ໃຊ້ Peugeot 308 - ຄຸນນະພາບສິງໂຕໃຫມ່
ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຝຣັ່ງຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມີລັກສະນະແລະປະຕິບັດຄ້າຍຄືມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຍຍລະມັນ. ແຕ່ Peugeot 308 ຮຸ່ນທີສອງແມ່ນຮູບແບບທໍາອິດຂອງຄວາມກັງວົນ PSA, ເຊິ່ງຄວນຈະກົງກັນໃນຄຸນນະພາບແລະຄວາມທົນທານບໍ່ຫຼາຍປານໃດການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂົ້າໃຈໂດຍທົ່ວໄປຈາກເຢຍລະມັນເປັນຜະລິດຕະພັນຈາກ Wolfsburg.
ວິທີການປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງສີ່ລໍ້ຝັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເລືອກ? ເມື່ອພວກເຮົາໄປຫາຮ້ານຂາຍລົດເພື່ອເອົາລົດໃຫມ່, ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງແລະສໍາຜັດກັບວັດສະດຸທີ່ໃຊ້, ກວດເບິ່ງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ຫຼືສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການປະກອບ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ພຽງພໍ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດແນ່ໃຈໄດ້ວ່າໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີ, ໂດຍໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍສິບຫຼືຫຼາຍແສນກິໂລແມັດ, ລົດຂອງພວກເຮົາຈະບໍ່ຄືກັບເຮືອນທີ່ຖືກທຳລາຍທີ່ຄົນບໍ່ມີເຮືອນຢູ່ເປັນເວລາໜຶ່ງ.
ລູກຄ້າອີງໃສ່ intuition ແລະໂຊກເລັກນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເລືອກທີ່ຍາກເຫຼົ່ານີ້. ສິ່ງທີ່ເບິ່ງດີບໍ່ຈໍາເປັນຖາວອນ. ການທົດສອບລົດໃນຫນັງສືພິມລົດຍົນບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໃນເລື່ອງນີ້, ເພາະວ່ານັກຂ່າວມີຄວາມສາມາດກວດສອບຈໍາກັດຄືກັນກັບຜູ້ຊື້. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປະເມີນຄວາມທົນທານຂອງ upholstery ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກແລະໄຟຟ້າເພາະວ່າພວກເຂົາທົດສອບລົດໃຫມ່ທີ່ເກືອບສະເຫມີເບິ່ງດີ. ການທົດສອບທາງໄກອາດຈະໃຫ້ຂໍ້ຄຶດບາງຢ່າງ, ແຕ່ລົດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນພວກມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີນ 100 ກິໂລແມັດ. km, ແລະນັກຂ່າວສຸມໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຫຼາຍກວ່າຄວາມທົນທານ.
ເຈົ້າຈະຄິດວ່າຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໄດ້ດີຂຶ້ນຫຼາຍປີ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນແບບຈໍາລອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຊຸມປີ 00, ມັນແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຊອກຫາວິທີການປະຫຍັດເງິນ, ແລະນີ້ໄດ້ຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ສະເຫນີ. ນີ້ໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ຍັງກັບຄົນຊັ້ນສູງ. ຖ້າ, ໃນຂະນະທີ່ກະກຽມລົດຂອງທ່ານສໍາລັບຂາຍ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ລ້າງແລະສູນຍາກາດມັນ, ແຕ່ຍັງສັ່ງແລະປ່ຽນອົງປະກອບພາຍໃນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ບິດເກຍ, ຂອບຂອງພວງມາໄລ, ແລະຍັງ - ມັນເບິ່ງຄືວ່າ - ບໍ່ແມ່ນ. mileage ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ທ່ານໄດ້ປະສົບກັບເງິນຝາກປະຢັດໃນຜິວຫນັງຂອງທ່ານເອງ.
Peugeot ຕີຫນ້າເອິກແລະຍອມຮັບວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ທົນທານຫຼາຍແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວແບບຂອງ 7 ຊຸດ, i.e. 307 ແລະ 407 ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມ. ລົດທີ່ເຮັດໃຫ້ດີ - ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງແລະຢືນຢູ່ໃນທາງບວກຈາກການແຂ່ງຂັນ, ຫຼັງຈາກສອງສາມປີໄດ້ຫັນອອກມາບໍ່ແຂງ. ແລະນີ້, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສັດຊື່ຂອງຜູ້ຊື້ກັບຍີ່ຫໍ້.
PSA ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນສິ່ງນີ້. ນະໂຍບາຍຄຸນນະພາບໃຫມ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບບໍ່ພຽງແຕ່ວັດສະດຸຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ຍັງວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະກອບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊຸດການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອແນໃສ່ກໍານົດແລະລົບລ້າງບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນ. ຮູບແບບທໍາອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມການສົມມຸດຕິຖານໃຫມ່ແມ່ນ Peugeot 308 ຮຸ່ນທີສອງ. ມັນຖືກສະແດງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2013. ດັ່ງທີ່ມັນປະກົດວ່າ, ຫຼາຍກວ່າສອງປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ, ຮູບແບບນີ້ນໍາເອົາຄຸນນະພາບໃຫມ່ໃຫ້ກັບສາຍການຜະລິດ Peugeot.
Chel – Wolfsburg
ເມື່ອສົມມຸດຕິຖານໃຫມ່, ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຕ້ອງການມາດຕະຖານທີ່ເຈົ້າຕັ້ງໃຈໃຊ້ຫຼືຕ້ອງການປະຕິບັດຕາມ. Peugeot ຕັ້ງຕົວເອງເປັນເປົ້າຫມາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, ຍ້ອນວ່າ 308 ມີຈຸດປະສົງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບລົດທີ່ຖືວ່າເປັນຜູ້ນໍາທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນສ່ວນ C, Volkswagen Golf. ສໍາລັບການນີ້, ຫຼາຍກ່ວາ 350 ສົມມຸດຕິຖານດ້ານຄຸນນະພາບໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້, ຊຶ່ງເປັນ 130% ຫຼາຍກ່ວາໃນການຜະລິດທໍາອິດຂອງ 308 ໄດ້.
ນະໂຍບາຍໃຫມ່ແມ່ນຫຍັງ? ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າລົດບໍ່ຄວນສະແດງອາການສວມໃສ່ຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການທັງຫມົດ. ວັດສະດຸທີ່ໄດ້ກ່າວມາແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງການປັບປຸງຄຸນນະພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລູກຄ້າຍັງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງບໍ່ເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນໃນປີທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານ. ການຄົ້ນຄວ້າຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາຍໃນສາມປີທໍາອິດ, ຫຼືສູງເຖິງ 40-60 ກິໂລແມັດ, ລົດຄວນເບິ່ງແລະປະຕິບັດຕົວຄືກັບໃຫມ່. ໃນສອງປີຂ້າງຫນ້າຫຼືສູງເຖິງ 70-308 ພັນ. km, ພຽງແຕ່ອາການທໍາອິດທີ່ສັງເກດເຫັນຂອງການສວມໃສ່ອາດຈະປາກົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກອອກແບບຂອງຮຸ່ນທີສອງ 10 ປະເຊີນກັບວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກວ່າ. ແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອຮັກສາລົດໃຫ້ເບິ່ງດີແລະບໍ່ສ້າງສຽງລົບກວນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນ. ສໍາລັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນຢູ່ລະຫວ່າງ 12 ຫາ 200 ປີ - ຫຼືສູງເຖິງ 300 ກິໂລແມັດ. ໄລຍະທາງສູງສຸດທີ່ລະບຸໂດຍ Peugeot ແມ່ນກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ (ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ PSA ສາມກະບອກແມ່ນປະມານພັນກິໂລແມັດ).
ສົມມຸດຕິຖານຄຸນນະພາບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ 308 II ຫຼັງຈາກ 5 ປີຫຼື 70 ກິໂລແມັດ:
ບໍ່ມີອາການເກີນໄປຂອງການສວມໃສ່ພາຍໃນ:
ພວງມາໄລບໍ່ມີຮອຍແຕກ,
ປຸ່ມປ່ຽນເກຍໂດຍບໍ່ມີການຂັດ,
ບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ມີຮອຍແຕກພິເສດ,
ອົງປະກອບພາດສະຕິກທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ,
ແຜງຄວບຄຸມແມ່ນທົນທານຕໍ່ແສງແດດທີ່ຮຸນແຮງ,
ບໍ່ມີສຽງລົບກວນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ
ບໍ່ມີ rust ສັງເກດເຫັນ
ປະສິດທິພາບກົນຈັກຢ່າງເຕັມທີ່ແມ່ນຮັກສາໄວ້:
ການຊີ້ນໍາ (ບໍ່ມີ backlash, ບໍ່ມີ vibrations)
ລະບົບຫ້າມລໍ້
ລະບົບລະບາຍອາກາດ
clutch
ຝາຍຶດຕິດແມ່ນທົນທານຕໍ່ກັບຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍ
ການທົດສອບຄຸນນະພາບ
ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດດັ່ງກ່າວ, ການທົດສອບພິເສດແມ່ນຈໍາເປັນ, simulating ຫຼາຍປີຂອງການດໍາເນີນງານໃນດ້ານຕ່າງໆ, ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບແບບນີ້ແມ່ນຂາຍບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເອີຣົບ, ແຕ່ຍັງໃນຕະຫຼາດຂອງອາຊີແລະອາເມລິກາໃຕ້. ແນ່ນອນ, ແຕ່ລະແບບຖືກທົດສອບກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຂົາຖືກເລືອກໂດຍອີງໃສ່ສົມມຸດຕິຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ມັນເຮັດວຽກແນວໃດໃນການປະຕິບັດ? Peugeot ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນໄດ້ຖືກທົດສອບ, ໂດຍສະເພາະ, ຢູ່ເທິງບ່ອນຢືນທີ່ຈໍາລອງການຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາກວດເບິ່ງຄວາມທົນທານຂອງ suspension ກ່ຽວກັບມັນ, ແຕ່, ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຫຼັງຈາກໃນຂະນະທີ່ mount tank ອາຍແກັສເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງສຽງທີ່ບໍ່ພໍໃຈ. ເພື່ອໃຫ້ລົດຢູ່ຕາມສົມມຸດຕິຖານ, ການຕິດຕັ້ງຖັງນໍ້າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່.
ຫນ້າສົນໃຈ, ການທົດສອບດັ່ງກ່າວສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຜະລິດຕະພັນການດູແລພິເສດຂອງໂຮງງານຜະລິດສໍາລັບການຊີ້ນໍາຫນັງບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາຖືກປະຖິ້ມ.
200 000 km
ໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມ, ມັນສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ວ່າອູດເປັນສິງໂຕແລະຮ້ອງດັງໆ, ແຕ່ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດສອບຕົວຢ່າງທີ່ມີຊີວິດ. ໃນຂົງເຂດນີ້, Peugeot ບໍ່ໄດ້ຜິດຫວັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າສົມມຸດຕິຖານໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບລົດທີ່ມີ mileage ເຖິງ 70 ພັນ. ກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄຸນນະພາບຄວນໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຫຼາຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ສໍາລັບການທົດລອງຂັບລົດ Peugeot ໃນເສັ້ນທາງການທົດສອບໃນ Belshan, 308s ໄດ້ຖືກປະກອບກັບໄລຍະ 40 ຫາ 120 ພັນກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ. ພວກເຂົາມາຈາກບຸກຄົນ, ຈາກສວນສາທາລະນະ PSA, ລວມທັງຫນັງສືພິມ, ແລະຈາກບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າແລະເຊົ່າໄລຍະຍາວ, i.e. ເປັນຕົວແທນຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ມີທ່າແຮງຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ແຕ່ລະຄົນສາມາດຜ່ານຮອບທົດລອງດ້ວຍການກວດສອບປະສິດທິພາບກົນຈັກແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ຜະລິດ.
y, ມີການບໍລິໂພກວັດສະດຸໃນຫ້ອງໂດຍສານບໍ.
ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ມີ mileage ສູງທີ່ສຸດ. ມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການທົດສອບທາງໄກໂດຍຫນຶ່ງໃນສະບັບພາສາແອສປາໂຍນສໍາລັບຫນຶ່ງປີ, ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະກວມເອົາ 100 ກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ. ທັງສອງຝ່າຍໄດ້ຂະຫຍາຍສັນຍາ, ແລະລົດຄວນເອົາຄືນອີກ 100 ພັນໃນມືຂອງນັກຂ່າວ. km, ເຊິ່ງໄດ້ເນັ້ນໃສ່ໂດຍສະຕິກເກີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ໃນເວລາຂອງການນໍາສະເຫນີ, counter ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງເລັກນ້ອຍ. ກິໂລແມັດ. ລາວປະທັບໃຈຫຍັງ?
ຫນ່ວຍງານທີ່ນໍາສະເຫນີແມ່ນການຢັ້ງຢືນວ່າ Peugeot ເອົາຄວາມທົນທານຂອງແບບ 308 ຢ່າງຈິງຈັງແນວໃດ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວງມາໄລຫນັງໄດ້ສ່ອງແສງສົດໃສ, ແລະພາຍໃນຕ້ອງການ ... ozonation - ເພື່ອກໍາຈັດກິ່ນທີ່ສະສົມໃນເວລານໍາໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ. ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງໃດໆ. ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ສະແດງອາການສວມໃສ່ ແລະ ຈີກຂາດ, ແຕ່ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ບໍ່ມີອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ສວມໃສ່ເກີນໄປ ຫຼື ເສຍຫາຍ. ການທົດສອບການຕິດຕາມຍັງປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້, ນະໂຍບາຍດ້ານ ແລະການຈັດການແມ່ນປົກກະຕິຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້ເປັນຢ່າງດີ.
ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ
ຮຸ່ນທີສອງ 308 ແມ່ນ Peugeot ທໍາອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ EMP2 modular. ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບ, ເພາະວ່າຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກໍລະນີຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍ. ຮູບແບບໃຫມ່ຈະຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງມັນ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງໄປແບບດຽວກັນກັບ 308. ຂະບວນການນີ້ຈະໃຊ້ເວລາສີ່ປີ (ຈົນກ່ວາ 2020), ເມື່ອເກືອບທັງຫມົດລະດັບຕົວແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ຈະຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງໂມດູນ. ເວທີ. ແລະ, ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ການສົມມຸດຕິຖານຄຸນນະພາບໃຫມ່.
ການຈັດລາຍການ Volkswagen ເປັນຜູ້ນໍາ (ໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ, ທີ່ບໍ່ແມ່ນທີ່ນິຍົມ) ໃນດ້ານການເຮັດວຽກແລະການສໍາເລັດຮູບ, ແລະພະຍາຍາມບັນລຸລະດັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງທີ່ມັກຈະພົບເຫັນຕົວເອງຢູ່ເທິງສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງມັນ. ຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນພາກສະຫນາມນີ້ໃນເອີຣົບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນການຮັບຮູ້ວ່າຮູບແບບອື່ນໆອາດຈະມີບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບໃນໄລຍະຍາວຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຖືກສ້າງຂຶ້ນກ່ອນການສົມມຸດຕິຖານໃຫມ່ທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ. Volkswagen ສະເຫນີປະມານຫລາຍສິບແບບທີ່, ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫນ້ອຍລົງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄູ່ແຂ່ງ, ແລະນີ້ຍັງໃຊ້ກັບແບບຄູ່ແຝດທີ່ຜະລິດໃນສາຍດຽວກັນກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຈັບໄດ້ເຖິງລະດັບນີ້ແມ່ນຂ່າວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດຝຣັ່ງ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສຍໃຈ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ໄປຫ້ອງວາງສະແດງ Peugeot, ພວກເຮົາຈະພົບເຫັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງແບບທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍປັດໃຈທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງເຢຍລະມັນຢ່າງແທ້ຈິງ.
