ໃຊ້ Citroën C-Elysee ແລະ Peugeot 301 (2012-2020) - ງົບປະມານ, ນັ້ນແມ່ນ, ລາຄາຖືກແລະດີ
ເນື້ອໃນ
ໃນປີ 2012, ຄວາມກັງວົນ PSA ໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດກະທັດລັດງົບປະມານ Citroën C-Elysee ແລະ Peugeot 301. ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໃນຍີ່ຫໍ້ແລະຮູບລັກສະນະ. ນີ້ແມ່ນການສະເຫນີສໍາລັບບໍລິສັດແລະຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບເງິນພຽງເລັກນ້ອຍ. ມື້ນີ້ມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະຊື້ລົດລາຄາຖືກແລະງ່າຍດາຍຂອງປີຫນຸ່ມຂອງການຜະລິດ.
Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) ເປີດຕົວໃນຂະນະທີ່ Peugeot 308 ຮຸ່ນທໍາອິດຍັງຢູ່ໃນການຜະລິດແລະຫນຶ່ງປີກ່ອນການເປີດຕົວຄັ້ງທີສອງ, ໃນຂະນະທີ່ Citroën C4 ຮຸ່ນທີສອງແມ່ນຢູ່ໃນການຜະລິດແລ້ວ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ສາຍຕາຂອງ Citroen C4, ດ້ານວິຊາການໂດຍອີງໃສ່ Citroen C3 ແລະເປັນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງທັບເຮືອທີ່ຊອກຫາລົດທີ່ມີລາຄາຖືກແລະກວ້າງຂວາງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຄົນຂັບ taxi ແລະບຸກຄົນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມກັງວົນສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບລາຄາຕ່ໍາ. ລາວຕ້ອງແຂ່ງຂັນ, ໃນບັນດາຄົນອື່ນກັບ Skoda Rapid ຫຼື Dacia Logan.
sedan ຮ່າງກາຍ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ມັນຍາວກວ່າ C10 ຫຼາຍກວ່າ 4 ຊມ, ແຕ່ແຄບກວ່າ 10 ຊຕມແລະມີຖານລໍ້ຍາວເລັກນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນຜົນກະທົບຂອງເວທີການຍືດຍາວທີ່ໃຊ້ໃນ Citroen C3 ແລະ Peugeot 207 - ດັ່ງນັ້ນຄວາມກວ້າງຂະຫນາດນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈະບໍ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບການຂາດພື້ນທີ່, ທັງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ (ຜູ້ໃຫຍ່ 4 ຄົນສາມາດເດີນທາງສະດວກສະບາຍ) ແລະໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ລໍາຕົ້ນ (ຄວາມຈຸ 506 l). ຫນຶ່ງພຽງແຕ່ສາມາດຈົ່ມກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງ salon ໄດ້.
ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ໃຊ້ຂອງ Citroen C-Elysee ແລະ Peugeot 301
ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າ, ອີງຕາມຜູ້ໃຊ້ AutoCentrum, C-Elysee ແລະ 301 ບໍ່ແມ່ນລົດດຽວກັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຜົນສະທ້ອນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການບໍລິການວິທີການບໍາລຸງຮັກສາ, ລວມທັງສະບັບຂອງລູກຄ້າຫຼືເຄື່ອງຈັກ.
ທັງສອງຮຸ່ນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ 76, ໃນນັ້ນ ສະເລ່ຍຂອງ Citroen ແມ່ນ 3,4. ນີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໂດຍ 17 ເປີເຊັນ. ຈາກສະເລ່ຍໃນຫ້ອງຮຽນ. ສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງ Peugeot 301 ໄດ້ຮັບຄະແນນ 4,25.. ນີ້ແມ່ນດີກ່ວາຄ່າສະເລ່ຍຂອງສ່ວນ. ໃນນັ້ນ, 80 ເປີເຊັນ. ຜູ້ໃຊ້ຈະຊື້ຮູບແບບນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແຕ່ Citroen ພຽງແຕ່ 50 ສ່ວນຮ້ອຍ.
