປັບປ່ຽນຫົວທຽນແມ່ນເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ບັງຄັບສໍາລັບການປ່ຽນຫົວຫົວສຽບແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນລົດ, ທັງໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນແລະໃນເວລາທີ່ພວກມັນລົ້ມເຫລວ.

ການປັບຕົວປລັກສຽບໄຟແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເໝາະສົມໃນທໍ່ຫົວໄຟ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງເສັ້ນໂຄ້ງໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ວາງແຜນໄວ້ສຳລັບເຄື່ອງຈັກສະເພາະນັ້ນ. 

ຊ່ອງຫວ່າງຫົວຫົວຂອງຂ້ອຍຄວນມີຫຍັງແດ່?

ສໍາ​ລັບ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ການ​ແຂ່ງ​ລົດ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​, ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ຄວນ​ຈະ​ຢູ່​ລະ​ຫວ່າງ 0.020 ແລະ 0.040 ນິ້ວ​. ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ກໍານົດມັນເປັນ 0.035 ນິ້ວ. ປັດໃຈເຊັ່ນ: ປະເພດຂອງການເຜົາໄຫມ້ທີ່ໃຊ້, ຫົວກະບອກສູບ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການກໍານົດເວລາສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະທາງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບທ່ານ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫາກທ່ານປັບປລັກຫົວໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ?

ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ spark ຫນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະສໍາເລັດຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ; ການເກັບກູ້ຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວທຽນບໍ່ຖືກໄຟໄຫມ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດໄຟຜິດພາດຫຼືໄຟໄຫມ້ຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ.

: