ເຮືອດຳນ້ຳປະເພດ II. ການເກີດຂອງ U-Bootwaffe

ເນື້ອໃນ

ສົນທິສັນຍາ Versailles, ເຊິ່ງສິ້ນສຸດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1919, ໄດ້ຫ້າມເຢຍລະມັນ, ໂດຍສະເພາະ, ການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງເຮືອດໍານ້ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ສາມປີຕໍ່ມາ, ເພື່ອຮັກສາແລະພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂຮງງານ Krupp ແລະໂຮງງານຜະລິດເຮືອ Vulcan ໃນ Hamburg ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຫ້ອງການອອກແບບ Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) ໃນ Hague ໃນເນເທີແລນ, ການພັດທະນາການອອກແບບ submarine ສໍາລັບຄໍາສັ່ງຕ່າງປະເທດແລະ. ຄວບຄຸມການກໍ່ສ້າງຂອງພວກເຂົາ. ຫ້ອງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບທຶນຢ່າງລັບໆໂດຍກອງທັບເຮືອເຢຍລະມັນ, ແລະການຂາດພະນັກງານທີ່ມີປະສົບການໃນບັນດາປະເທດທີ່ຊື້ໄດ້ເປັນບ່ອນປົກຫຸ້ມຂອງການຝຶກອົບຮົມເຮືອດໍານ້ໍາຂອງເຢຍລະມັນ.
- genesis
- Vesikko - ການທົດລອງເຍຍລະມັນພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງຟິນແລນ

ເຮືອດຳນ້ຳປະເພດ II D - ສອງລຳຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ II B - ລຳໜຶ່ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ເຄື່ອງຫມາຍການກໍານົດດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ຈາກຂວາຫາຊ້າຍ: U-121, U-120 ແລະ U-10, ເປັນຂອງ 21st (ການຝຶກອົບຮົມ) flotilla submarine.

ສົນທິສັນຍາ Versailles, ເຊິ່ງສິ້ນສຸດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1919, ໄດ້ຫ້າມເຢຍລະມັນ, ໂດຍສະເພາະ, ການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງເຮືອດໍານ້ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ສາມປີຕໍ່ມາ, ເພື່ອຮັກສາແລະພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂຮງງານ Krupp ແລະໂຮງງານຜະລິດເຮືອ Vulcan ໃນ Hamburg ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຫ້ອງການອອກແບບ Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) ໃນ Hague ໃນເນເທີແລນ, ການພັດທະນາການອອກແບບ submarine ສໍາລັບຄໍາສັ່ງຕ່າງປະເທດແລະ. ຄວບຄຸມການກໍ່ສ້າງຂອງພວກເຂົາ. ຫ້ອງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບທຶນຢ່າງລັບໆໂດຍກອງທັບເຮືອເຢຍລະມັນ, ແລະການຂາດພະນັກງານທີ່ມີປະສົບການໃນບັນດາປະເທດທີ່ຊື້ໄດ້ເປັນບ່ອນປົກຫຸ້ມຂອງການຝຶກອົບຮົມເຮືອດໍານ້ໍາຂອງເຢຍລະມັນ.

genesis

ໃນບັນດາຄໍາສັ່ງຂອງຕ່າງປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍ IVS, ເປັນຜົນມາຈາກການ lobby ເຍຍລະມັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີສອງຄໍາສັ່ງ Finnish:

ຈາກປີ 1927 ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ນ້ຳ Vetehinen 500 ໂຕນ ທີ່ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງເຢຍລະມັນ ຢູ່ທີ່ທ່າກຳປັ່ນ Crichton-Vulcan ໃນເມືອງ Turku, ຟິນແລນ (ສຳເລັດໃນປີ 1930-1931);
ຈາກ 1928 ສໍາລັບ 99 ໂຕນ minelayer, ຈຸດປະສົງເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບ Lake Ladoga, ສ້າງຂຶ້ນໃນ Helsinki ກ່ອນ 1930, ຊື່ Saukko.

ຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຊັກຊ້າເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຮືອຂອງຟິນແລນບໍ່ມີປະສົບການໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອດໍານ້ໍາ, ຂາດບຸກຄະລາກອນດ້ານວິຊາການ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ບັນຫາແມ່ນເກີດມາຈາກວິກິດການເສດຖະກິດໂລກໃນທ້າຍຊຸມປີ 20 ແລະ 30 ແລະການໂຈມຕີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສະຖານະການໄດ້ດີຂຶ້ນຍ້ອນການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງວິສະວະກອນເຢຍລະມັນ (ຍັງມາຈາກ IVS) ແລະຜູ້ກໍ່ສ້າງເຮືອທີ່ມີປະສົບການ, ຜູ້ທີ່ສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ 1924, ວິສະວະກອນ IVS ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການສໍາລັບເຮືອ 245 ໂຕນສໍາລັບ Estonia. ຟິນແລນກໍ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນພວກມັນ, ແຕ່ຕັດສິນໃຈສັ່ງເຄື່ອງ 500 ໂຕນກ່ອນ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 1929, ກອງທັບເຮືອເຢຍລະມັນມີຄວາມສົນໃຈໃນໂຄງການຂອງເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີເວລາການກໍ່ສ້າງສັ້ນ, ສາມາດບັນທຸກ torpedoes ແລະລະເບີດຝັງດິນປະຕິບັດການນອກຊາຍຝັ່ງຂອງ Great Britain.

Vesikko - ການທົດລອງເຍຍລະມັນພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງຟິນແລນ

ປີຕໍ່ມາ, Reichsmarine ຕັດສິນໃຈສັ່ງໃຫ້ພັດທະນາການຕິດຕັ້ງຕົ້ນແບບທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສົ່ງອອກ. ຈຸດປະສົງນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ນັກອອກແບບແລະຜູ້ກໍ່ສ້າງເຮືອເຍຍລະມັນໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ມີຄຸນຄ່າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດ "ເດັກນ້ອຍ" ໃນອະນາຄົດໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງເຮືອຢ່າງຫນ້ອຍ 6 ລໍາຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຢຍລະມັນ, ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸເວລາການກໍ່ສ້າງບໍ່ເກີນ. 8 ອາທິດ.

ຢູ່ບ່ອນຈອດເຮືອໃດນຶ່ງ (ດ້ວຍການດໍາເນີນງານຕະຫຼອດໂມງ). ການທົດລອງທາງທະເລຕໍ່ມາຍັງຄວນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ໃນການນໍາໃຊ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ "ເກົ່າ" submarine ໃນສະຫງວນເພື່ອຝຶກອົບຮົມພະນັກງານລຸ້ນຫນຸ່ມ. ການຕິດຕັ້ງຕ້ອງໄດ້ສ້າງໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ເພາະວ່າເປົ້າໝາຍທີສອງແມ່ນເພື່ອເຮັດການທົດສອບດ້ວຍ torpedo ໃຫມ່ - ປະເພດ G - ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, 53,3 cm, ຍາວ 7 m - G 7e.