ເປັນຫຍັງຢາງໃນລະດູຫນາວຄວນຈະເປັນ summer ແລ້ວ
ມີຈຸດພິເສດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະຂອງຢາງພາລາ, ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະດູການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂີ້ຄ້ານທີ່ຈະເຈາະເລິກລາຍລະອຽດແລະມັກປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າທໍາມະດາ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາອີງໃສ່ຄໍາສັນຍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າສໍາລັບການດໍາເນີນງານລະດູຫນາວ, ຢາງລົດໃຫຍ່ຕ້ອງເປັນ "ລະດູຫນາວ". ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ວ່າອັນໃດ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນລະດູຫນາວ, ນອກຈາກປັດໄຈອຸນຫະພູມ, ລໍ້ຍັງຕ້ອງຮັບມືກັບຫິມະ, ກ້ອນແລະ slush ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ແນ່ນອນ, ທ່ານຄວນສຸມໃສ່ການ tread " toothy " ຫຼາຍ. ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍກົງທີ່ຈະໃຊ້ຢາງທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ສູງກວ່າ - ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຊັ້ນຫິມະຫນາກວ່າເລັກນ້ອຍໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະອາດ, ຕົວຢ່າງ.
ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພຶດຕິກໍາຂອງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະຂຶ້ນກັບມັນ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນເວລາຫລາຍປີ, ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຂງກະດ້າງວ່າໃນລະດູຫນາວມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງລໍ້ແຄບໃນລົດ. ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າຢາງຄວນຖືກເລືອກ, ໂດຍອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່: ດັ່ງທີ່ມັນຖືກຂຽນໄວ້ໃນ "ຄູ່ມື" ຂອງລົດຂອງເຈົ້າ, ຕິດຕັ້ງລໍ້ດັ່ງກ່າວ.
ແຕ່ເກືອບທຸກໆເຈົ້າຂອງລົດພາຍໃນປະເທດແນ່ໃຈວ່າລາວຮູ້ຢ່າງນ້ອຍກ່ຽວກັບລະດັບຄວາມຖີ່ຂອງລະດູຫນາວຂອງລັດເຊຍຫຼາຍກ່ວາບໍລິສັດວິສະວະກໍາທັງຫມົດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເລືອກຢາງພາລາ, ລາວບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄໍາແນະນໍາຢ່າງເປັນທາງການ. ດັ່ງນັ້ນຄໍາອະທິບາຍປົກກະຕິສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເລືອກເອົາ tread ແຄບສໍາລັບລໍ້ລະດູຫນາວແມ່ນຫຍັງ?
ການໂຕ້ຖຽງຕົ້ນຕໍແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ລໍ້ແຄບມີພື້ນທີ່ນ້ອຍກວ່າຂອງການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນສ້າງຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບການເຄືອບ.
ໃນເວລາທີ່ມີຫິມະຫຼື porridge ຫິມະພາຍໃຕ້ລໍ້, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ຍູ້ຜ່ານພວກເຂົາຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຍຶດຕິດກັບ asphalt. ແຫລ່ງທີ່ມາຂອງຄວາມສົນໃຈທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ກັບຈຸດນີ້ແມ່ນກັບຄືນໄປໃນສະ ໄໝ ໂຊວຽດ, ເມື່ອຕົວແບບຂັບລົດລໍ້ຫລັງແມ່ນປະເພດການຂົນສົ່ງສ່ວນຕົວຕົ້ນຕໍ, ແລະຢາງລົດຕາມລະດູການແມ່ນເປັນສິນຄ້າທີ່ຂາດແຄນ.
ເພື່ອຮັບປະກັນການຍຶດຫມັ້ນທີ່ພໍໃຈຂອງໂຊວຽດ "ທຸກລະດູການ" ແຫນ້ນແຫນ້ນຢູ່ໃນຄວາມເຢັນກັບຖະຫນົນ, ດ້ວຍນ້ໍາຫນັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາຂອງຫລັງ "Lada" ແລະ "Volga", ເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ໃຊ້ວິທີການທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ. ລວມທັງການຕິດຕັ້ງຢາງແຄບ. ປະຈຸບັນ, ຂະບວນລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລົດຂັບລົດທາງໜ້າ. ລໍ້ຂັບຂອງພວກເຂົາແມ່ນສະເຫມີໂຫຼດພຽງພໍກັບນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍ.
ລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ແມ່ນມີລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດທີ່ຕ້ານກັບລໍ້ເລື່ອນແລະລົດເລື່ອນ - ກົງກັນຂ້າມກັບແບບງ່າຍດາຍ "ຄ້າຍຄືຫ້າ kopecks" ລໍ້ຫລັງຂອງລົດໂຊວຽດ. ນີ້ຢ່າງດຽວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄໍາແນະນໍາທີ່ຈະປະກອບລົດສໍາລັບລະດູຫນາວທີ່ມີຢາງແຄບ, ເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນໂຍນ, ແມ່ນລ້າສະໄຫມ.
ແລະຖ້າທ່ານຈື່ໄວ້ວ່າຢາງທີ່ກວ້າງກວ່າສະຫນອງການຍຶດຫມັ້ນທີ່ດີກວ່າໃນທຸກດ້ານ (ລວມທັງນ້ໍາກ້ອນແລະຫິມະ) ເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ທີ່ກວ້າງກວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢາງແຄບໃນລະດູຫນາວສຸດທ້າຍກາຍເປັນຄວາມບໍ່ສະບາຍ.
