ການທາສີລົດໃນໂລຫະ: ເຕັກໂນໂລຊີ
ຊີວິດຂອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍພື້ນຖານແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປະສົບເມື່ອ 15-20 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບການມີຂອງອາໄຫຼ່ແລະທຸກປະເພດຂອງອຸປະກອນເສີມ, fixtures ແລະວັດສະດຸສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະ tuning ຂອງລົດຂອງທ່ານ. ໃນມື້ນີ້, ເພື່ອປະຕິບັດການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍຫຼືທາສີລົດດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ, ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ.
ວັດສະດຸສໍາລັບການທາສີລົດດ້ວຍໂລຫະ
ສິ່ງດຽວທີ່ເຫລືອແມ່ນສິ່ງເລັກນ້ອຍ: ຄວາມປາຖະຫນາຂອງເຈົ້າທີ່ຈະເຮັດແລະຮຽນຮູ້. ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເຮັດມັນຂຶ້ນກັບທ່ານ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະຈັດວາງພາກທິດສະດີຂອງວິທີການສີລົດໂລຫະແມ່ນດໍາເນີນ.
ການທາສີລົດດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂລຫະ ຫຼື matte, ເປັນວຽກທີ່ຍາກ ແລະບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ຍາກໃນເວລາດຽວກັນ. ເທກໂນໂລຍີການທາສີລົດດ້ວຍສີໂລຫະແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກເທກໂນໂລຍີການທາສີລົດໂດຍທົ່ວໄປ. ໃນຫຼັກການ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ວັດສະດຸແລະອຸປະກອນສໍາລັບການແຕ້ມຮູບເຕັມຫຼືສີທ້ອງຖິ່ນຂອງຮ່າງກາຍຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ chip ຫຼືຮອຍແຕກບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການທາສີລົດດ້ວຍສີໂລຫະຕາມເທກໂນໂລຍີແຕກຕ່າງຈາກສີມາດຕະຖານທີ່ມັນມີພື້ນຖານສອງຊັ້ນ. ເປືອກຫຸ້ມນອກແລະ varnish.
ພື້ນຖານ (ໃນຄໍາສັບຂອງຊ່າງທາສີລົດ, ພຽງແຕ່ "ພື້ນຖານ"). ພື້ນຖານແມ່ນສີ nitro. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ມັນເຮັດໃຫ້ສີແລະຜົນກະທົບຂອງໂລຫະ. ພື້ນຖານບໍ່ມີຄວາມເງົາແລະບໍ່ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ. ເວລາແຫ້ງລະຫວ່າງເປືອກຫຸ້ມນອກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ 15-20 ນາທີ. ສໍາຄັນຫຼາຍ! ອຸນຫະພູມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງພື້ນຖານຄວນຈະເປັນປະມານ 20 ອົງສາ. ຖ້າອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ 5-10 ອົງສາ, ເວລາແຫ້ງແລ້ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຖານຈະຊຸດໂຊມລົງ.
Lac. ເຮັດດ້ວຍພື້ນຖານ acrylic. ທີສອງໃນເສັ້ນ, ແຕ່ອົງປະກອບທໍາອິດຂອງສີລົດໂລຫະ. lacquer ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຂອງ paintwork ຂອງຮ່າງກາຍ. ມີສອງປະເພດຂອງ varnish ສໍາລັບສີໂລຫະ.
Varnish ປະເພດ MS. varnish ນີ້ແມ່ນພິຈາລະນາເປັນ varnish ອ່ອນ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ໃນ 3 ຊັ້ນ. ສິ່ງທີ່ດີແມ່ນວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະຂັດຮ່າງກາຍ, ແຕ່ເປັນຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນປະຫຍັດວຽກຫນ້ອຍແລະທົນທານຫນ້ອຍ.
varnish ປະເພດ NS. ນີ້ແມ່ນປະເພດແຂງຂອງ varnish. ຕ້ອງການພຽງແຕ່ 1,5 ເສື້ອ. ເລັກນ້ອຍທໍາອິດ, ແລະຢ່າງລະອຽດທີສອງ. ໃຫ້ຮອຍເປື້ອນໜ້ອຍລົງເມື່ອທາສີ. ທົນທານແຕ່ຍາກທີ່ຈະຂັດ.
ການທາສີລົດດ້ວຍໂລຫະແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸແລະອຸປະກອນພື້ນເມືອງ: fillers, primers, airbrush, ແລະອື່ນໆ. ທັງຫມົດນີ້ຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງມືດຽວກັນຂອງແຮງງານຂອງ painter ໄດ້.
ເທກໂນໂລຍີການທາສີລົດດ້ວຍໂລຫະແມ່ນຄືກັນໝົດກັບເທັກໂນໂລຍີການທາສີລົດດ້ວຍສີມາດຕະຖານ. ແລະຍັງປະກອບມີ: ການກະກຽມລົດເພື່ອທາສີ, ທາສີ, ທາສີ, ກະກຽມສະຖານທີ່ເພື່ອທາສີ ແລະ ທາສີ. ການຂັດຮ່າງກາຍຫຼັງຈາກການທາສີແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ບັງຄັບ. ຢ່າລືມວ່າຂະບວນການດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນໃນເງື່ອນໄຂຂອງເຄື່ອງຫັດຖະກໍາແລະຂີ້ຝຸ່ນ - ຝຸ່ນຈະຖືກຕ້ອງການ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງການທາສີລົດໃນໂລຫະ
ເມື່ອເຄືອບດ້ວຍພື້ນຖານ, ຊັ້ນທໍາອິດຖືກເອີ້ນວ່າເປັນຈໍານວນຫລາຍ. ນັ້ນແມ່ນ, ມັນມີຢູ່ເພື່ອປິດ stains ທັງຫມົດຈາກການເຮັດວຽກຂອງ putty-priming ໃນຮ່າງກາຍ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜົນກະທົບ "ຫມາກໂປມ", ໂດຍສະເພາະສໍາລັບໂລຫະແສງສະຫວ່າງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງ 150-200 ມມຈາກຫົວປືນກັບຫນ້າດິນ, ດີກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງ 3 atm. ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຂະບວນການສີດພົ່ນໃນພື້ນທີ່ຫນຶ່ງບໍ່ຄວນຢຸດເຊົາ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຢຸດເຊົາການເຄື່ອນໄຫວຂອງປືນສໍາລັບວິນາທີ, ຜົນກະທົບ "ຫມາກໂປມ" ແມ່ນຮັບປະກັນ.
ສໍາລັບພື້ນຖານ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ solvent ທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ຢ່າ skimp ແລະຢ່າໃຊ້ 646 thinner ປົກກະຕິ. ທ່ານໄດ້ປະຢັດເງິນໃນການແຕ້ມຮູບແລ້ວ.
ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດຕາມໂຄງການ "12 ເກົ້າອີ້": ພື້ນຖານໃນຕອນແລງ, varnish ໃນຕອນເຊົ້າ. 30 ນາທີແມ່ນສູງສຸດສໍາລັບການແຫ້ງພື້ນຖານ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ varnishing ພື້ນຖານເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນຫນ້ານີ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ສີພື້ນຖານອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໃນທີ່ນີ້, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີຂອງການທາສີລົດໃນໂລຫະ. ໃນທາງທິດສະດີ, ບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຄວນຜ່ອນຄາຍ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການປະຕິບັດສ່ວນຮ່າງກາຍເກົ່າກ່ອນທີ່ຈະທາສີລົດໃນໂລຫະດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ.
ໂຊກດີກັບຄົນຮັກລົດ.
