ຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ - ເຮັດແນວໃດບໍ່ໃຫ້ຖືກຫລອກລວງ?
mileage ແລະສະພາບຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະກວດສອບໂດຍເບິ່ງບາງສ່ວນຂອງອົງປະກອບຂອງມັນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສິ່ງທີ່ຕ້ອງລະວັງ.
ແນ່ນອນ, ການທົບທວນຄືນດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງແຕ່ການປະເມີນເບື້ອງຕົ້ນຂອງລົດ. ເມື່ອຊື້, ຄວນປຶກສາກັບຊ່າງກົນຈັກ. ພວກເຮົາຍັງແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງປະຫວັດການບໍລິການຂອງລົດກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນສາມາດບອກທ່ານວ່າການສ້ອມແປງແລະໄມແມ່ນເຮັດໂດຍອີງໃສ່ VIN.
ຮ່າງກາຍ
ໃນລົດທີ່ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍແຕ່ລະຄົນຕ້ອງມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າແຜ່ນໄມ້ຢູ່ປະຕູແລະຮົ້ວບໍ່ຕັ້ງ, ມັນອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າບາງຊິ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຕິດຕັ້ງໂດຍຊ່າງ locksmith.
ຊອກຫາຮ່ອງຮອຍຂອງສີທາສີໃນໃບໜ້າ, ເສົາ A, ໂຄ້ງລໍ້, ແລະຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກສີດຳທີ່ຕິດກັບແຜ່ນ. ແຕ່ລະ varnish stain, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ seam ທີ່ບໍ່ແມ່ນໂຮງງານຜະລິດ, ຄວນຈະເປັນຄວາມກັງວົນ.
ກວດເບິ່ງບ່ອນຈອດຍົນດ້ານໜ້າໂດຍການຍົກຜ້າມ່ານ. ຖ້າມັນສະແດງອາການຂອງສີຫຼືການສ້ອມແປງອື່ນໆ, ທ່ານອາດຈະສົງໃສວ່າລົດໄດ້ຖືກຕີຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ນອກຈາກນີ້ຍັງສັງເກດເຫັນການເສີມສ້າງພາຍໃຕ້ bumper ໄດ້. ໃນລົດທີ່ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະງ່າຍດາຍແລະທ່ານຈະບໍ່ພົບເຄື່ອງຫມາຍການເຊື່ອມໂລຫະກ່ຽວກັບພວກເຂົາ. ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງພື້ນລົດໂດຍການເປີດລໍາຕົ້ນແລະຍົກຜ້າພົມຂຶ້ນ. ການເຊື່ອມໂລຫະຫຼືຂໍ້ຕໍ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດໃດໆຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຕີຈາກທາງຫລັງ.
ຊ່າງທາສີທີ່ບໍ່ສົນໃຈໃນເວລາທາສີສ່ວນຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍມັກຈະປ່ອຍໃຫ້ຮ່ອງຮອຍຂອງ varnish ທີ່ຊັດເຈນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃສ່ gaskets. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບພວກເຂົາແຕ່ລະຄົນ. ຢາງຄວນເປັນສີດໍາແລະບໍ່ສະແດງອາການຂອງການ tarnishing. ນອກຈາກນີ້, ການປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່ຮອບແກ້ວອາດຈະຊີ້ບອກວ່າແກ້ວໄດ້ຖືກດຶງອອກຈາກກອບ lacquering. ໃນລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ປ່ອງຢ້ຽມທັງຫມົດຕ້ອງມີຕົວເລກດຽວກັນ. ມັນເກີດຂື້ນວ່າຕົວເລກແຕກຕ່າງກັນຈາກກັນແລະກັນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ stitch. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ແວ່ນຕາແມ່ນມາຈາກຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ.
ຢາງຢາງທີ່ສວມບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບຕີນລົດ. ໃນເວລາທີ່ລົດບໍ່ມີບັນຫາເລຂາຄະນິດ suspension, ຢາງຄວນຈະສວມເທົ່າທຽມກັນ. ບັນຫາປະເພດນີ້ມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກການປະທະກັນ. ແມ່ນແຕ່ຊ່າງຕີເຫຼັກທີ່ດີທີ່ສຸດກໍບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໂຄງສ້າງລົດທີ່ເສຍຫາຍໄດ້.
ຮ່ອງຮອຍທັງຫມົດຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ, ຂໍ້ຕໍ່ແລະການສ້ອມແປງຢູ່ໃນສະມາຊິກດ້ານຂ້າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ຫນ້າຫຼືດ້ານຫນ້າຂອງລົດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຕໍ່ລົດ.
ໂຄມໄຟໜ້າບໍ່ຄວນລະເຫີຍ, ນໍ້າບໍ່ສາມາດປາກົດຢູ່ພາຍໃນໄດ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດທີ່ທ່ານສົນໃຈມີໂຄມໄຟໂຮງງານຕິດຕັ້ງ. ນີ້ສາມາດກວດສອບໄດ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍການອ່ານສັນຍາລັກຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແສງຫົວທີ່ປ່ຽນແທນບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງອະດີດຂອງລົດ, ແຕ່ມັນຄວນຈະໃຫ້ຄວາມຄິດແກ່ເຈົ້າ.
ເຄື່ອງຈັກແລະ suspension
ເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງບໍ່ສະອາດເກີນໄປ. ການຮົ່ວໄຫຼ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ຄວນຈະເປັນ, ແຕ່ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າທີ່ຖືກລ້າງຄວນຈະສົງໃສ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນສາມາດຂີ້ຝຸ່ນໄດ້, ແລະຖ້າລົດບໍ່ມີທໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນກໍ່ອາດຈະຖືກຂີ້ເຫຍື້ອຈາກຖະຫນົນເຂົ້າໄປໃນສ່ວນຕ່ໍາ.
ຍົກຝາອັດປາກມົດລູກອອກ ຫຼືເອົາຝາອັດນ້ຳມັນອອກ ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ ແລະກວດເບິ່ງການເຄາະ. ຖ້າມີຄວັນຢາສູບຫຼາຍຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຢ່າງຈິງຈັງ (ລ້າງກະບອກສູບ, ລູກສູບແລະແຫວນ). ໂດຍປົກກະຕິ, ການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກຫນຶ່ງພັນຫາຫຼາຍພັນ zlotys.
ເບິ່ງ exhale ໄດ້. ຖ້າລົດສູບຢາເປັນສີຂາວ, ເຄື່ອງຈັກຈະກິນນ້ຳມັນຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຄັ້ງໃຫຍ່. ຖ້າອາຍແກັສໄອເສຍເປັນສີດຳເຂັ້ມ, ລະບົບສີດ, ປ້ຳນ້ຳມັນ ຫຼື EGR (ການໄຫຼວຽນຂອງແກັສໄອເສຍ) ຄວນກວດເຊັກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ດີທີ່ສຸດ, ຫຼາຍຮ້ອຍ zł.
ກວດເບິ່ງອົງປະກອບຂອງຕົວເຄື່ອງແລະ suspension ໃນຂຸມຫຼືຍົກ. ການຮົ່ວໄຫຼໃດໆ, ຮອຍແຕກຢູ່ເທິງຝາປິດ (ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່) ແລະອາການຂອງການກັດກ່ອນຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດການຈອງ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະສ້ອມແປງຊິ້ນສ່ວນ suspension ທີ່ເສຍຫາຍ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຮູ້ວ່າຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດແລະພະຍາຍາມຫຼຸດລົງລາຄາຂອງລົດໃນຈໍານວນນັ້ນ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ undercarriage corroded ຢ່າງຮຸນແຮງອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນ.
ພາຍໃນ
Worn ແລະແມ້ກະທັ້ງ perforated pedals - ລົດເດີນທາງຫຼາຍ. pad pedal clutch ແມ່ນ worn ອອກ - ຄົນຂັບມັກຈະເດີນທາງໄປທົ່ວເມືອງ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ສວມໃສ່ (ໂດຍສະເພາະບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່), ປຸ່ມເກຍ ແລະພວງມາໄລຍັງຊີ້ບອກເຖິງການໃຊ້ວຽກໜັກ ແລະໄລຍະທາງທີ່ສູງ.
ໄລຍະທາງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເຄື່ອງວັດແທກມັກຈະບໍ່ກົງກັບຄວາມເປັນຈິງ, ທັງໃນຮ້ານຂາຍລົດ ແລະ ຕະຫຼາດລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີການຂາຍລົດຜ່ານການໂຄສະນາສ່ວນຕົວ. ລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຜູ້ໃຊ້ສະເລ່ຍປະມານ 15 ພັນຄົນ. ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ. ດັ່ງນັ້ນ - ຕົວຢ່າງ, ລົດອາຍຸ 15 ປີທີ່ມີ 100 ກິໂລແມັດໃນແມັດຄວນຈະມີຄວາມສົງໃສ. ສິ່ງດຽວທີ່ຮັບປະກັນຂອງແທ້ຂອງ mileage ແມ່ນຫນັງສືການບໍລິການທີ່ທັນສະໄຫມ, ທັນສະໄຫມຂອງລົດ. ຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍ ASO.
ຕົວຊີ້ວັດຖົງລົມນິລະໄພຄວນປິດເປັນເອກະລາດຈາກຕົວອື່ນໆ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ສໍາລັບກົນຈັກທີ່ບໍ່ສະຫລາດຢູ່ໃນລົດທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຊີ້ວັດທີ່ເຜົາໄຫມ້ກັບເຄື່ອງອື່ນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ABS). ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າສັງເກດເຫັນວ່າໄຟຫນ້າອອກໄປຂ້າງຄຽງ, ທ່ານອາດຈະສົງໃສວ່າລົດດັ່ງກ່າວເຄີຍເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງມາກ່ອນ.
Stanislav Plonka, ຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດ:
– ໃນເວລາທີ່ຈະຊື້ລົດໃຊ້ແລ້ວ, ກວດສອບສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນ. ພວກເຮົາຕ້ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນໃສ່ pistons ແລະກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຂ້ອຍຂໍແນະນຳໃຫ້ກວດເບິ່ງປະຫວັດຂອງລົດຢູ່ສະຖານີບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສະເໝີ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການອອກແບບແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວນປຶກສາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຊື້ຍານພາຫະນະ.
Marcin Ledniowski, ເຈົ້າຂອງລົດຍົນ:
– ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສະມາຊິກຂ້າງຄຽງໂດຍການຍົກຝາອັດປາກຂຸມ. ຖ້າລົດຖືກຕີຢ່າງແຮງ, ຮ່ອງຮອຍຂອງການສ້ອມແປງຈະເຫັນໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍຈະຕ້ອງແມ່ນແຕ່, ແລະ bolts ຂອງປີກແລະປະຕູຕ້ອງ intact. ພາຍໃຕ້ຜ້າພົມຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນແລະພາຍໃຕ້ປະທັບຕາປະຕູ, ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມໂລຫະຕົ້ນສະບັບເທົ່ານັ້ນ. ທຸກໆອາການຂອງການສ້ອມແປງແລະການຂັດຂວາງກັບ fasteners ໂຮງງານຄວນຈະໃຫ້ອາຫານສໍາລັບຜູ້ຊື້.