ຄະແນນສູງສຸດໃນການປະເມີນຜົນ C-Elysee ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່, ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍແລະຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໃນຂະນະທີ່ Peugeot 301 ຍັງໄດ້ຮັບລາງວັນສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນ, ການລະບາຍອາກາດແລະເສດຖະກິດ. ຄະແນນຕ່ໍາສຸດ - ສໍາລັບທັງສອງແບບ - ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ສໍາລັບການປ້ອງກັນສຽງ, chassis ແລະ gearbox.
ຜົນປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ລົດ - ອີງຕາມຜູ້ໃຊ້ - ເຄື່ອງຈັກ, suspension, ຮ່າງກາຍ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຖືກກ່າວເຖິງທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນລົດໄຟຂັບລົດແລະໄຟຟ້າ.
ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນບັນດາຜູ້ໃຊ້ Citroen, ຈໍານວນ 67 ຄະແນນໃນຈໍານວນ 76 ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະບັບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ໃນກໍລະນີຂອງ Peugeot, ນີ້ແມ່ນ 51 ໃນ 76. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ໃຊ້ 301 ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີກາຊວນພາຍໃຕ້ hood ຫຼາຍກ່ວາ C-Elysee.
ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ໃຊ້ Citroen C-Elysee
ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ໃຊ້ Peugeot 301
ການຂັດຂ້ອງແລະບັນຫາ
ອີງຕາມການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ໃຊ້ gearbox ລົ້ມເຫລວຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນບໍ່ສະບາຍ, ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັກຈະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປັບຕົວ. Synchronizers ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຕ່ໍາ, ແຕ່ນີ້ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ໂດຍການເຮັດວຽກຂອງເຮືອ, careless ທີ່ສຸດ.
ດຽວກັນໃຊ້ກັບການລະເລີຍໃນພາກສະຫນາມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ນ້ໍາມັນມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆແລະຮົ່ວໄຫຼເລື້ອຍໆ. ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ລາວຫຼາຍທີ່ສຸດ ກາຊວນທີ່ດີຫຼາຍ 1.6 ແລະ 1.5 HDI.
ບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງຂອງລົດແມ່ນລະບົບລະງັບບໍ່ແຂງແຮງຫຼາຍ, ເຊິ່ງມາຈາກພາກ B, ແລະ ມັກຈະທົນກັບການໂຫຼດໜັກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມແລະສະດວກສະບາຍ. ໄຟຟ້າມັກຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ຫນ້າລໍາຄານ. ບາງໄດເວີຮາດແວບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການການປັບປຸງຊອບແວ (coils ລົ້ມເຫລວໃນເຄື່ອງຈັກ gasoline).
ຖ້າທ່ານຍົກເວັ້ນລົດທີ່ໃຊ້ເປັນມືອາຊີບຈາກການປະເມີນ, ທັງສອງແບບສາມາດມີຄວາມງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກຫຼາຍເພື່ອຮັກສາການອອກແບບ. ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ, ພິສູດແລ້ວໄດ້ຖືກເລືອກສໍາລັບລົດ.
ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຈະເລືອກ?
ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕົວແບບແມ່ນ 1.6 VTi petrol ຮຸ່ນ.. ຜູ້ຜະລິດຕິດປ້າຍຊື່ລົດຖີບຄັນນີ້ຄືກັບເຄື່ອງທີ່ພັດທະນາຮ່ວມກັບ BMW (ຄອບຄົວ Prince), ແຕ່ນີ້ແມ່ນການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພະລັງງານ 115-116 ມ້າ ຍັງຈື່ໄດ້ໃນຊຸມປີ 90, ມີການສັກຢາໂດຍທາງອ້ອມແລະສາຍແອວທີ່ໃຊ້ເວລາຄລາສສິກທີ່ຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 150 ກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ. ນະໂຍບາຍດ້ານແມ່ນດີ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 7 l / 100 km. ການສະຫນອງອາຍແກັສທົນທານຕໍ່ໄດ້ດີ, ຜູ້ຜະລິດເອງແນະນໍາທາງເລືອກນີ້.
ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ, ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ 1.2 ທີ່ມີ 3 ກະບອກແມ່ນພຽງພໍ. ພະລັງງານປານກາງ 72 ຫຼື 82 hp. (ຂຶ້ນກັບປີຂອງການຜະລິດ) ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບລົດໄລຍະສັ້ນ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 6,5 l / 100 ກິໂລແມັດເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດຂັດຂວາງການຕິດຕັ້ງ LPG. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນດີ.
ກາຊວນແມ່ນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລາຄາແພງກວ່າທີ່ຈະສ້ອມແປງແລະຮັກສາ, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ - ພິສູດແລະທົນທານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກ 1.6 HDI (92 ຫຼື 100 hp) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງລາຄາແພງກວ່າການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງທັງຫມົດ. ຂ້ອຍບໍ່ທໍ້ຖອຍໃຈ, ແຕ່ເຈົ້າຄວນຮູ້ເລື່ອງນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດທີ່ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ບໍລິໂພກຫຼາຍກ່ວາ 5 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ລຸ້ນໃໝ່ກວ່າ 1.5 BlueHDI ແມ່ນການຂະຫຍາຍ 1.6. ມັນເປັນພຽງເລັກນ້ອຍເສດຖະກິດ, ແຕ່ຍັງມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ມັນພັດທະນາ 102 ແຮງມ້າ, ແຕ່ໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈຍ້ອນລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນຮຸ່ນນີ້ເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນຍັງເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງ.
Citroen C-Elysee ລາຍງານການເຜົາໃຫມ້
Peugeot 301 ລາຍງານການເຜົາໃຫມ້
ທາງເລືອກໃດທີ່ຈະຊື້?
ຖ້າຂ້ອຍແນະນໍາຫນຶ່ງຮຸ່ນຂອງຕົວແບບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ມັນແນ່ນອນຈະເປັນ 1.6 VTi. ງ່າຍດາຍ, ລາຄາຖືກທີ່ຈະສ້ອມແປງແລະຄາດຄະເນ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິປົກກະຕິຂອງມັນແມ່ນທໍ່ໄຟທີ່ຜິດພາດ, ແຕ່ແຖບທັງຫມົດແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ເກີນ 400 PLN. ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບອາຍແກັສທີ່ມີລາຄາປະມານ PLN 2500 ແລະຍັງເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່ທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດ. ບໍ່ມີຫຍັງຈະສູນເສຍໃນລໍາຕົ້ນ, ຖັງອາຍແກັສຈະເອົາສະຖານທີ່ຂອງລໍ້ spare ໄດ້.
ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ແນະນໍາແມ່ນ ເປັນບາງໂອກາດມາໃນທົ່ວສະບັບທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ມັນບໍ່ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງສຸກເສີນ, ແຕ່ມັນຊ້າຫຼາຍ ແລະບໍ່ສະບາຍແນ່ນອນ, ແລະການສ້ອມແປງທີ່ອາດມີລາຄາແພງກວ່າລຸ້ນຄູ່ມື.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຮູ້ວ່າໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງການຜະລິດ, Citroën ປົກກະຕິແລ້ວສະເຫນີ C-Elysee ກັບຫນຶ່ງຫຼືສອງທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກ. ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແລະກາຊວນຂອງປີດຽວກັນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາສະບັບ post-facelift ທີ່ເບິ່ງງາມເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນ creaks ແລະຍ້າຍ, ແຕ່ບໍ່ມີຄໍາສັບຕ່າງໆ - ມັນພຽງແຕ່ມີກິ່ນຫອມເປັນວັດສະດຸລາຄາຖືກ.
ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ
ຖ້າເຈົ້າຮັກເຄື່ອງອັດແໜ້ນແທ້ໆ, ຢ່າເບິ່ງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ເລີຍ. ນີ້ແມ່ນແທນທີ່ຈະເປັນທາງເລືອກຂອງ Dacia Logan ຫຼື Fiat Tipo, ເພາະວ່າ Škoda Rapid ຫຼື Seat Toledo ແມ່ນຊັ້ນສູງໃນແງ່ຂອງພາຍໃນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ vintage ຂ້ອນຂ້າງໄວຫນຸ່ມ, ໂດຍສະເພາະຈາກ salon ໂປໂລຍ.
